Adolphe Kégresse (1879, Héricourt, Alto Saona - 1943) fue un ingeniero militar francés que inventó la transmisión semioruga y de doble embrague .
Nacido en Héricourt y educado en Montbéliard , se trasladó en 1905 a San Petersburgo , Rusia , para trabajar para el zar ruso Nicolás II . Para mejorar la movilidad del aparcamiento imperial, inventó la vía Kégresse para transformar los vehículos de motor normales en semiorugas. También fue chófer personal del zar Nicolás II y jefe del departamento mecánico del garaje imperial ruso en Tsarskoye Selo . [1] El ayudante de campo del zar Nicolás II, el príncipe Orlov, escribió en una carta al ministro de la corte del zar el 15 de mayo de 1914:
"... Considero a Kégresse un trabajador insustituible y me temo que su partida será una gran pérdida para el taller. Su Alteza sabe, por supuesto, cuánto aprecia Su Majestad a Kégresse." [2]
En 1908, el arquitecto Lipsky VA diseñó un segundo edificio Art Nouveau de dos plantas para el garaje imperial ruso en Tsaskoye Selo / Pushkin, San Petersburgo. Tenía una superficie total de 367,6 m2. Albergaba el garaje-residencia Adolphe Kégresse. El edificio es notable e identificable por la inclusión de una gran escalera con una imagen exterior en bajorrelieve de una de las primeras carreras de autos celebradas regularmente en Tsarskoe Selo antes de la Primera Guerra Mundial. [3]
Después de la Primera Guerra Mundial, Kégresse se vio obligado a regresar a su país de origen, donde desde 1919 fue empleado por la empresa Citroën durante las décadas de 1920 y 1930 para diseñar vehículos semioruga, junto con el ingeniero Jacques Hinstin.
Tras dejar la empresa Citroën, desarrolló en 1935 el sistema de caja de cambios-transmisión AutoServe. En 1939 fue pionero en el desarrollo de pequeñas bombas modernas de orugas guiadas. Kégresse murió en 1943 en Croissy-sur-Seine .
