Adolfo Orsi (23 de marzo de 1888 - 20 de diciembre de 1972) fue un industrial italiano, conocido por ser propietario del fabricante de automóviles Maserati .
Orsi nació en el seno de una familia pobre en Sant'Agnese, cerca de Módena . En 1899 perdió a su padre, lo que le obligó a empezar a trabajar a una edad muy temprana. A finales de la década de 1920, inició su propio negocio como fabricante de chatarra , acerías y equipos agrícolas , y acabó empleando a cientos de personas de Módena y sus alrededores. [1] Orsi pronto empezó a perseguir intereses fuera de la empresa, como dirigir la empresa de tranvías de Módena y participar en el equipo de fútbol local, el Modena FC, en sus exitosos primeros años. [2] [3] Con su hermano Marcello, también estuvo involucrado en un concesionario Fiat , el Fiat AM Orsi (1935). [4]
En 1937, Orsi compró la empresa Maserati , que pasaba por problemas financieros, y contrató a su hijo, Omar Orsi, como director general; tres de los hermanos Maserati fueron retenidos con contratos de diez años en el equipo de ingeniería (1937-1947). En 1940, Orsi trasladó la sede de Maserati de Bolonia a Módena, cerca de las instalaciones de sus plantas de acero y de su empresa de fabricación de bujías, Fonderie Riunite . En 1949, con Maserati cerrada temporalmente por reestructuración, una huelga de trabajadores de la acería tras la negativa de Orsi a contratar trabajadores comunistas resultó en una serie de duros enfrentamientos el 9 de junio de 1950, que dejaron unos pocos manifestantes muertos. [5] Cuando las fundiciones volvieron a abrir en 1952, Orsi decidió vender la empresa, dividiéndola con sus hermanos. Adolfo se quedó con el negocio de fabricación de automóviles Maserati, su hermano Marcello conservó las fundiciones y su hermana Ida Orsi se hizo cargo de la fabricación de motocicletas ( Società Anonima Fabbrica Candele Accumulatori Maserati , 1953-60).
La década de 1950 resultó ser una década de éxito para Maserati. Orsi contrató a su cuñado Alceste Giacomazzi como nuevo director general y logró atraer a Alberto Massimino, empleado de Ferrari, para Maserati (1944-1952), además de contratar al piloto argentino Juan Manuel Fangio (1953). Fangio ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para Maserati en 1954 y 1957.
En 1954, Orsi hizo un lucrativo trato con Juan Perón cuando el presidente de Argentina, entusiasta del automovilismo, realizó un gran pedido de máquinas herramienta para ser importadas a su país. Sin embargo, después de la Revolución Libertadora y el exilio de Perón, recibir los pagos por el pedido resultó ser problemático. Orsi tuvo problemas similares con el gobierno español, y los problemas financieros resultantes dieron lugar a que Maserati entrara en concurso de acreedores. [6] Los restos de Maserati fueron manejados por el acreedor, Credito Italiano .
Orsi permaneció activo dentro de la gestión de Maserati hasta 1968, cuando decidió vender sus acciones restantes a Citroën , que en ese momento era un importante accionista. [7]
El hijo de Omar Orsi, Adolfo Orsi Jr. (nacido en 1951), participa como consultor sobre la historia de Maserati.