Adolfo Orsi (23 de marzo de 1888 - 20 de diciembre de 1972) fue un industrial italiano, conocido por ser propietario del fabricante de automóviles Maserati .
Nacido en el seno de una familia pobre en Sant'Agnese, cerca de Módena , Orsi perdió a su padre en 1899, hecho que le obligó a empezar a trabajar desde muy joven. A finales de la década de 1920 fundó su propio negocio como fabricante de chatarra , acerías y equipos agrícolas , y acabó empleando a cientos de personas de Módena y sus alrededores. [1] Orsi pronto comenzó a perseguir intereses fuera de la empresa, incluida la gestión de la empresa de tranvías de Módena y la participación en el equipo de fútbol local, Modena FC, en sus exitosos primeros años. [2] [3] Con su hermano Marcello, también participó en un concesionario Fiat , el Fiat AM Orsi (1935). [4]
En 1937, Orsi compró la empresa Maserati , que tenía problemas financieros , y empleó a su hijo, Omar Orsi, como director general; Tres de los hermanos Maserati fueron contratados por diez años en el equipo de ingeniería (1937-1947). En 1940, Orsi trasladó la sede de Maserati de Bolonia a Módena, cerca de las instalaciones de su empresa siderúrgica y fabricante de bujías, Fonderie Riunite . En 1949, con Maserati temporalmente cerrado por reestructuración, una huelga de trabajadores de una acería tras la negativa de Orsi a contratar trabajadores comunistas resultó en una serie de duros encuentros el 9 de junio de 1950, dejando algunos manifestantes muertos. [5] Cuando se reabrieron las fundiciones en 1952, Orsi decidió vender la empresa y dividirla con sus hermanos. Adolfo se quedó con el negocio de fabricación de automóviles Maserati, su hermano Marcello se quedó con las fundiciones y su hermana Ida Orsi se hizo cargo de la fabricación de motocicletas (la Società Anonima Fabbrica Candele Accumulatori Maserati , 1953-1960).
La década de 1950 resultó ser una década exitosa para Maserati. Orsi contrató a su cuñado Alceste Giacomazzi como nuevo director general y logró atraer al empleado de Ferrari Alberto Massimino a Maserati (1944-1952), además de contratar al piloto argentino Juan Manuel Fangio (1953). Fangio ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno con Maserati en 1954 y 1957.
En 1954, Orsi hizo un lucrativo trato con Juan Perón cuando el presidente de Argentina , entusiasta del automovilismo, hizo un gran pedido de máquinas herramienta para importarlas a su país. Sin embargo, tras la Revolución Libertadora y el exilio de Perón, recibir pagos por la orden resultó problemático. Orsi tuvo problemas similares con el gobierno español y los consiguientes problemas financieros provocaron que Maserati entrara en la administración. [6] Los restos de Maserati fueron manejados por el acreedor, Credito Italiano .
Orsi permaneció activo en la dirección de Maserati hasta 1968, cuando decidió vender el resto de sus acciones a Citroën , que en aquel momento era un accionista importante. [7]
El hijo de Omar Orsi, Adolfo Orsi Jr. (nacido en 1951), participa como consultor sobre la historia de Maserati.