Anthony Peter Adamowicz (2 de mayo de 1941 - 10 de octubre de 2016) [1] fue un piloto de carreras estadounidense , activo desde 1963 hasta su muerte. Ganó la clase de menos de 2 litros del Campeonato Trans-Am de 1968 y el Campeonato Continental SCCA de 1969 .
Adamowicz nació en 1941, hijo de inmigrantes polacos, en Moriah, Nueva York , y se crió en Port Henry, Nueva York . Comenzó su carrera en el ejército de los EE. UU . y trabajó como miembro del personal de comunicaciones en la Casa Blanca a fines de la década de 1950 y durante la de 1960. [2]
Fue durante su estancia en Washington, DC , que Adamowicz se dedicó a las carreras de autos. Comenzó a competir con un Volvo PV 544 en el vecino Maryland en 1963. Más tarde compitió en la clase Under 2-Liter del Campeonato Trans-Am de 1968 con un Porsche 911 , luego corrió en la Can-Am Series y Fórmula A/Fórmula 5000 , ganando el Campeonato Continental SCCA de 1969. [3] Tuvo la oportunidad de competir en las 500 Millas de Indianápolis de 1970 , pero durante la primera vuelta de su intento de clasificación en su Eagle - Offy se mostró la luz amarilla y Adamowicz redujo la velocidad. Sin embargo, la amarilla fue un error y se le ordenó a Adamowicz que continuara con las otras 3 vueltas. La primera vuelta, 6 mph (9,7 km/h) más lenta que las otras, redujo su promedio hasta un punto en el que fue expulsado del campo. Se subió a otro auto pero se estrelló en la práctica antes de tener la oportunidad de recalificar. [ cita requerida ]
Adamowicz regresó a los autos deportivos, compitiendo en TransAm en un Dodge Challenger de Autodynamics como compañero de equipo de Sam Posey , logrando el segundo lugar en las 24 Horas de Daytona de 1971 en un Ferrari 512 S, compartido con Ronnie Bucknum , y el tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1971 con Sam Posey en un 512M [3] También en septiembre de 1971 Adamowicz ganó las 12 Horas Marlboro en Yahuarcocha Ecuador en un Ferrari 512S. Después del declive de las fórmulas Can Am y F5000, se trasladó a la serie IMSA y ganó el campeonato GTU de 1979 en un Electramotive Nissan 280ZX y el campeonato GTO de 1982 en un Electramotive 280ZX-T. [ cita requerida ]
En 1984 volvió a los prototipos, pero tuvo poco éxito a ese nivel y se retiró después de las 24 Horas de Daytona de 1989. Luego compitió en carreras clásicas seleccionadas con el mismo coche de carreras Eagle modelo 1969 con el que ganó el Campeonato Continental SCCA de 1969. El coche ahora es propiedad de Doug Magnon, el fundador del Riverside International Automotive Museum, y está preparado por el mecánico Bill Losee. Tiene la misma decoración que en 1969. Como el Eagle había quedado estacionado inmediatamente después de la temporada de 1969 y no volvió a circular hasta después de su restauración en 2008, Adamowicz siguió siendo el único piloto que realmente condujo este coche. [ cita requerida ]
Adamowicz fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Nacional Polaco-Estadounidense en 2016. [2]
A principios de 2015, a Adamowicz le diagnosticaron un cáncer cerebral, glioblastoma . [4] Murió el 10 de octubre de 2016, a la edad de 75 años. [5]
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