Los acorazados acorazados clase Almirante de la Marina Real Británica de la década de 1880 siguieron el patrón de la clase Devastation al tener el armamento principal en montajes centrales delante y detrás de la superestructura . Este patrón fue seguido por la mayoría de los diseños británicos hasta el HMS Dreadnought en 1906. Se les conocía como la clase Almirante porque todos llevaban el nombre de almirantes británicos , como el almirante George Anson .
Collingwood recibió su encargo en Portsmouth el 1 de julio de 1887 para la Revisión Militar del Jubileo de Oro de la Reina Victoria y fue pagado a la Reserva en agosto. Fue enviada al Mediterráneo, donde sirvió desde noviembre de 1889 hasta marzo de 1897. Fue un barco guardacostas en Bantry desde marzo de 1897 hasta junio de 1903, cuando pagó en la reserva, donde permaneció hasta su venta.
Rodney fue comisionado el 20 de junio de 1888 en la Home Fleet . Estuvo en reserva hasta julio de 1889 y, tras participar en maniobras hasta septiembre, sirvió en la Flota del Canal hasta mayo de 1894. Luego fue enviada al Mediterráneo, permaneciendo allí hasta 1897. Posteriormente fue guardacostas en Queensferry hasta febrero de 1901. Permaneció en reserva hasta su venta en 1909.
Howe fue entregado en Portsmouth el 15 de noviembre de 1885, completo excepto por su armamento principal. En julio de 1889 recibió el encargo de participar en maniobras de la flota. Finalmente completamente armado, fue enviado a la Flota del Canal en mayo de 1890 y luego al Mediterráneo. El 2 de noviembre de 1892 atracó en Ferrol [4] Rock, y fue rescatado con gran dificultad, siendo finalmente liberado el 30 de marzo de 1893. Pagó en Chatham para reparaciones y revisión, y luego sirvió en el Mediterráneo hasta 1896, cuando se convirtió en barco de guardia del puerto de Queenstown. En 1901 fue relegada a la reserva, donde permaneció hasta su venta en 1910.
Camperdown entró en servicio en Portsmouth el 18 de julio de 1889 e inicialmente pasó a reserva. En diciembre de 1889 fue enviada a la Flota del Mediterráneo como buque insignia , donde permaneció hasta que fue destinada como buque insignia de la Flota del Canal en mayo de 1890. En mayo de 1892 fue pagada a la reserva de la Flota y puesta nuevamente en servicio en julio de 1892 en la Flota del Mediterráneo. El 22 de junio de 1893, chocó y hundió el acorazado Victoria, provocando 358 muertes, entre ellas el vicealmirante Sir George Tryon . A principios de 1897, pasó a formar parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por buques de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Armada Real Italiana ( Regia Marina ), Armada Imperial Rusa y Armada Real que intervinieron. en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el dominio del Imperio Otomano en Creta , disparando sus armas con ira por primera vez durante los bombardeos de la isla. [5] [6] En septiembre de 1899, entró en la reserva de Categoría B y en mayo de 1900 en la reserva Dockyard. En julio de 1900 entró en servicio como barco guardacostas en Lough Swilly hasta mayo de 1903. Estuvo en reserva en Chatham hasta 1908 y trabajó en Harwich como barco de atraque para submarinos hasta que fue vendido en 1911.
Anson llegó a Portsmouth desde el astillero de Pembroke en marzo de 1887 y permaneció anclado durante dos años, yendo lentamente hacia el mar mientras esperaba que se fabricaran sus armas. Finalmente entró en servicio el 28 de mayo de 1889 como buque insignia de la Flota del Canal del Contraalmirante . El 17 de marzo de 1891, el vapor de pasajeros SS Utopia chocó accidentalmente con el Anson parado en la Bahía de Gibraltar . 562 pasajeros y tripulación del Utopia y dos rescatistas del HMS Immortalité murieron en el accidente. [7] Anson no informó ninguna lesión o daño.
En septiembre de 1893, Anson fue trasladada al Mediterráneo, donde sirvió hasta enero de 1900, con una reparación en Malta en 1896. Regresó a casa y pagó en Devonport en enero de 1901, volviendo a ponerse en servicio para la recién formada Home Fleet en marzo de el mismo año. En mayo de 1904, Anson finalmente pagó a la reserva, donde permaneció hasta su venta el 13 de julio de 1909.
Benbow fue comisionado el 14 de junio de 1888 para la Flota del Mediterráneo, en la que sirvió hasta octubre de 1891. Luego estuvo retenido en la Reserva hasta marzo de 1894, con dos breves encargos para participar en maniobras. Hasta abril de 1904 sirvió como guardia en Greenock y posteriormente permaneció en la Reserva hasta su venta en 1909.
