La clase Erzherzog Karl fue una clase de acorazados pre-dreadnought de la Armada austrohúngara construidos antes de la Primera Guerra Mundial . Todos los acorazados de la clase Erzherzog Karl se construyeron en los astilleros Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . El primer acorazado, Erzherzog Karl, fue puesto en grada en 1902. La construcción de los dos acorazados restantes, Erzherzog Ferdinand Max y Erzherzog Friedrich, continuó hasta 1905. [1] El Erzherzog Karl fue puesto en servicio en 1906, mientras que el Erzherzog Ferdinand Max y el Erzherzog Friedrich fueron puestos en servicio en 1907. [1] Los tres acorazados de la clase Erzherzog Karl se consideraban relativamente modernos en el momento de su puesta en servicio. Sin embargo, el pequeño espacio de atraque y las restricciones presupuestarias dieron como resultado que la clase fuera bastante compacta. No obstante, estaban bien diseñados y adecuadamente protegidos. [1] Los Erzherzog Karl fueron los últimos y más grandes pre-dreadnoughts construidos por la Armada austríaca. Recibieron su nombre en honor a miembros de alto rango de la familia imperial austríaca.
A pesar de estas cualidades, los acorazados de la clase Erzherzog Karl eran ligeramente inferiores a los acorazados del tipo Dreadnought (botados en 1906), con su armamento "todo de cañones grandes". Sólo desempeñaron un papel limitado durante la Primera Guerra Mundial. [1] Al comienzo de la guerra, los miembros de la clase Erzherzog Karl formaron la III división de la flota de batalla austrohúngara y estuvieron activos en mayo de 1915 en la operación combinada de la flota de bombardeo de los puertos italianos y otras comunicaciones vitales. Los acorazados de la clase Erzherzog Karl también participaron en el vuelo de los SMS Goeben y SMS Breslau durante los primeros días de la guerra. [1]
Los barcos también participaron en la represión de un importante motín entre los miembros de la tripulación de dos cruceros acorazados estacionados en Cattaro entre el 1 y el 3 de febrero de 1918. [2] Tras el colapso de Austria-Hungría en al final de la Primera Guerra Mundial , el Erzherzog Karl y el Erzherzog Friedrich fueron entregados a Francia. El acorazado restante, el Erzherzog Ferdinand Max , fue entregado a Gran Bretaña. El Erzherzog Karl encalló en Bizerta y fue desguazado allí en 1921. Los dos acorazados restantes fueron desguazados en 1921 en Italia. [3]
Los buques de la clase Erzherzog Karl desplazaban 10.472 toneladas largas (10.640 t), tenían 126,2 m de eslora, 21,8 m de manga y 7,5 m de calado. Estaban tripulados por 700 hombres.
Los barcos estaban propulsados por dos motores de vapor de triple expansión vertical de cuatro cilindros y dos ejes . Su velocidad de diseño era de 19,3 nudos (35,7 km/h; 22,2 mph), [4] pero el Erzherzog Karl desarrolló 18.000 ihp (13.423 kW) en pruebas, logrando una velocidad de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). [1] [4]
La clase Erzherzog Karl llevaba un armamento primario fabricado por Škoda Works . [1] En cada barco, había cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas)/ calibre 40 en dos torretas gemelas en la línea central. Estos cañones eran una réplica austrohúngara del Krupp C/94 de 24 cm/40 (9,4"), que se utilizó en los Habsburgo . [5] Los cañones podían bajarse a -5° y elevarse a 30°. [5] El arco de fuego de los cañones era de 300°, o 150° en cada dirección. [5] Cada cañón requería una tripulación de veinte hombres. [5] En la elevación máxima, el cañón podía disparar un proyectil de 140 kilogramos (310 lb) a 16.900 metros (18.500 yd). [5] o diez millas y media. Podían disparar de tres a cuatro proyectiles perforantes por minuto a una velocidad inicial de 690 metros por segundo (2.300 ft/s). Cada uno de los cañones pesaba al menos 24.040 kilogramos (53.000 lb). [5]
Su armamento secundario consistía en doce cañones de 19 cm (7,5 pulgadas) / calibre 42, también fabricados por Škoda, [6] montados en ocho casamatas individuales en cada ala del barco y dos torretas individuales en el centro del barco en cada ala del barco. Podían bajarse a -3° y elevarse a 20°. Podían disparar un proyectil perforante de 97 kilogramos (214 libras) a 20.000 metros (22.000 yardas) a máxima elevación con una velocidad inicial de 800 metros por segundo (2.600 pies/s). El cañón pesaba 12,1 toneladas y podía disparar tres proyectiles por minuto.
Los barcos tenían un armamento terciario para protegerse contra los torpederos en forma de un cañón de 7 cm (2,8 pulgadas) / calibre 45, también fabricado por Škoda. [7] Podían bajarse a -10° y elevarse a 20, y tenían un arco de fuego de 360°, lo que significa que podían disparar a cualquier objetivo dentro de su rango de tiro. [7] Los cañones podían disparar alrededor de diez a quince balas por minuto. [7] En su elevación máxima, los cañones podían disparar una carga de alto explosivo de 4,5 kilogramos (9,9 libras) a 9140 metros (10 000 yardas) a una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2900 pies/s). [7]
La protección antiaérea y de dirigibles estaba cubierta por los cuatro cañones antiaéreos Vickers de 37 milímetros (1,5 pulgadas) del barco. [8] Podían bajarse a -5° y elevarse a 80°. Tenían un arco de fuego de 360°, lo que significaba que también podían atacar a cualquier objetivo dentro de su alcance. [8] Operados manualmente por un solo tripulante, [8] podían disparar un proyectil de 0,7 kilogramos (1,5 libras) a 1.830 metros (2.000 yardas) a máxima elevación con una velocidad inicial de 640 metros por segundo (2.100 pies/s). [8] Diseñados en 1910, cada uno de los cañones pesaba 57 kilogramos (126 libras). [8] Después de las reformas de 1916-17 se instalaron dos cañones Škoda de 7 cm L/45 en montajes antiaéreos. [9] La clase Erzherzog Karl también estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) sobre el agua , aunque rara vez se usaron. [1]
El blindaje de los acorazados en la zona de la línea de flotación, una de las zonas más vulnerables de un buque, era de 210 mm (8,3 pulgadas), mientras que el blindaje de su cubierta era de 55 mm (2,2 pulgadas). [1] Las torretas y las casamatas tenían un blindaje de 240 mm (9,4 pulgadas) y 150 mm (5,9 pulgadas) respectivamente. Esto se hizo con el fin de proteger a los acorazados contra un posible impacto de proyectiles en las torretas y la inminente explosión resultante de dicho impacto. [1] La torre de mando de los buques tenía un blindaje de 220 mm (8,7 pulgadas), mientras que los mamparos en el interior del acorazado que separaban los diferentes compartimentos tenían un espesor de 200 mm (7,9 pulgadas). [1]
La clase Erzherzog Karl , al igual que la clase Habsburg anterior y la clase Radetzky posterior, recibió su nombre de los archiduques de la familia real austrohúngara, específicamente el archiduque Carlos, duque de Teschen , Maximiliano I de México y el archiduque Federico, duque de Teschen . Todos los barcos fueron puestos en grada en el Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste. El primer barco de la clase, el SMS Erzherzog Karl, fue puesto en grada el 24 de julio de 1902. Después de 15 meses de construcción, fue botado el 4 de octubre de 1903 y finalmente puesto en servicio en la Armada austrohúngara el 17 de junio de 1906. El siguiente barco de la clase fue el SMS Erzherzog Friedrich . El Erzherzog Friedrich fue puesto en grada el 4 de octubre de 1902 y botado el 30 de abril de 1904. El 31 de enero de 1907 fue puesto en servicio en la Armada austrohúngara. El tercer y último buque de la clase Erzherzog Karl fue el SMS Erzherzog Ferdinand Max . Fue puesto en grada el 9 de marzo de 1904 y posteriormente botado el 21 de mayo de 1905. Fue puesto en servicio en la Armada el 21 de diciembre de 1907. [1]
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Al estallar la Primera Guerra Mundial, los tres barcos formaron la III División de la flota de batalla austrohúngara y pasaron la mayor parte de la guerra con base en Pola . [1] Los miembros de la clase Erzherzog Karl fueron movilizados en vísperas de la guerra para apoyar la huida del SMS Goeben y el SMS Breslau . Los dos barcos alemanes intentaban salir de Messina , siendo perseguidos por la Armada francesa y la Marina Real, y dirigirse a Turquía. La ruptura tuvo éxito. Cuando la flotilla había avanzado hasta Brindisi en el sureste de Italia, los barcos austrohúngaros fueron llamados de regreso. [10] En compañía de otras unidades de la Armada austrohúngara, la clase participó en el bombardeo de Ancona el 24 de mayo de 1915. Allí gastaron 24 rondas de proyectiles perforantes de 240 mm en estaciones de señales y semáforos, así como 74 rondas de proyectiles de 190 mm dirigidos a baterías de cañones italianas y otras instalaciones portuarias. [1]
El 1 de febrero de 1918 comenzó un importante motín entre las tripulaciones de los cruceros acorazados estacionados en Cattaro , incluidos el SMS Sankt Georg y el SMS Kaiser Karl VI . Dos días después, los tres buques de la clase Erzherzog Karl llegaron al puerto y ayudaron a reprimir el motín. Tras la restauración del orden en la base naval, los cruceros acorazados Sankt Georg y Kaiser Karl VI fueron dados de baja y los tres acorazados de la clase Erzherzog Karl fueron estacionados en Cattaro en su lugar. [2]
Para la mañana del 11 de junio, el almirante Miklós Horthy planeó un asalto importante a la presa de Otranto ; los tres Erzherzog Karl y los cuatro acorazados de la clase Tegetthoff debían proporcionar apoyo a los cruceros de la clase Novara . El plan pretendía replicar el éxito de la incursión realizada un año antes . El plan de Horthy era destruir la flota de bloqueo atrayendo a los barcos aliados hacia los cruceros y buques más ligeros, que estaban protegidos de los cañones más pesados de los acorazados, incluida la clase Erzherzog Karl . Sin embargo, en la mañana del 10 de junio, el acorazado Szent István fue torpedeado y hundido por un torpedero italiano . Horthy sintió que se había perdido la sorpresa y, por lo tanto, canceló la operación. [11] Esta iba a ser la última acción militar en la que participarían los buques de la clase Erzherzog Karl y pasaron el resto de su carrera en el puerto de Pola. [12]
Tras el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, los miembros de la clase Erzherzog Karl fueron adquiridos por primera vez por Yugoslavia en 1919, pero el Erzherzog Karl y el Erzherzog Friedrich fueron cedidos como reparaciones de guerra a Francia . [13] El acorazado restante, el Erzherzog Ferdinand Max , fue cedido al Reino Unido. [1] Sin embargo, el Erzherzog Karl encalló en Bizerta en su viaje a Toulon y finalmente fue desguazado in situ . [14] Los dos acorazados restantes fueron desguazados en 1921. [1]
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