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Accidente ferroviario en Thorpe

El accidente ferroviario de Thorpe ocurrió el 10 de septiembre de 1874 cuando dos trenes se vieron involucrados en una colisión frontal en Thorpe St Andrew , Norfolk , Inglaterra. [1] [2]

El accidente se produjo en lo que entonces era una línea ferroviaria de vía única entre Norwich Thorpe y Brundall . Los dos trenes implicados eran el correo de las 20:40 desde Yarmouth Vauxhall y el expreso de las 17:00 desde Londres a Yarmouth. Este último había salido de Norwich Thorpe a las 21:30 y normalmente habría tenido vía libre en su camino hacia Yarmouth, ya que el tren correo debería haber quedado retenido en una vía circular en Brundall para permitir el paso del expreso. En esta ocasión, los trenes iban con retraso.

En tales circunstancias, cuando no se podía cumplir el horario, los maquinistas debían tener autorización escrita para continuar. Debido a una serie de errores (principalmente, el empleado de telégrafo envió el mensaje de autorización antes de que lo firmara el funcionario correspondiente), ambos maquinistas recibieron su autorización y, ansiosos por recuperar el tiempo perdido, partieron a toda velocidad por la vía única. El accidente, ocurrido alrededor de las 21:45, provocó que ambas locomotoras se encabritaran en el aire y que los vagones quedaran reducidos a escombros.

Murieron tanto los conductores como los bomberos, así como diecisiete pasajeros, y cuatro de ellos fallecieron más tarde a causa de sus heridas. [3] Setenta y tres pasajeros y dos guardias ferroviarios resultaron gravemente heridos.

Tumbas del maquinista de correo John Prior y del bombero James Light en el cementerio de Rosary, Norwich
Mapa esquemático del informe de la Junta de Comercio de 1874 (detalle)

A raíz del accidente, el ingeniero Edward Tyer desarrolló un sistema de tabletas en el que se entrega una ficha al conductor del tren; esta debe introducirse en un dispositivo de enclavamiento eléctrico en el otro extremo de la sección de vía única antes de permitir el paso de otro tren. [3]

Accidentes similares

El accidente ferroviario del río Canoe en Canadá en 1950 también involucró a dos trenes, controlados por órdenes telegráficas, autorizados a ingresar a la misma sección de vía única en direcciones opuestas.

Referencias

  1. ^ Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1986). Rojo para el peligro (4.ª ed.). Pan Books. ISBN 0-330-29189-0.
  2. ^ Tyler, Col. HW (30 de septiembre de 1874). "Informe del Tribunal de Investigación" (PDF) . HMSO . Consultado el 9 de noviembre de 2008 .
  3. ^ ab Derail: Por qué se estrellan los trenes , de Nicholas Faith, página 44, publicado en 2000 por Channel 4 books, ISBN 0-7522-7165-2 

Enlaces externos

52°37′28″N 1°20′31″E / 52.62436, -1.34208