El 4 de septiembre de 2022, un avión comercial Cessna 551 fletado y registrado en Austria tenía previsto volar desde Jerez , España, a Colonia , Alemania. Temprano en el vuelo, después del despegue, el piloto del avión notificó al control de tráfico aéreo sobre un mal funcionamiento de la presión de la cabina . Una vez que el avión pasó la Península Ibérica , no se pudo establecer más contacto. [3] [4]
El avión involucrado en este accidente, registrado como OE-FGR, voló por primera vez en 1979. El avión, que ascendió a su altitud asignada de 36.000 pies (11.000 m), giró ligeramente cerca de París y Colonia, donde no pudo aterrizar. , y continuó recto en su rumbo noreste, volando sobre Alemania y luego durante casi dos horas y 1.120 kilómetros (700 millas; 600 millas náuticas) sobre el Mar Báltico cerca de Dinamarca y Suecia . El combustible finalmente se agotó cuando el avión estaba sobre el Mar Báltico, aproximadamente a 37 kilómetros (23 millas; 20 millas náuticas) de Ventspils , Letonia, y se estrelló en el agua en una espiral después de un descenso incontrolado. [4] [5]
Según informes periodísticos, el contacto con la OE-FGR se perdió poco después del despegue de Jerez. Según el sistema de gestión de vuelo, el piloto automático llevó el avión a 36.000 pies (11.000 m) y continuó el viaje vía Poitiers , París, Luxemburgo y hasta Euskirchen . En Euskirchen, el piloto aparentemente había planeado tomar el relevo para la aproximación final a Colonia (15:50 UTC). Como el piloto aparentemente estaba inconsciente, el avión continuó en línea recta durante la siguiente hora 41 minutos (17:36 UTC) en un rumbo de 54 grados. Luego, el Cessna comenzó a descender y girar a la derecha en un rumbo de 116 grados, aparentemente en dirección a una aproximación al Aeropuerto Internacional de Ventspils . Es probable que en cambio el motor derecho fallara y se iniciara un cambio de rumbo. Aproximadamente 3 minutos más tarde (17:39 UTC), el motor izquierdo también falló, ya que OE-FGR continuó volando recto a 116 grados antes de comenzar a perder velocidad y altitud (17:40 UTC), finalmente se estrelló (17:42 UTC). ) en el Mar Báltico.
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El avión, homologado para operar con un solo piloto, despegó de Jerez, en el sur de España. [6] Según informes de Bild , el piloto informó de un problema de presión en la cabina poco antes de que se perdiera el contacto con el ATC. El Cessna 551 Citation II volaba a 36.000 pies (11.000 m) en ese momento. [7] [8] Poco después de su entrada en el espacio aéreo francés, alrededor de las 14:25 UTC, el Cessna fue interceptado por un Dassault Rafale , despegado desde la base aérea de Mont-de Marsan . Un segundo Rafale de la base aérea de Saint-Dizier se hizo cargo de la interceptación. El Cessna fue seguido continuamente por la Fuerza Aérea Francesa hasta que llegó a Colonia, alrededor de las 15:57 UTC, cuando la Fuerza Aérea Alemana tomó el control. [9]
Dos aviones alemanes Eurofighter Typhoon fueron despegados de la base aérea de Rostock-Laage a las 16:15 GMT. Sus intentos de contactar con la tripulación del avión fueron infructuosos. A las 16:50 GMT, poco después de llegar a la isla de Rügen, los pilotos de caza alemanes se separaron. [6] El avión entró en el espacio aéreo sueco, donde voló al sur de Gotland y continuó hacia el Golfo de Riga . [1]
Un caza danés F-16 se hizo cargo de la escolta del vuelo fantasma. Más tarde, la Fuerza Aérea Danesa dijo que no pudieron ver a nadie en la cabina después de interceptar el avión. [6] Los pilotos del jet danés presenciaron cómo el avión entraba en una espiral descendente y se estrellaba a 37 kilómetros (23 millas; 20 millas náuticas) de la costa de Letonia, mucho más allá del borde exterior del mar territorial letón, alrededor de las 17:45 GMT. [8]
La aeronave involucrada en el accidente fue un Cessna 551 Citation II de 43 años de antigüedad, construido en 1979, con número de serie del fabricante 551-0021, registrado como OE-FGR. La aeronave estaba propulsada por dos motores Pratt & Whitney JT15D-4 y no tenía registrador de datos de vuelo . [10] Desde julio de 2020, era propiedad de GG Rent y estaba operado por ella.
A bordo iban cuatro personas de Alemania: Karl-Peter Griesemann (que era el piloto), su esposa Juliane, su hija Lisa (que también tenía licencia de piloto) y su novio Paul. [11] [12] [13] [14] Los expertos han propuesto que la caída de presión probablemente provocó que el piloto y los pasajeros perdieran el conocimiento, similar al accidente del Learjet de Dakota del Sur de 1999 , el accidente del Beechcraft King Air de Australia de 2000 , [15] [ fuente autoeditada ] y el accidente del vuelo 522 de Helios Airways . El operador de la aeronave era GG Rent GmbH, con sede en Bergisch Gladbach , ubicada al este de Colonia, Alemania. [dieciséis]
El 6 de septiembre, la alcaldesa de Colonia, Henriette Reker, comentó la desgracia de la familia Griesemann y expresó sus condolencias. [17]
Según el Centro de Salvamento Marítimo y Aéreo de Letonia, se han localizado partes del avión. Se pidió ayuda al ferry sueco Stena Line Stena Urd en el lugar del accidente.
Según Lars Antonsson, del Centro de Salvamento Marítimo y Aéreo, helicópteros suecos y lituanos [ verificación fallida ] volaron alrededor del lugar del accidente durante varias horas pero no encontraron sobrevivientes ni cadáveres. [18] Johan Ahlin, de la Agencia Sueca de Salvamento Marítimo, dijo a SVT que los servicios de emergencia descubrieron rastros de petróleo en el agua y trozos más pequeños de escombros. [6]
El 5 de septiembre, la búsqueda de los restos del avión y los pasajeros comenzó en un área de aproximadamente 6 por 6 kilómetros (3,7 millas × 3,7 millas; 3,2 millas náuticas × 3,2 millas náuticas) donde la profundidad del mar es de alrededor de 60 metros (200 pies). [19]
Más tarde ese mismo día, se encontraron un total de 11 restos de aviones, incluidos asientos, y poco antes de la medianoche, las Fuerzas Navales de Letonia encontraron restos humanos que fueron transportados a Ventspils . [20] [21] [22] [23]
El 8 de septiembre, la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes Aéreos se hizo cargo de la investigación del accidente . [24]
Según el informe provisional, todos los que iban a bordo del avión, incluido el piloto Griesemann, quedaron inconscientes poco después de pedir permiso a un controlador aéreo español para descender por problemas a bordo.
El avión continuó volando con el piloto automático hasta que agotó todo su combustible y se estrelló en el Mar Báltico. [25]