El 12 de julio de 2013, un accidente de tren en la comuna de Brétigny-sur-Orge , en los suburbios del sur de París, dejó siete muertos y 428 heridos cuando un tren de pasajeros que transportaba a 385 personas descarriló y chocó contra el andén de la estación. [1] [2]
El accidente fue el más mortífero en Francia desde el accidente de Gare de Lyon de 1988 en el que murieron 56 personas. [3] [4]
A las 17:11 CEST (15:11 UTC ) del 12 de julio de 2013, [5] el tren SNCF Corail Intercités 3657 de París Gare d'Austerlitz a Limoges descarriló y se estrelló en la estación de Brétigny , provocando la muerte de siete personas (tres pasajeros en el tren y cuatro en el andén) y heridos "decenas" más. Había 385 pasajeros en el tren, [6] [7] y el accidente ocurrió unos minutos después de que el tren partiera de Austerlitz a las 16:53. [8] Su llegada a Limoges-Bénédictins estaba prevista a las 20.05 horas. Los trenes y andenes de Brétigny estaban especialmente concurridos porque era hora punta y el viernes anterior al fin de semana festivo del Día de la Bastilla . [6]
El tren no estaba programado para detenerse y viajaba a 137 km/h (85 mph) en el momento del accidente, muy por debajo del límite de velocidad de 150 km/h (93 mph). Los últimos cuatro vagones descarrilaron en un doble vagón y luego el tren se separó entre el cuarto y el quinto vagón. [7] [9] La parte trasera del tren se desvió hacia la izquierda de la vía 1 a la vía 3 en el siguiente desvío. Como los vagones quinto y séptimo seguían caminos diferentes, el sexto vagón fue arrastrado a lo largo de la plataforma entre ellos a lo largo de una distancia de unos 100 metros, durante el cual fue atravesado por una viga que sostenía el techo. El quinto vagón chocó primero contra el andén de su izquierda y luego se detuvo junto al andén opuesto.
Los trabajadores ferroviarios intervinieron inmediatamente, evitando por unos segundos una colisión entre los vagones descarrilados y otro que se acercaba en sentido contrario. [10]
Según un informe policial, poco después del accidente se produjeron algunos robos a pasajeros y lanzamiento de proyectiles a los socorristas. [11] [12] El Ministro de Transportes, Frédéric Cuvillier , y el Ministro del Interior, Manuel Valls, describieron los incidentes como "actos aislados" y dijeron que el lanzamiento de misiles cesó cuando llegó la policía. [13]
La SNCF , la Oficina Francesa de Investigación de Accidentes de Transporte Terrestre (BEA-TT) y las autoridades judiciales iniciaron tres investigaciones distintas sobre el accidente. [14]
La SNCF publicó sus conclusiones iniciales el 13 de julio de 2013, informando que el descarrilamiento parecía haber sido causado por un fallo en la vía. Una eclisa de acero que conecta dos rieles se soltó a 200 metros (660 pies) de la estación en un conjunto de interruptores y quedó atascada en ellos. Se cree que el último eje del tercer vagón fue el primero en golpear la eclisa. [15]
En enero de 2019, un director de SNCF que supervisaba las inspecciones de vía en Brétigny antes del accidente fue acusado de homicidio. [dieciséis]
El fiscal de Évry, la Oficina de Investigación de Accidentes de Transporte Terrestre (BEA-TT) del Ministerio de Transportes y la SNCF iniciaron tres investigaciones. Se creía que el tren se descarriló en el acceso a Brétigny al pasar por un desvío 200 metros (660 pies) antes de la estación. El ministro de Transportes francés, Frédéric Cuvillier, afirmó que el accidente no se debió a un error humano y descartó [ es necesario aclarar ] cualquier responsabilidad por parte del conductor.
Un director de la SNCF afirmó que la causa del accidente fue el fallo de una eclisa (junta de carril), como lo confirmaron fotografías de apoyo en la tercera rueda de prensa de la SNCF. Según Guillaume Pepy , presidente de la SNCF, la eclisa se desprendió de los raíles y se atascó en el centro del interruptor, provocando el descarrilamiento.
Pepy afirmó que la SNCF se considera responsable de la vida de sus pasajeros y anunció una campaña para comprobar todos los equipos similares, cerca de 5.000 unidades en toda la red, cuyo mantenimiento es competencia de la SNCF. [ se necesita aclaración ]
![Tren 3657 a la izquierda. En dirección opuesta, otro tren se detuvo justo a tiempo.[10]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Gare-de-Br%C3%A9tigny-sur-Orge_-_2013-07-13_C_-_IMG_9787.jpg/1280px-Gare-de-Br%C3%A9tigny-sur-Orge_-_2013-07-13_C_-_IMG_9787.jpg)
