El primer USS Abarenda (AC-13/AG-14) fue un buque carbonero al servicio de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial .
Originalmente era un buque mercante construido en 1892 en Newcastle, Inglaterra, por la Edwards Shipbuilding Company y fue adquirido por la Armada el 5 de mayo de 1898. Fue equipado como Collier No. 13 y puesto en servicio en el Astillero Naval de Nueva York el 20 de mayo de 1898.
El Abarenda partió de Nueva York el 28 de mayo de 1898 y se detuvo en Lamberts Point, Virginia, para cargar carbón y municiones antes de zarpar hacia Cuba el día 30. Del 8 al 9 de junio, y luego del 10 al 26 de junio, el Abarenda reabasteció los búnkeres y polvorines de los buques de guerra estadounidenses en Santiago y la bahía de Guantánamo , y también proporcionó apoyo de fuego cuando la ocasión lo requería (su cañón de proa de babor bombardeó posiciones españolas en la desembocadura del río Guantánamo el 12 de junio). Ese mismo día, el teniente comandante Buford presentó a la guarnición de marines en tierra en Camp McCalla un asta de bandera y, después de recibir una insignia del capitán Bowman McCalla , del crucero Marblehead , un grupo de dos oficiales y cuatro hombres, bajo el mando del teniente Stephen Jenkins, del Abarenda , erigió el asta e izó los colores sobre el campamento de marines. "Cuando nuestros hombres izaron la bandera", escribe Buford, "el escuadrón que se encontraba frente al campamento la vitoreó... los marines... cobraron nueva vida y algunos se unieron a las ovaciones...". Abarenda regresó a Lamberts Point el 2 de julio y permaneció en la zona de Hampton Roads hasta el final de la guerra con España en agosto.
El 18 de septiembre zarpó hacia aguas sudamericanas y llegó a Bahía, Brasil , el 19 de octubre. De camino a casa, el barco visitó Barbados y St. Thomas, en las Indias Occidentales danesas , antes de llegar finalmente a Hampton Roads el 8 de diciembre. Las tareas de carga de carbón con el Escuadrón del Atlántico Norte ocuparon al barco durante los primeros meses de 1899.
El 21 de abril de 1899, después de completar la carga de un cargamento de materiales de construcción (acero, hierro corrugado y vidrio) que pertenecían a un contratista de San Francisco que recibió el contrato para construir un muelle y un cobertizo de carbón en Pago Pago , Tutuila , Samoa Americana , y varillas de acero y ángulos de hierro destinados a reforzar los cimientos del cobertizo de carbón en Pago Pago, Abarenda se trasladó al Muelle de Carbón No. 2 en Hampton Roads al día siguiente, y cargó carbón hasta el 24. Partió de Hampton Roads el 30 de abril, con destino al Pacífico . En ruta, el barco se detuvo brevemente en Montevideo , Uruguay, y Punta Arenas, Chile ; dobló el Cabo de Hornos con mal tiempo (rodeando hasta 30° durante la travesía); y visitó Valparaíso , Chile; Bounty Bay , Isla Pitcairn ; y Tahití , antes de avistar Tutuila el 9 de agosto. A la mañana siguiente ancló en el puerto de Apia y en la mañana del día 13 se trasladó a Pago Pago para comenzar pronto a descargar el cargamento traído desde Norfolk.
Asignado como buque estación en Samoa, el Abarenda pasó los siguientes dos años y medio principalmente transportando personas y carga entre Apia y Pago Pago, a menudo transportando hasta 50 (o más) nativos samoanos en cada viaje. Dos veces durante este período, durante el invierno de 1899-1900 y el invierno de 1900-1901, el barco hizo un viaje desde aguas samoanas a Nueva Zelanda , donde fue atracado en dique seco en el Calliope Dock en Auckland para trabajos en el casco. Relevado del servicio como buque estación por el cañonero Wheeling el 24 de mayo de 1902, el Abarenda zarpó hacia los Estados Unidos ese mismo día y, después de tocar en Lundy Point, Chile; Montevideo; St. Thomas y San Juan, Puerto Rico, en ruta , llegó a Virginia Capes el 9 de agosto. El día 10 al mediodía fue trasladado al Astillero Naval de Norfolk , donde se realizaron los preparativos para su inactivación y fue dado de baja el 4 de septiembre.
Tras su puesta en servicio nuevamente el 3 de noviembre de 1903, el Abarenda navegó a la Bahía de Guantánamo y Pensacola, Florida, para apoyar a la Flota del Atlántico .
Luego recibió la orden de transportar carbón y municiones al escuadrón europeo y partió de Norfolk el 23 de abril de 1904. Llenó los búnkeres de los acorazados Maine , Alabama , Kearsarge y Iowa del 3 al 20 de junio, y llegó a El Pireo, Grecia , el 30 de junio. Después de una parada de dos días en Gibraltar a mediados de julio, el carbonero se dirigió a casa el 3 de agosto y regresó a Norfolk, donde inmediatamente comenzó a cargar carbón y municiones para abastecer al escuadrón europeo. El carbonero navegó nuevamente hacia el Mediterráneo el 14 de octubre, llegó a Gibraltar el 2 de noviembre y pronto se trasladó a Génova, Italia , para cargar carbón en más barcos. Después de una breve parada en Gibraltar, se puso en camino hacia los Estados Unidos el 28 de noviembre.
El Abarenda llegó a Norfolk el 14 de enero de 1905. A finales de mes, el barco hizo otro viaje de carga de carbón a Puerto Rico antes de volver a quedar fuera de servicio en Norfolk el 21 de febrero. En ese momento, la tripulación de la Marina del barco fue retirada; esa tarde, el buque fue puesto en servicio con una tripulación mercante. Durante los siguientes tres años y medio, prestó servicio de carbonero para la Marina a lo largo de la costa atlántica hasta que fue desactivado en Norfolk el 6 de octubre de 1909. El 26 de noviembre de 1907 chocó con el vapor Gloucester en la bahía de Chesapeake en el extremo inferior del canal Cut-Off, con daños menores para ambos buques. [1]
El Abarenda, que volvió a prestar servicio como auxiliar naval de los EE. UU. el 19 de mayo de 1910 , comenzó a prepararse para el servicio en el Lejano Oriente. Partió de Staten Island el 14 de julio de 1910 y se dirigió a través del Canal de Suez a las Islas Filipinas , llegando a Cavite el 20 de septiembre para comenzar a prestar servicio a los buques de guerra de la Flota Asiática .
Después de que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , el Abarenda fue puesto nuevamente en servicio el 27 de mayo de 1917 cuando sus oficiales y tripulación fueron juramentados en la Reserva Auxiliar Naval , en respuesta a una orden emitida por el Departamento de Marina el 7 de mayo que ordenaba que los auxiliares navales, que anteriormente habían sido tripulados por oficiales y tripulaciones civiles, fueran incorporados completamente a la Marina y tripulados por personal de la Marina.
Con la excepción de un breve período en 1919, cuando sirvió como buque base en Samoa, el buque carbonero, designado AC-13 el 17 de julio de 1920, permaneció en servicio en la Flota Asiática durante el resto de su carrera. Fue en el ocaso de su carrera naval cuando el buque participó en la ayuda humanitaria tras el devastador terremoto que se produjo en Japón el 1 de septiembre de 1923.
La primera noticia que recibió la Flota Asiática fue a las 11:00 horas del 2 de septiembre, a través de un telegrama a un periódico japonés en Dairen, Manchuria , donde se había enviado un destacamento de la Flota con fines de libertad. El almirante Edwin Anderson, Jr. , comandante en jefe de la Flota Asiática, puso inmediatamente en marcha los mecanismos para ofrecer ayuda a la tierra afectada. Como parte del movimiento para reunir suministros, el Abarenda recibió órdenes el 5 de septiembre de cargar provisiones no perecederas y suministros médicos en Hankou, China , y proceder inmediatamente a aguas japonesas. Finalmente llegó a Yokohama el 18 de septiembre, el barco permaneció allí durante varios días descargando, retenido allí temporalmente para ayudar a la Embajada de los Estados Unidos y a la Cruz Roja en la distribución de suministros de socorro.
Poco tiempo después, el 18 de enero de 1924, las funciones del Abarenda cambiaron cuando se convirtió en el buque receptor en Cavite y fue asignado al 16 ° Distrito Naval ; aún más tarde ese año, fue reclasificado como auxiliar misceláneo y fue redesignado AG-14 el 1 de julio de 1924. Reasignado a la Flota Asiática, propiamente dicha, en noviembre de 1924, el barco pasó el resto de su carrera dedicado a transportar suministros, correo y hombres desde Cavite a los barcos que operaban a lo largo de las costas de China y Japón.
El Abarenda fue dado de baja el 21 de enero de 1926 y eliminado simultáneamente del Registro Naval . Fue vendido a SR Paterno el 28 de febrero de 1926. El barco fue desguazado en 1934. [2]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.