La Michigan 500 de 1992 , la duodécima edición del evento, se llevó a cabo en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan, el domingo 2 de agosto de 1992. Conocida como la Marlboro 500 de 1992 por razones de patrocinio, la carrera fue ganada por Scott Goodyear , su primera victoria en Indy Car . Fue la primera vez que un canadiense ganó una carrera de 500 millas de Indy Car. La carrera también fue la última carrera de la carrera de carreras de Rick Mears . El evento fue la carrera número 10 de 16 en la PPG Indy Car World Series de 1992 .42°03′58.68″N 84°14′29.18″O / 42.0663000, -84.2414389
Después de años de dominio del motor Chevrolet en IndyCar, la temporada de 1992 marcó el regreso de Ford a las filas de los autos Indy . El Ford Cosworth XB se introdujo para reemplazar al viejo DFX y al menos utilizado DFS . Rápidamente se convirtió en un motor de elección y, para 1992, fue el motor de Newman/Haas Racing y Chip Ganassi Racing . Para 1992, Ilmor introdujo un motor actualizado (el 265-B), con la insignia "Chevrolet-B", y fue presentado por Penske Racing de manera individual. El resto de los equipos Chevrolet utilizaron el Ilmor existente (265-A), que ahora se conoce como "Chevy-A".
En las 500 Millas de Indianápolis de 1992 , Al Unser Jr. venció a Scott Goodyear por 0,043 segundos, el resultado más ajustado en la historia de Indianápolis. En Indianápolis, Rick Mears sufrió una fractura de muñeca durante una práctica.
El primer día de prácticas, el jueves 30 de julio, fue cancelado debido a la lluvia. [2]
La lluvia volvió a retrasar la actividad en pista el viernes. Una sesión de prácticas acortada antes de la clasificación tuvo a Michael Andretti como el más rápido a 230,2 mph. Su padre Mario Andretti fue el segundo más rápido a 229,9 mph. [3]
Mario Andretti, de 52 años, ganó la pole para la Marlboro 500 con una velocidad de 230,150 mph. Fue la primera pole de Mario en Indy Car desde 1987 y estableció el récord para el piloto de mayor edad en ganar una pole. El segundo lugar lo ocupó Michael Andretti con una velocidad de 230,056 mph. Los compañeros de equipo de Chip Ganassi Racing, Eddie Cheever y Arie Luyendyk, completaron la segunda fila. 19 autos registraron velocidades en la primera ronda. [4]
En la segunda ronda de clasificación del sábado, solo un piloto marcó una velocidad. Jon Beekhuis se clasificó en el puesto de salida número 20. Sin establecer velocidades de clasificación, Steve Chassey , George Snider , Ross Bentley y Eric Bachelart se agregaron al grupo de salida según las velocidades de práctica. [5]
El sábado se celebró la International Race of Champions en Michigan. Geoff Brabham ganó la carrera de 100 millas. Al Unser Jr., Scott Pruett y Arie Luyendyk fueron los únicos tres pilotos que compitieron en la IROC y la Michigan 500. [6]
Se estima que asistieron a la carrera 55.000 espectadores, [7] un aumento del 10% respecto al año anterior. [8]
Al principio, Michael Andretti tomó la delantera desde el exterior de la primera fila. La bandera amarilla apareció en la segunda vuelta debido a los escombros. Andretti lideró las primeras 48 vueltas.
En la vuelta 36, Eddie Cheever se estrelló en la segunda curva y, en la vuelta 49, Michael Andretti, que iba en cabeza, redujo la velocidad y entró en boxes. Se retiró de la carrera por un fallo en el encendido. Su padre Mario asumió el liderato y lideró las siguientes 38 vueltas. [9]
Scott Goodyear avanzó desde la novena posición de salida y superó a Mario Andretti para tomar la delantera en la vuelta 87. En la vuelta 92, dos vueltas después, Rick Mears entró en boxes y se retiró de la carrera, sufriendo un dolor intenso por la fractura de muñeca que sufrió en Indianápolis. [10] Sin que nadie lo supiera, fue la última carrera de la carrera de Mears, ya que pronto se sometió a una cirugía para reparar su muñeca y se retiró de las carreras de autos en diciembre de 1992.
Paul Tracy, que corría a tiempo parcial para el equipo Penske , tomó la delantera por primera vez cuando Goodyear se vio frenado por el tráfico en la vuelta 101. Después de las paradas en boxes con bandera verde, Goodyear volvió a superar a Tracy en la vuelta 110 y lideró las siguientes 65 vueltas. Después de liderar 38 vueltas, Mario Andretti se retiró de la carrera después de 122 vueltas por una falla en el motor.
Paul Tracy recuperó el liderato en la vuelta 175 y lo mantuvo durante las siguientes 58 vueltas. Tracy amplió su ventaja sobre Goodyear a 13,2 segundos en la vuelta 220. En ese momento, Scott Brayton se estrelló en la tercera curva.
Después de limpiar los escombros del accidente de Brayton, la carrera se reanudó en la vuelta 231. Dos vueltas más tarde, Goodyear se colocó por fuera de Tracy en la segunda curva. Corrieron lado a lado por la recta final antes de que Goodyear se adelantara en la tercera curva. [11]
Goodyear lideró las últimas 18 vueltas y ganó por 5,932 segundos sobre Tracy. [12] La victoria fue la primera para Scott Goodyear y también la primera para el equipo propiedad de Derrick Walker. [13]
Inmediatamente después de la carrera, el cuarto clasificado, Al Unser Jr., fue a confrontar a Tracy por unos bloqueos que consideraba peligrosos. "Sólo quería decirle a Paul que no podía adelantarse a nadie en la recta en ninguno de los óvalos. Se adelantó a Scott (Goodyear) y trató de bloquearlo y luego trató de bloquear a Boesel y trató de bloquearme a mí. Quería enseñarle y hacerle aprender que no se puede hacer eso a 200 (mph) en estos óvalos porque terminarás lastimando a alguien muy grave. Es un tema cerrado. Creo que Paul lo entiende ahora". [14]
La cadena televisiva ABC transmitió en vivo la carrera Michigan 500. Paul Page fue el locutor principal y estuvo acompañado por Bobby Unser y Sam Posey como comentaristas. [15]