Aarne Lakomaa (1914-2001) fue un diseñador de aviones finlandés. Nacido en Finlandia , Lakomaa se graduó en la Politécnica de Helsinki . Luchó como teniente del ejército en la Guerra de Invierno (1939-1940) y la Guerra de Continuación (1941-1944) contra la Unión Soviética . Allí se hizo famoso por instalar motores rusos capturados en el obsoleto caza francés Morane-Saulnier MS406 , creando así un caza de primera clase, el Mörkö-Morane ("mörkö" en finlandés significa aproximadamente "coco" o "duende"). Aarne Lakomaa reemplazó por primera vez el Hispano-Suiza 12Y 31 V-12 refrigerado por líquido con una potencia de 860 hp por un motor soviético de 1100 hp, el Klimov M-105P, que fue un botín de guerra. [1] Este motor fue instalado bajo la cubierta de un carenado más aerodinámico y equipado con una hélice de paso diferente. Se reforzó la estructura del MS406 francés y se sustituyó el antiguo por un enfriador de aceite de un Messerschmitt-109. De esta manera se resolvieron finalmente los problemas de sobrecalentamiento. Como resultado de estas modificaciones, la versión mejorada del Morane tenía una ventaja de velocidad de 36 mph sobre todas las versiones anteriores. [1]
Lakomaa fue contratado por Saab en 1944 como diseñador de aviones. Participó en el desarrollo de los cazas Saab 35 Draken y Saab 37 Viggen , y más tarde dirigió el departamento de I+D de Saab, donde diseñó varios prototipos, incluido un interceptor propulsado por cohetes, porta-armas nucleares, reemplazos para el Draken y el Viggen, que inicialmente se desarrolló para sustituir al Saab 32, [2] y un jet comercial supersónico . Aarne Lakomaa formó parte del equipo que comenzó a estudiar este tema entre 1952 y 1957. Su objetivo era producir un avión con un rendimiento excelente en pistas cortas.