El SEAT 133 es un pequeño coche con motor trasero diseñado y vendido por SEAT en España desde 1974 hasta 1979, y hasta 1982 en los mercados de exportación. El coche utilizaba el chasis y el motor del entonces desaparecido Fiat/SEAT 850 y presentaba una nueva carrocería al estilo del Fiat 127 contemporáneo, algo más grande y sólo indirectamente relacionado . [2]
El coche se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1974. [3] Fue desarrollado por SEAT, con la que la empresa italiana Fiat había firmado un acuerdo de colaboración en los años cincuenta.
La premisa de diseño del 133 era que tenía que ser un coche barato tanto para desarrollarlo como para construirlo. Así, el producto final heredó la mayoría de sus componentes del SEAT 850 (o del muy cercano Fiat 850 ).
El 133 reemplazó efectivamente al SEAT 850 y al SEAT 600, los cuales se habían producido en cantidades considerables, con alrededor de 800.000 del más venerable 600 construidos, casi exclusivamente para el mercado nacional, en 1974. [1]
Inicialmente el 133 sólo se vendía en España y no gozó de gran éxito, ya que padecía frecuentes problemas de sobrecalentamiento. Estaba destinado a sustituir a los antiguos modelos 600 y 850, y también pretendía proporcionar a SEAT un medio para abrir nuevos mercados y compensar la pérdida de ventas en España que vendría con la desaparición de las restricciones a la importación de automóviles durante el Década de 1970. Las tasas de exportación fueron más altas que las de los predecesores del 133 (así como las del resto de la gama SEAT), alcanzando el 36,7 por ciento en 1976. [4] Hasta 1979 se habían producido en España hasta 200.000 SEAT 133.
Cabe destacar en aquel momento la relación de compresión del motor de sólo 8:1, lo que permitía que el coche funcionara con gasolina de 85 octanos. [3] Esto todavía era apropiado en España, pero en otras partes de Europa occidental incluso los grados de combustible "regulares" generalmente garantizaban un octanaje mínimo más alto. [3]
Al igual que el 850, era un automóvil con tracción trasera y motor trasero , un diseño que estaba siendo suplantado por hatchbacks con motor delantero y tracción delantera como el Renault 5 y el propio Fiat 127 de Fiat en ese momento. Reflejando la disposición del motor trasero, solo había un pequeño espacio para paquetes detrás de los asientos traseros, con más espacio para equipaje en el maletero delantero .
El SEAT 133 recibió el nombre de Fiat 133 en determinados mercados de exportación donde se desconocía la marca SEAT. Se exportaron alrededor de 127.000 unidades, la mayoría bajo el nombre de Fiat.
El SEAT 133 se exportó a Alemania a partir del otoño de 1974: [1] allí encontró cierto éxito entre los partidarios de la tracción trasera a mediados de los años setenta. También se vendió en Gran Bretaña a partir de junio de 1975. [5] Estos países no tenían red de concesionarios SEAT en ese momento, y los coches tenían la marca Fiat 133, para comercializarse junto con los Fiat 126 y 127 .
De 1977 a 1980 los construyó la filial argentina de Fiat , también bajo el nombre de Fiat, y de 1981 a 1982 por Sevel Argentina . Alrededor de 15.821 Fiat 133 se fabricaron en la Planta Fiat/Sevel en Córdoba, Argentina, entre 1977 y 1982. [6]
Una versión deportiva denominada FIAT 133 T IAVA desarrollada por Industria Argentina de Vehículos de Avanzada ( IAVA ) fue fabricada entre 1979 y 1980. [7]
En abril de 1977, se anunció que Egipto estaba a punto de convertirse en el 32º país productor de automóviles del mundo. Esto se produjo tras la firma de un acuerdo para el envío de kits CKD desde la planta de Seat en Barcelona a las instalaciones de Nasr Automotive Manufacturing Company en Helwan para su montaje, con el fin de abastecer el mercado egipcio y exportarlos a Irak . [8]
El 133 es popular en el deporte de motor finlandés de bajo presupuesto llamado jokamiesluokka , una serie de carreras populares local, donde más del 30 por ciento de los conductores eligieron conducir Fiat 133 en algún momento. [9]
