El ARL V 39 , también conocido como ARL 1940 V939 40 , fue un prototipo de vehículo de combate blindado, diseñado para satisfacer las demandas de Francia de un nuevo cañón de asalto autopropulsado , antes de la Segunda Guerra Mundial . [2] Sólo se produjeron dos prototipos completos y funcionales, armados con un cañón de campaña modificado de 75 mm y una ametralladora de 7,5 mm. El proyecto de diseño se conoció como ARL 40, relacionado con el tanque mediano char G1 B. Diseñados en 1935, dos prototipos se completaron en 1940. Sin embargo, debido a la posterior ocupación de Francia, la producción en masa para cumplir con los pedidos fue cancelada y los prototipos fueron evacuados a Marruecos , cesando cualquier desarrollo posterior del proyecto. [3]
El desarrollo del proyecto se inició a mediados de 1935, a raíz de la propuesta de Francia de un nuevo cañón de asalto autopropulsado de apoyo a la infantería . Al no existir tanques de este tipo en servicio, dos fabricantes presentaron diseños basados en tanques medios existentes: SOMUA , con el Somua SAu 40 basado en el chasis del tanque de caballería medio SOMUA S35 , y ARL, con el ARL 40, desarrollado utilizando piezas del tanque pesado Char B1 . [4]
El ARL V 39 fue el único vehículo completamente desarrollado para cumplir con las especificaciones del proyecto ARL 40; el primer vehículo construido con acero blando se completó en junio de 1938 y las pruebas militares se llevaron a cabo del 23 al 25 de marzo de 1939. Superando las pruebas con éxito, el El proyecto fue aprobado para su producción en masa con un pedido inicial de 72 unidades, de las cuales 24 serían vehículos de mando desarmados. [1]
El 27 de septiembre, la distribución de unidades se cambió a grupos de 12 vehículos, divididos en dos grupos que constan de dos baterías de tres vehículos, con vehículos de mando adicionales otorgados a cada grupo. En octubre de 1939, el Primer Ministro de Francia , Édouard Daladier , realizó el pedido revisado: los primeros cinco estarían listos para el servicio en octubre de 1940, y luego se proseguiría con una tasa de producción de 10 por mes. Sin embargo, al comienzo de la Batalla de Francia en mayo de 1940, ningún vehículo estaba listo para el combate ; dos prototipos funcionales fueron enviados a Marruecos para esconderlos en un túnel . Se confirma que los vehículos llegaron a África, pero se desconoce su destino más allá. La futura ocupación de Francia supuso un cese en cualquier desarrollo posterior del proyecto ARL 40. [5]
El proyecto SAu 40 de SOMUA también pasó las pruebas y al mismo tiempo recibió un pedido de 36 unidades, 12 de las cuales serían vehículos de mando desarmados, que inicialmente debían asignarse a batallones junto con el ARL V 39. Sin embargo, surgieron problemas con el SAu 40 al adoptarlo. el cañón APX de alta potencia de 75 mm utilizado por el ARL V 39, lo que llevó a que el pedido del 36 fuera cancelado el 1 de mayo de 1940. En cambio, el papel inicial se dejaría al ARL V 39, dándole al SAu 40 el nuevo papel de cazacarros que utiliza el cañón de artillería mle 1937 de 47 mm. Se encargaron setenta y dos SAu 40 en esta configuración, pero nunca llegaron a producirse. [3]
El ARL V 39 montaba el cañón APX de alta velocidad de 75 mm . Era una modificación del cañón de fortaleza casamata de 75 mm de 1929. La velocidad de salida alcanzó los 400 m/s para proyectiles de alto explosivo y los 570 m/s para proyectiles perforantes . Las pruebas de penetración encontraron que el proyectil perforante tenía 50 mm de penetración a 1.000 metros (3.300 pies). La instrumentación incluía dos miras y telémetros estereoscópicos , lo que permitía disparos a una distancia de hasta 2000 metros (6600 pies). [3] Los ángulos transversales fueron de 7° hacia la izquierda y hacia la derecha y de -10° a 30° verticalmente. Durante el transporte, el cañón del arma se podía introducir en el cuerpo para reducir la longitud total. [1] [5] El arma tenía un mecanismo de cierre semiautomático, carga automática y un registrador de datos. [4]