Arthur Rayner Pardington (30 de julio de 1862 – 28 de julio de 1915) fue el primer presidente de la Junta de Concursos de la Asociación Estadounidense del Automóvil . Fue el ingeniero jefe y segundo vicepresidente de Long Island Motor Parkway , Inc., que supervisó la construcción y el desarrollo de la autopista. También fue vicepresidente y gerente general de Lincoln Highway Association .
Pardington nació el 30 de julio de 1862 en Saginaw, Michigan , hijo del reverendo Dr. Rayner Stevens Pardington (1836-1906) y Elizabeth Jane Cory Pardington (1840-1916). Más adelante en su vida, vivió en Long Island y fue residente de Smithtown, Nueva York . El 10 de noviembre de 1887, en Tecumseh, Michigan , se casó con Gertrude Dora Hause (1864-1894), con quien tuvo una hija, Dorothy Gertrude Pardington. Viudo, se casó luego con Lucile Fatima Crosley (1866-1943) el 15 de marzo de 1889, en Franklin, Ohio . Tuvo dos hijos del segundo matrimonio, Janet Lucille Pardington (1899-1991) y Ruth Crosley Pardington (1900-1983). Su hermano era el reverendo Dr. George Palmer Pardington del Instituto Nyack.
En 1904, la Asociación Estadounidense del Automóvil nombró a Pardington, un ávido entusiasta de las carreras de autos, como el primer presidente de su recién creada Junta de Carreras . Su proyecto más importante fue supervisar las carreras de la Copa Vanderbilt . Las primeras copas Vanderbilt se llevaron a cabo en carreteras locales, lo que dificultó la seguridad de la pista para los funcionarios de la AAA. Las muertes que se produjeron debido a espectadores demasiado ansiosos que invadieron las carreteras amenazaron el futuro de las carreras de autos en su conjunto. Pardington promovió proyectos de acceso limitado, como el Long Island Motor Parkway , como una alternativa más segura. En 1911, se desempeñó como árbitro de la inauguración de las 500 Millas de Indianápolis . [1]
Pardington fue fundamental en la promoción de la Long Island Motor Parkway de William Kissam Vanderbilt II y, el 6 de junio de 1908, organizó una ceremonia oficial para el inicio de la construcción de la autopista. En su discurso en la ceremonia, dijo:
Piense en el tiempo que ahorrará al hombre de negocios ocupado, a quien le gusta aprovechar cada día para relajarse un poco. Saldrá del centro a las tres de la tarde, tomará el metro hasta un garaje que se encuentra a poca distancia del nuevo puente de Blackwell's Island-East River . En veinte minutos, un automóvil de 60 caballos de fuerza lo dejará en el extremo occidental de la autopista. Allí, una tarjeta de admisión lo hará pasar por las puertas, dejará atrás los límites de velocidad, tendrá ante sí la gran vía blanca y, con el acelerador abierto, podrá ir, ir, ir y seguir a cincuenta, sesenta o noventa millas por hora hasta llegar a Riverhead o Southampton .
Aunque Pardington argumentó que la autopista aumentaría la fortuna de los Vanderbilt, la familia finalmente no logró ganar dinero con la empresa y finalmente cedió la carretera al gobierno a cambio de pagar los impuestos impagos. [2]
También fue responsable de la primera carrera de la Copa Vanderbilt en Long Island y de la donación del trofeo de la competición por parte de William K. Vanderbilt II . Además de Vanderbilt, también actuó como árbitro de la carrera.
Debido a su éxito en la realización de la autopista Long Island Motor Parkway, Pardington fue invitado a trabajar en la autopista Lincoln y se desempeñó como vicepresidente y gerente general. Murió mientras trabajaba en este proyecto.
Pardington murió en Detroit el 28 de julio de 1915. Tenía 52 años. Está enterrado en el cementerio Woodlawn de Detroit.