El vehículo blindado White AM (oficialmente Automitrailleuse White o abreviado como White AM ) fue un vehículo blindado francés de la Primera Guerra Mundial que se construyó sobre un chasis de camión comercial estadounidense White Motor Company con carrocerías blindadas suministradas por la firma francesa Ségur & Lorfeuvre, fue utilizado por el ejército francés desde su introducción en 1915. Entre guerras, el ejército francés reconstruyó completamente los vehículos como White-Laffly AMD 50 y Laffly-Vincennes AMD 80 , en estas formas sirvió hasta al menos 1943.
El White AM consistía en un vehículo blindado con torreta construido sobre chasis de camión White americano importado, con la carrocería blindada construida y montada en Francia; los vehículos posteriores se construyeron sobre chasis de camión White fabricados localmente. [1] [2] [3] El diseño era similar al de otros vehículos blindados de la época, con un motor montado en la parte delantera, el conductor y el copiloto en el centro detrás del motor con la torreta inmediatamente detrás de los conductores, un conjunto de controles del conductor duplicados orientados hacia atrás estaban en la parte trasera del casco para permitir que el vehículo se condujera de forma segura hacia atrás a gran velocidad. [1] [2] Completamente cargado, el vehículo pesaba alrededor de 6 toneladas (5,9 toneladas largas), comparativamente pesado en comparación con otros vehículos blindados similares de la época. [1] [2]
El casco blindado del White AM tenía un espesor máximo de blindaje de 8 milímetros (0,31 pulgadas), comprendía aproximadamente 30 paneles blindados atornillados a un marco de acero rígido y proporcionaba protección total sobre la cabeza para la tripulación. [1] [2] [3] La torreta completamente cerrada albergaba un cañón Puteaux SA 18 de 37 mm y una ametralladora Hotchkiss M1914 de 8 mm , inusualmente las dos armas estaban en lados opuestos de la torreta, en servicio esta disposición resultó difícil para el artillero en comparación con una disposición coaxial. [1] [2] [4] El chasis era 4x2 con tracción trasera con ballestas y ruedas dobles en la parte trasera, su motor de gasolina de 4 cilindros entregaba 26 kilovatios (35 bhp) para una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora (28 mph), tenía un alcance máximo de 240 kilómetros (150 mi). [1] [2] [3]
La actualización AMD 50 de White-Laffly supuso la eliminación total del chasis White y la instalación de un chasis Laffly con un casco blindado. [5] [6] El nuevo chasis tenía un motor Laffly de 4 cilindros más potente que entregaba 37 kilovatios (50 bhp) que proporcionaba una velocidad máxima aumentada de 60 kilómetros por hora (37 mph) y un alcance aumentado de 300 km (190 mi), el vehículo conservó la torreta original con el armamento principal de 37 mm, mientras que la ametralladora fue sustituida por una FM 24/29 de 7,5 mm todavía en la posición orientada hacia atrás. [5] [6]
El Laffly-Vincennes AMD 80 fue un nuevo diseño de Atelier de Fabrication de Vincennes , basado en el chasis Laffly LC2, con una carrocería completamente nueva, superficialmente similar a los diseños anteriores. [7] Este chasis presentaba un motor Laffly de 4 cilindros más potente que entregaba 60 kilovatios (80 bhp) que le daba una velocidad máxima aún mayor de 80 kilómetros por hora (50 mph) y un alcance de 400 km (250 mi). [8] [9] El White-Laffly AMD 80 también tenía una nueva torreta que montaba una ametralladora pesada Hotchkiss M1929 de 13,2 mm , una ametralladora coaxial FM 24/29 de 7,5 mm y una segunda FM 24/29 montada en la parte trasera de la torreta. [8]
En 1915, Francia importó chasis de camiones desnudos de la White Motor Company de los Estados Unidos para los cuales la firma francesa Ségur & Lorfeuvre diseñó, fabricó y montó cascos blindados localmente; los diseñadores pudieron aprovechar la lección aprendida de los anteriores vehículos blindados Renault y Peugeot ; el White combinaba las dos armas de las dos variantes del Peugeot en una sola torreta. [1] [2] [3] Se construyó un lote inicial de 20 vehículos, conocido como White AM Mle 1915. [ 3] [4] En 1915, el Frente Occidental se había estancado en la guerra de trincheras y había poco uso en el servicio francés para los vehículos blindados, por lo que se suspendió la producción. [4] [10] En 1917 se reanudó la producción utilizando chasis de camión White fabricados localmente, conocidos como White AM Mle 1917/1918 ; a diferencia del Mle 1915, tenían volante a la derecha; se construyeron aproximadamente 230. [4] [3] 205 AM blancos todavía estaban en servicio al final de la guerra en 1918. [1] [3] [11]
A finales de la década de 1920, se consideró que el chasis original de White estaba completamente desgastado, pero se vio que la carrocería blindada estaba en buenas condiciones, por lo que en 1927 y 1928 se elaboraron diseños para reemplazar el chasis. [3] [5] El primer prototipo White-Laffly AMD 50 (AMD significa Auto-Mitrailleuse de Découverte) se entregó en 1931 y se actualizaron 98 ejemplares, a pesar de no conservar ninguno de los chasis originales de White, se mantuvo el nombre White para indicar los orígenes del vehículo. [3] [5] [6] Pronto se determinó que era necesaria una actualización adicional y, por lo tanto, en 1933 se entregó el primer Laffly-Vincennes AMD 80, en total se produjeron 28 ejemplares antes de que el ejército francés cambiara la adquisición al completamente nuevo Panhard 178. [ 8] [9]
En 1918, el ejército francés consideró que el White AM era su mejor y más útil diseño de vehículo blindado y se utilizó ampliamente en el frente occidental. [1] [3] [11]
Desde 1937, tanto el White-Laffly AMD 50 como el Laffly-Vincennes AMD 80 fueron reemplazados en el servicio continental francés por el Panhard 178 y fueron relegados predominantemente a los territorios franceses de ultramar. En mayo de 1940, los AMD 50 se podían encontrar en Argelia, Túnez, Indochina y Líbano, aunque 13 permanecieron en Francia metropolitana, mientras que todos los AMD 80 restantes estaban en el norte de África francés. [5] [8] [9] Los ejemplos franceses metropolitanos fueron capturados por las fuerzas invasoras alemanas y fueron utilizados brevemente por la Wehrmacht para entrenar personal. [5] Los vehículos en el norte de África continuaron en servicio hasta al menos 1943, cuando los vehículos restantes fueron reemplazados por los M8 Greyhounds estadounidenses . [5] [8] [9] El 5.º Regimiento Spahis argelino recibió un pelotón de AM 80 en 1944, pero fueron reemplazados antes de 1946 por vehículos blindados Panhard 165/175. [12]
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