El AAM-N-10 Eagle fue un misil aire-aire de largo alcance desarrollado por Bendix Corporation para su uso por parte de la Armada de los Estados Unidos . Destinado a ser transportado por el caza de defensa de flota Douglas F6D Missileer , el programa Eagle se canceló antes de que pudieran comenzar las pruebas, pero las lecciones aprendidas se utilizaron en el desarrollo del misil AIM-54 Phoenix .
El desarrollo del AAM-N-10 comenzó en 1957 con la definición del caza de defensa de flota : un avión interceptor subsónico de larga duración equipado con un potente radar y misiles de muy largo alcance, capaz de derribar bombarderos enemigos a la mayor distancia posible de los portaaviones que intentaban atacar. En 1958, Douglas Aircraft fue contratada para desarrollar el caza F6D-1 Missileer, y Bendix Corporation recibió un contrato ese mismo diciembre para el misil AAM-N-10 Eagle. [1]
El Eagle era de diseño convencional para misiles aire-aire pesados de la época, con una relación de aspecto muy baja , aletas de ala casi en delta de 2 pies y 10 pulgadas (0,86 m) de envergadura que se extendían a lo largo del cuerpo de 11 pies y 7 pulgadas (3,53 m) del misil, y una etapa de refuerzo desmontable para permitir que el misil acelerara con fuerza en el lanzamiento antes de establecerse en una configuración de crucero sobre la distancia extendida al objetivo. La estructura del misil fue subcontratada por Bendix a Grumman Aircraft ; [1] Aerojet fue subcontratada para construir los motores cohete del AAM-N-10. [2] El propulsor propulsaría al Eagle a una velocidad de Mach 3,5; después de la ignición del sustentador, el misil aceleraría lentamente a una velocidad de crucero de Mach 4,5. [3] Una ojiva convencional de alto explosivo era estándar, y el Eagle fue diseñado para ser capaz de llevar una ojiva nuclear W42 . [1]
El Eagle utilizó un sistema de guía por radio a mitad de camino , con señales transmitidas desde el avión de lanzamiento para mantener el misil en curso mientras volaba en una trayectoria "elevada" de bajo consumo energético hacia el área objetivo. A medida que se acercaba al objetivo, el AAM-N-10 cambiaba al sistema de localización por radar activo , su propio conjunto de radar de a bordo, derivado del radar AN/DPN-53 transportado por el misil tierra-aire CIM-10 Bomarc , [3] que utilizaba un perfil de vuelo similar: dirigía el misil hacia su objetivo. [1] El lanzamiento podía realizarse a distancias de hasta 160 millas náuticas (180 mi; 300 km) del objetivo; El radar AN/APQ-81 diseñado para el Missileer solo era capaz de detectar objetivos a una distancia de 120 millas náuticas (140 mi; 220 km), sin embargo, el avión de lanzamiento podía ser guiado hacia un objetivo por un avión de alerta temprana aerotransportado , lanzando sus misiles para navegar hacia el área objetivo, donde utilizarían un sistema de guía secundario de retorno a casa en caso de interferencia para el retorno a casa terminal. [3]
Durante 1960, un bombardero mediano Douglas A3D Skywarrior fue modificado como banco de pruebas para el APQ-81 y estaba destinado a lanzar AAM-N-10 durante la fase de pruebas del programa; la modificación, con un radomo agrandado, llevó a que el avión fuera apodado "Snoopy". [4] Sin embargo, debido a problemas de costos y preocupaciones sobre la viabilidad del concepto de caza de defensa de flota lento, el programa Missileer, incluido el Eagle, fue cancelado en diciembre de 1961, [5] antes de que se hubiera construido ningún hardware. Sin embargo, a pesar de la cancelación, el diseño del Eagle proporcionó datos que ayudaron al desarrollo del misil Phoenix AAM-N-11 (más tarde AIM-54 ) transportado por los cazas General Dynamics-Grumman F-111B y Grumman F-14 Tomcat . [1]