La AAA 400 Drive for Autism 2017 fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 4 de junio de 2017 en el Dover International Speedway en Dover, Delaware . Disputada en 406 vueltas, que se extendieron de 400 vueltas debido al tiempo extra, en la pista de concreto de 1 milla (1,6 km), fue la 13.ª carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
Hasta la fecha, esta carrera fue la 83.ª y más reciente victoria en la carrera del siete veces campeón de la NASCAR Cup Series, Jimmie Johnson , quien se retiró de la competencia a tiempo completo después de la temporada 2020. Johnson regresaría en la Daytona 500 de 2023 .
Esta también sería la primera salida de Ross Chastain y Ryan Sieg en la Cup Series.
Dover International Speedway es una pista de carreras ovalada en Dover , Delaware , Estados Unidos , que ha albergado al menos dos carreras de NASCAR desde su apertura en 1969. Además de NASCAR, la pista también fue sede de USAC y la Verizon IndyCar Series . La pista cuenta con un diseño, un óvalo de hormigón de 1 milla (1,6 km) , con una inclinación de 24° en las curvas y 9° en las rectas. El autódromo es propiedad de Dover Motorsports y está operado por esta empresa .
La pista, apodada "The Monster Mile", fue construida en 1969 por Melvin Joseph de Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., con una superficie de asfalto, pero fue reemplazada por hormigón en 1995. Seis años después, en 2001, la capacidad de la pista aumentó a 135.000 asientos, lo que la convirtió en la pista con mayor capacidad de recinto deportivo en el Atlántico medio. En 2002, el nombre cambió de Dover Downs International Speedway a Dover International Speedway después de que Dover Downs Gaming and Entertainment se separara, creando Dover Motorsports. De 2007 a 2009, el autódromo trabajó en un proyecto de mejora llamado "The Monster Makeover", que amplió las instalaciones de la pista y embelleció la pista. Después de la temporada 2014, la capacidad de la pista se redujo a 95.500 asientos.
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 22,512 segundos y una velocidad de 159,915 mph (257,358 km/h). [12]
Kyle Busch se llevó la pole para la carrera con un tiempo de 22.648 y una velocidad de 158.954 mph (255.812 km/h). [13] Dijo después que significa "un poco para nosotros (su equipo)" ir "a sentarnos en la pole aquí" porque garantiza "una muy buena selección de boxes para el domingo" y, además, "nos da la posición en la pista. Sabemos que el coche 78 (dijo Truex) va a ser rápido -siempre lo son- y uno de los chicos contra los que vamos a tener que competir", añadió Busch. "Va a haber muchos otros que empezarán más atrás y contra los que también competiremos antes del final del día, pero trabajaremos en nuestro Camry Dogs Rule Pedigree mañana en la práctica y nos aseguraremos de tener una buena configuración de carrera debajo de nosotros, así que esperamos poder mantenernos en la parte delantera". [14]
Kyle Busch fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 22,779 segundos y una velocidad de 158,040 mph (254,341 km/h). [15]
Kyle Larson fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 22,870 segundos y una velocidad de 157,411 mph (253,328 km/h). [16]
Kyle Busch lideró el grupo hasta la bandera verde a la 1:19 pm La primera tanda de carreras con bandera verde duró solo 17 vueltas antes de que Ryan Sieg hiciera un trompo en solitario en la curva 2, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. Ricky Stenhouse Jr. optó por no entrar a boxes bajo la bandera amarilla y asumió el liderazgo de la carrera. Al salir de la calle de boxes, el neumático trasero izquierdo de Busch se desprendió del coche. [17] Se descubrió que una de las pistolas de aire que el equipo 18 utilizó para cambiar los neumáticos no cambió a la configuración necesaria para apretar las tuercas de las ruedas. [18]
En la vuelta 22, Martin Truex Jr. volvió a la zona verde y logró un mejor reinicio y tomó la delantera. Quedarse fuera resultó costoso para Stenhouse en la vuelta 47, cuando su neumático delantero derecho se pinchó y su coche se estrelló contra el muro en la curva 3, lo que provocó una segunda bandera amarilla. [19] Kyle Larson tomó solo neumáticos del lado derecho y salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Chase Elliott (exceso de velocidad) y Denny Hamlin (neumático sin control) reiniciaron desde el final del grupo en el reinicio siguiente por infracciones en la calle de boxes. [20]
Al reiniciarse en la vuelta 52, la carrera permaneció verde durante las siguientes 10 vueltas antes de que Stenhouse chocara contra la pared por segunda vez en la curva 4, lo que provocó la tercera bandera amarilla. [19]
En el reinicio de la vuelta 65, Kurt Busch se soltó debajo de Larson en la curva 1, corrigió demasiado, giró hacia la pista y chocó contra Brad Keselowski , enviándolo contra la pared, lo que provocó la cuarta bandera amarilla. [21] Keselowski calificó el incidente como "uno de esos incidentes de las carreras" y el grupo simplemente "[se alineó] en doble fila y alguien se soltó y simplemente nos sacó. Qué fastidio. Simplemente uno de esos incidentes de las carreras". [22]
La carrera se reanudó en la vuelta 70. Truex alcanzó a Larson cinco vueltas más tarde y los dos corrieron lado a lado durante cuatro vueltas. Truex le dio un empujón a Larson en la recta final en la vuelta 80, lo que hizo que Larson se soltara al entrar en la curva 3 y le permitió a Truex tomar la delantera. Busch sufrió un reventón en el neumático trasero izquierdo, hizo un trompo y chocó contra el muro en la curva 1 en la vuelta 96, lo que provocó la quinta bandera amarilla. [23] Busch dijo que "se soltó en un reinicio" y que fue su "error como piloto. Teníamos buena velocidad en nuestro auto y simplemente no pudimos terminar. No se pueden cometer errores aquí y los cometimos". [24]
La carrera volvió a ponerse en verde en la vuelta 104 y Truex ganó la primera etapa, lo que provocó la sexta bandera amarilla en la vuelta 120 para el final de la etapa. [25] Larson optó por no entrar en boxes y tomó la delantera. Trevor Bayne reinició desde el final del grupo en el siguiente reinicio por exceso de velocidad en la calle de boxes. [20]
Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 128, Larson comenzó a alejarse del resto. En la vuelta 134, estaba dos segundos por delante de Matt Kenseth, que estaba en segundo lugar. En la vuelta 140, esa ventaja aumentó a 3,6 segundos. Danica Patrick provocó la séptima bandera amarilla en la vuelta 144 cuando hizo un trompo en la curva 4. Michael McDowell tomó la delantera después de optar por no entrar en boxes. [20]
Larson recuperó el liderato con facilidad en el reinicio de la vuelta 150. A diferencia de la primera etapa, que fue corta y estuvo llena de banderas amarillas, la segunda etapa se convirtió en una pausa con bandera verde y 43 vueltas consecutivas de carrera con bandera verde. Larson se adelantó por aproximadamente tres segundos y se mantuvo así hasta que la bandera amarilla apareció por octava vez en la vuelta 193, cuando el neumático delantero derecho de Joey Logano se pinchó y se estrelló contra el muro en la curva 3. [20]
Larson hizo un trompo en la reanudación de la vuelta 198, pero mantuvo la ventaja sobre Truex. A diferencia de la última vuelta, Larson se alejó del resto, Truex lo alcanzó en la vuelta 209 y lo superó en la curva 1 para tomar la delantera en la vuelta 212. La bandera amarilla apareció por novena vez en la vuelta 219 cuando el neumático delantero derecho de Landon Cassill se pinchó y su coche se estrelló contra el muro en la curva 2. Truex salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera, mientras que Larson salió en el puesto 19. [20]
La carrera se reanudó en la vuelta 222 y Truex ganó la segunda etapa, y la bandera amarilla se puso en alerta por décima vez para la conclusión de la etapa. [26] Larson se puso solo los neumáticos del lado derecho y salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Ryan Blaney rompió un eje trasero en la parada en boxes y llevó su auto al garaje. Regresó a la carrera dos vueltas después. [20]
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Dos vueltas después del reinicio de la vuelta 248, Truex se soltó y perdió el segundo lugar ante Jimmie Johnson . Los escombros en la recta principal provocaron la undécima bandera amarilla en la vuelta 263. [20]
Al reanudarse las condiciones de bandera verde con 132 vueltas para el final, la carrera se mantuvo en ese estado el tiempo suficiente para un ciclo de paradas en boxes con bandera verde con 75 vueltas para el final. Larson entró en boxes desde el liderato en la siguiente vuelta, entregándoselo a Johnson. Regan Smith , conduciendo en lugar del lesionado Aric Almirola , se estrelló contra el muro en la curva 2 después de que su neumático delantero derecho se pinchara, lo que provocó la 12.ª precaución. Ty Dillon salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. [27]
La carrera volvió a estar en verde a 65 millas por recorrer. Al salir de la curva 2 a 58 millas por recorrer, Chris Buescher se soltó y chocó contra Paul Menard , enviándolo contra el muro interior en la recta final, lo que provocó la 13.ª bandera amarilla. [20]
La carrera se reanudó con 52 vueltas para el final. Larson superó a Johnson por el exterior en la curva 1 para tomar el segundo lugar con 42 vueltas para el final, y pasó a Dillon por el lado alto para tomar la delantera con 39 vueltas para el final. [28] Johnson pasó a Dillon para tomar el segundo lugar y redujo la ventaja de Larson a solo un segundo. Pero a medida que las vueltas comenzaron a disminuir, Larson aumentó la brecha y tuvo la carrera bajo control. La ventaja que construyó se evaporó cuando David Ragan sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared en la curva 2 con cuatro vueltas para el final, lo que provocó la 14.ª bandera amarilla y preparó un final en tiempo extra. El accidente de Ragan dejó aceite en toda la recta final y NASCAR tuvo que aplicar Speedy Dry para limpiarlo. [20]
La carrera se reinició en tiempo extra a falta de dos carreras para el final. Johnson logró un reinicio superior al de Larson y tomó la delantera. Dillon se soltó al salir de la curva 2 y se topó con el morro de Ryan Newman . Su auto volvió a subir por la pista y fue chocado por Erik Jones , lo que provocó un choque de varios autos en la recta final y provocó la bandera amarilla final. Johnson había cruzado la línea de tiempo extra, ubicada en la recta final a la derecha de Dover, y estaba en la curva 3 cuando la bandera amarilla terminó la carrera y fue declarado ganador. [29]
Etapa 1 Vueltas: 120
Etapa 2 Vueltas: 120
Etapa 3 Vueltas: 166
Fox Sports cubrió su carrera número 17 en el Dover International Speedway . Mike Joy , el cinco veces ganador de Dover Jeff Gordon y el dos veces ganador de Dover Darrell Waltrip estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de la acción en los boxes para la televisión.
MRN tuvo la transmisión por radio de la carrera que también fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .
