Conocido también como la Méridienne , es un proyecto de desarrollo cuyo objetivo es acelerar y reducir el coste de los viajes en coche desde París hacia el sur y, aparte del viaducto de Millau , es totalmente gratuito para los 340 km (210 millas) entre Clermont- Ferrand y Béziers . Su finalización estaba prevista para la primavera de 2011, [1] pero estuvo completamente abierto en diciembre de 2010.
Una gran parte de la A75 también forma parte de la ruta europea E11 .
Logros de ingeniería
En dirección norte por la A75 después de la salida 59 cerca de Pézenas. Traducción: Estás entrando por la A75 / La Méridienne / Que tengas un buen viajeA75 cerca de Massiac
La construcción de una autopista que atraviese el Macizo Central es, en sí misma, un logro formidable. Gran parte de la autopista discurre a una altitud superior a 800 m (2600 pies) con 50 km a más de 1000 m (3250 pies). [2]
El elemento más impresionante es sin duda el viaducto de Millau , que cruza el Tarn . Fue construido en virtud de un contrato gubernamental con el grupo Eiffage , con una duración de 75 años. Eiffage cobra peajes según las tarifas acordadas, lo que la convierte en la única parte de la A75 con peaje.
Otras características impresionantes incluyen:
Viaductos y puentes
Viaducto de la Violette, 560 m de longitud, entre las salidas 21 y 22
Pont sur la Truyère, 311 m de longitud, entre las salidas 30 y 31
Viaducto del Piou, de 414 m de longitud, entre las salidas 38 y 39
Viaducto de Ricoulong, de 342 m de longitud, entre las salidas 38 y 39
Viaducto de la Planchette, de 221 m de longitud, entre las salidas 38 y 39
Viaducto de Verrières, de 710 m de longitud, entre las salidas 44 y 44.1
Viaducto de la Garrigue, de 340 m de longitud, entre los cruces 44.1 y 42
Viaducto de Millau, 2.500 m de longitud, entre las salidas 45 y 46
Col de la Fageole, 1107 m, entre las salidas 26 y 27
Col des Issartets, 1121 m, el punto más alto de la A75, entre las salidas 36 y 37
Col de la Fagette, 882 m, entre las salidas 40 y 41
Col d'Engayresque, 888 m, entre las salidas 44 y 44.1
Túneles
Túnel de Montjezieu, de 616 m de longitud a 650 m de altitud, entre los cruces 39.1 y 40
Túnel de Pas d'Escalette, 725 m dirección sur, 830 m dirección norte, entre los cruces 50 y 51
Túnel de la Vierge, 474 m, entre las salidas 52 y 53
La ruta
† El tramo entre los cruces 59 y 61 (la circunvalación de Pézenas) no era técnicamente autopista y todavía estaba designado como N9, a pesar de la representación en la mayoría de los mapas. Entre septiembre de 2013 y junio de 2014 se llevaron a cabo obras para mejorar el tramo hasta convertirlo en autopista completa.
En mayo de 2007, se inició la construcción del tramo final de la A75, una conexión de Pézenas a la autopista A9, aproximadamente a un kilómetro al este de la anterior intersección 35 este de Béziers . La ruta hacia el sur de la actual carretera D609 Pézenas-Béziers sin pasar por Valros se inauguró en febrero de 2009. Se abrieron más tramos en la primavera de 2010. El último tramo, un tramo entre Valros y Servian, se completó en diciembre de 2010. Según Serge Cuculière, director de operaciones de construcción, el retraso se debió a las dificultades encontradas en el tramo (" Les dificultades recontrées sur la sección exigente un tiempo de realización más importante "). [1]
Referencias
^ ab "A75: Le point sur les travaux entre Pézenas et Béziers", Midi Libre , 16 de junio de 2008, p.3
^ "Asociación La Méridienne: On n'a pas tous les jours...". Decouverte & Patrimoine (9). Grupo proyectivo: 28. 2006.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la autopista A75 .
Sitio web oficial de La Meridienne (francés) (copia de 2013 de WayBack Machine: información turística
Autopista A75 en Saratlas (Nota: las distancias en este sitio son inexactas)
Zonas de descanso en la magnífica autopista A75 Se describen tres zonas destacables. Ilustraciones fotográficas, croquis.
