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Autopista A2 (Rumania)

La línea 800 del CFR discurre paralela a la autopista A2 en Cernavodă
El tramo más antiguo de la autopista, el sistema de puentes de Cernavodă (sobre el Danubio ), inaugurado en 1987 (vista aérea)
La autopista A2 discurre paralela a la línea CFR 800 durante muchos kilómetros.
Autopista A2 entre Medgidia y Constanza
Intercambio con A4, visto acercándose desde Medgidia

La autopista A2 ( en rumano : Autostrada A2 ), también conocida como Autopista del Sol ( en rumano : Autostrada Soarelui ), es una autopista de Rumania que une Bucarest con Constanza , una ciudad-puerto a orillas del mar Negro , donde se fusiona después de un intercambiador con la autopista A4 . [3] Tiene 206 km de longitud, [1] [2] y está operativa en toda su longitud desde noviembre de 2012.

Historia

La construcción de la autopista entre Bucarest y Constanza comenzó en la era comunista , durante el régimen de Nicolae Ceauşescu . El primer tramo, de Feteşti a Cernavodă (unos 18 km), se inauguró el 21 de noviembre de 1987, simultáneamente con el nuevo puente ferroviario, y fue objeto de una importante rehabilitación en 2003. Atraviesa la isla Balta Ialomiţei e incluye el complejo sistema de puentes de autopista y ferrocarril del Puente Cernavodă y viaductos sobre el Danubio y uno de sus ramales en Cernavodă. El puente de la autopista pasa por debajo del histórico puente ferroviario construido por Anghel Saligny en 1895, mientras que el nuevo ferrocarril en uso hoy en día separa las calzadas de la autopista.

Tras la caída del comunismo en 1989, la construcción continuó durante un breve periodo, pero finalmente se detuvo en 1993 debido a la falta de recursos financieros. Cuando se completó, difería de los planes originales de los años 70. El plan original de la autopista A2 preveía una ruta que discurriera hacia el norte a través de Urziceni y Slobozia , mientras que la ruta actual de la autopista discurre hacia el este en línea recta hacia Fetești . La construcción continuó después de 1998 y la autopista se completó a finales de 2012.

El tramo de Bucarest a Fetești atraviesa la llanura de Bărăgan y fue construido entre 2001 y 2007. Se dividió en cuatro secciones. La primera sección de Bucarest a Fundulea (26,5 km) fue construida por la empresa rumana Romis y está revestida con losas de hormigón . La segunda sección de Fundulea a Lehliu (29,2 km) fue construida por una empresa conjunta turca entre Yuksel, Makimsar y Ener, mientras que la tercera sección de Lehliu a Drajna (41,6 km) fue construida por la empresa francesa Colas . Las tres secciones se completaron en 2004. [4] La cuarta, de Drajna a Fetești (36,8 km), fue construida por una empresa conjunta entre Astaldi , Max Bögl y CCCF, y se completó en 2007, recibiendo apoyo financiero de los fondos ISPA . [5]

El tramo de Cernavodă a Constanza (51,3 km) atraviesa la meseta de Dobruja y fue construido entre 2009 y 2012, recibiendo recursos financieros del Fondo de Cohesión de la Unión Europea y del Banco Europeo de Inversiones . Fue construido por una empresa conjunta entre Astaldi y Max Bögl , y se completó a finales de 2012. [6] El tramo de Cernavodă a Medgidia fue adjudicado inicialmente a la empresa francesa Colas , pero el contrato se rescindió en abril de 2011, debido a retrasos en el proceso de construcción. [7] Posteriormente fue adjudicado al nuevo constructor en septiembre de 2011. [8]

La distancia total entre Bucarest y Constanza por autopista es de aproximadamente 206 km. [1] [2] Incluye un segmento de enlace de 3,8 km en el extremo oriental, [9] [10] que formaba parte del contrato de construcción de la autopista A4 , [11] que sirve como circunvalación de Constanza . Tiene siete salidas y diez áreas de descanso en cada calzada, seis de las cuales cuentan con estaciones de servicio . Hay una puerta de peaje a lo largo de la ruta, en Fetești (km 144), donde se cobra un impuesto por cruzar los puentes del Danubio. [12] [13]

Durante el verano, el tráfico pesado (peso máximo autorizado superior a 7,5 t) tiene prohibido circular por la autopista los fines de semana (incluido el viernes) durante el horario diurno (de 6:00 a 0:00 horas). [14]


Cronología de aperturas

Lista de salida

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Licitatie deschisa servicii pentru asigurarea pazei patrimoniului Autostrazii A2 Bucuresti - Cernavoda" (PDF) . CNADNR. 13 de septiembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2016. Bucuresti – Cernavoda: km 9+500 – km 160+980
  2. ^ abc "Asigurare paza patrimoniu prin patrulare si posturi fixe pe autostrada A2 Cernavoda - Constanta" (PDF) . CNADNR. 28 de diciembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2013 . Cernavoda – Constanza: km 160+980 – km 215+950
  3. ^ "Describir proyecto". Proiectarea şi Construcţia Autostrăzii Cernavodă – Medgidia. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2013 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
  4. ^ "Constructie autostrazi - Coridorul IV Nădlac - Constanţa - Autostrada București - Constanţa". CNADNR. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
  5. ^ "Construcţia şi reabilitarea secţiunilor 4 şi 5 din autostrada București-Constanţa". CNADNR. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
  6. ^ "Constructia autostrazii Cernavoda - Constanza". CNADNR. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2013 . Consultado el 18 de junio de 2013 .
  7. ^ Claudia Pîrvoiu (11 de abril de 2011). "CNADNR a lăsat tronsonul de autostradă Cernavodă-Medgidia fără constructor". Hotnews.ro (en rumano). Archivado desde el original el 12 de abril de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  8. ^ Claudia Pîrvoiu (21 de septiembre de 2011). "CNADNR a semnat cu Astaldi contractul pentru realizarea tronsonului Cernavodă- Medgidia". Hotnews.ro (en rumano). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  9. ^ "Notă de fundamentare" (PDF) . CNADNR. 10 de julio de 2012.[ enlace muerto permanente ]
  10. ^ "Notă de fundamentare" (PDF) . CNADNR. 29 de mayo de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 31 de agosto de 2021.
  11. ^ "Incadrare en zona a obiectivului". Constructia variantei de ocolire a Municipiului Constanta. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2010 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  12. ^ "Benzinarii Autostrada A2 (Soarelui)". Gazonline.ro . Consultado el 15 de julio de 2012 .
  13. ^ "Autostradă A2 - Autostradă Soarelui". Autopistas-exits.com. 10 de octubre de 2011.
  14. ^ "Restricciones a la circulación en Rumanía en 2012". UNTRR.ro. 11 de enero de 2012. Archivado desde el original el 29 de abril de 2012.
  15. ^ "Traseul tronsonului din Autostrada Soarelui care ocolește Constanța spre Mangalia". Hotnews.ro (en rumano). 28 de julio de 2011. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  16. ^ Víctor Cozmei (30 de septiembre de 2011). "Vineri sa inaugurat pentru a doua oară același tronson din Autostrada Soarelui și și și s-au dat în folosință încă 4 km din Centura Municipiului Constanța (A4)". Hotnews.ro (en rumano). Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  17. ^ Víctor Cozmei (18 de julio de 2012). "Autostrada Soarelui (A2), deschisă în întregime de la București și până la Constanța". Hotnews.ro (en rumano). Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  18. ^ Víctor Cozmei (28 de noviembre de 2012). "Autopista A2 București-Constanța, finalizată după 25 de ani. Joi sa deschis traficul pe ambele căi de pe tronsonul Cernavodă - Medgidia". Hotnews.ro (en rumano). Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  19. ^ Equipo, EVmarket (26 de julio de 2022). "MOL România deschide două noi stații de servicii pe Autostrada Soarelui (A2)". EVmarket.ro (en rumano) . Consultado el 1 de septiembre de 2022 .

Enlaces externos

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