Hugh Henshall (1734-1816) fue un ingeniero civil inglés , conocido por su trabajo en canales. Nació en North Staffordshire y fue alumno del ingeniero del canal James Brindley , quien también era su cuñado .
Henshall nació de John Henshall y Anne Cartwright (m. febrero de 1776), muy probablemente en Newchapel , Wolstanton . Tuvieron cinco hijos entre 1731 y 1747. El padre de Henshall, John, pudo haber ayudado a James Brindley en los primeros estudios del Canal de Trent y Mersey . Las dos familias se hicieron cercanas y Henshall se convirtió en alumno de Brindley. Henshall conoció más tarde a John Gilbert , su hermano Thomas Gilbert y Josiah Clowes . La hermana de Henshall, Jane, se casó con William Clowes, un terrateniente local con intereses mineros y hermano mayor de Josiah Clowes. [1] Otra hermana de Henshall, Anne, se casó con James Brindley el 8 de diciembre de 1765, cuando ella tenía 19 años y él 49. [2]
En 1778, Henshall compró la granja y las tierras circundantes en Greenway Bank, [3] cerca de Tunstall en Staffordshire .
Henshall murió el 16 de noviembre de 1816 y está enterrado en St. James, en Newchapel . [4]
Henshall trabajó con Brindley y John Smeaton en 1758 para inspeccionar el canal propuesto de Trent y Mersey. En 1765 ayudó a inspeccionar el río Weaver desde Winsford a Lowton , y ese mismo año planeó un enlace desde Cheshire al canal Bridgewater , y examinó el río Severn . En 1768, Brindley, con la ayuda de Henshall, inspeccionó la ruta del canal de Staffordshire y Worcestershire . [5] Henshall llevó a cabo la encuesta para la ley del Parlamento, con Samuel Simcock.
La experiencia de Henshall en la inspección del río Weaver resultó invaluable. Fue nombrado secretario de obras del canal de Trent y Mersey y realizó el mapa parlamentario del canal. James Brindley , ingeniero del canal, murió en 1772. Henshall se convirtió en el heredero de Brindley y continuó su trabajo, completando el túnel Harecastle y el tramo norte del canal, incluido el cruce con el canal Bridgewater. [5] Completó el canal en mayo de 1777. Brindley también había examinado la ruta del Canal de Chesterfield en 1769 y estaba supervisando su construcción en el momento de su muerte. John Varley pasó de ser secretario de obras a ingeniero residente y Henshall fue nombrado ingeniero jefe en 1774. El canal se iba a construir como un canal estrecho, pero en 1775, nueve accionistas ofrecieron financiar el costo adicional de convertirlo en un canal ancho desde Retford. a Stockwith. La muerte de la madre de Henshall y su ausencia provocaron críticas por parte de la empresa del canal por no atender la obra. [6] Henshall también completó el Canal Bridgewater en 1776. [7]
En diciembre de 1787, junto con otros dos ingenieros, investigó las inundaciones en Mersey e Irwell Navigation y observó que la profundidad navegable en Hollins Ferry era de 2 pies a 2 pies 9 pulgadas, mientras que había sido de 1 pie 8 pulgadas dieciséis años antes. [3]
En 1790 se le pidió que estudiara la ruta del propuesto canal Manchester Bolton & Bury . [3] [8] Produjo un informe escrito que ayudó a calmar los temores de los propietarios de molinos locales, preocupados de que el nuevo canal dañara su suministro de agua. Era miembro del comité del canal y suscriptor del plan, realizando una inversión inicial de 1.000 libras esterlinas en acciones. [9] También ayudó a contratar contratistas durante la construcción del canal. [10]
En 1792, se pidió a Henshall que volviera a estudiar los planes de Josiah Clowes para la ruta del canal de Herefordshire y Gloucestershire , y recomendó un desvío a Newent, donde había yacimientos de carbón menores. [3] Al año siguiente, junto con Charles McNiven, regresó a la navegación de Mersey e Irwell para realizar un estudio. Informó que si las esclusas y cortes se mantuvieran en buen estado y se impidiera a los molineros bajar el nivel del agua, la navegación podría ser más exitosa y confiable. [4]
Henshall y Thomas Dadford, Jr. (otro alumno de James Brindley) inspeccionaron la línea del canal Monmouthshire y Brecon en busca de un tranvía desde Llan-march Coal and Mine Works hasta la ferrería de Clydach. [4] Henshall también trabajó para William Jessop mientras asesoraba sobre la línea del Gran Canal Occidental . [3] En 1795, Henshall completó el estudio del Canal de Caldon . [4]
La compra de Greenway Bank por parte de Henshall le permitió concentrarse en su negocio de transporte de canales, "Hugh Henshall & Co." Esta empresa se convirtió en la empresa transportadora de los propietarios del Canal de Trent y Mersey. El negocio fue un éxito y en 1786 pasó a manos de Pickfords . [3] También se involucró en el comercio de cerámica con Robert Williamson en Longport .
