Los tres motores de la DRG Clase 99.22 eran locomotoras estándar de vía estrecha ( Einheitsloks ) en servicio en la Reichsbahn alemana . Tenían números operativos del 99 221 al 99 223.
Fueron construidos y utilizados para la línea ferroviaria de Eisfeld a Schönbrunn. En 1944, durante la Segunda Guerra Mundial , las locomotoras 99 221 y 99 223 se dirigieron a la línea de mineral de cobre de Thamshavnbanen en Noruega . Después del final de la guerra permanecieron allí y luego fueron desguazados. La locomotora 99 222 permaneció en servicio en su ruta original hasta 1966, pero cuando quedó claro que el final estaba cerca, se trasladó al Harz y hoy está en servicio en la red de ferrocarriles de vía estrecha de Harz ( Harzer Schmalspurbahnen o HSB ) entre Nordhausen , Quedlinburg y Wernigerode .
La Clase 99.22 es la más potente de las locomotoras de vapor alemanas de vía estrecha y tenía ejes Bissel . Además, el tanque de carbón se estrechaba hacia atrás. Una característica fue el acoplamiento automático del amortiguador central Janney . Después de su traslado a Harzquerbahn , el 99 222 se transformó al acoplamiento de compensación normal con tope central. Esta conversión se puede reconocer claramente por los recortes en la viga de tope .
Las locomotoras tenían un engranaje de válvulas Walschaerts que accionaba el tercer eje.
Tras la introducción del nuevo esquema de numeración EDP de la República Dominicana en 1970, al motor se le asignó el número de funcionamiento 99 7222, que lleva hasta el día de hoy porque el HSB ha conservado la numeración DR de 1970.
Las nuevas locomotoras DR Clase 99.23-24 se construyeron sobre la base de los Einheitsloks . Las diferencias en los nuevos motores son el calentador de agua de alimentación y el bastidor de barras .
