La avenida 97/98/101 y Baseline Road es una arteria vial importante en el centro de Edmonton y el norte de Sherwood Park , Alberta . Conecta el centro de Edmonton con los barrios residenciales maduros en el extremo este de la ciudad, así como con Refinery Row y Sherwood Park. [1]
La calzada comienza como una carretera local donde la calle 111, una calle de un solo sentido (en dirección sur), gira al este. En la calle 111, la avenida 97 se convierte en una calle de doble sentido y en la calle 109 , se convierte en una carretera arterial. Al este de la calle 109, pasa por debajo de los terrenos de la Legislatura de Alberta , a través del barrio histórico de Rossdale , y cruza el río North Saskatchewan a través del puente James MacDonald . Al este del río North Saskatchewan, la calzada se convierte en la avenida 98 y pasa por un intercambiador que proporciona acceso a Connors Road, Scona Road y el puente Low Level . Después de pasar por el barrio Cloverdale , que proporciona acceso al Conservatorio Muttart y al Club de esquí de Edmonton , asciende fuera del valle del río. Continúa por barrios residenciales de mediados de siglo y, en el extremo occidental del centro comercial Capilano , la calzada se divide donde la calzada principal gira al noreste a lo largo de Terrace Road, mientras que la avenida 98 continúa al este a lo largo del perímetro sur del centro comercial Capilano como una carretera colectora . Al este de la calle 50 , la avenida 98 se convierte en una carretera local y termina en la calle 49. [1]
Cerca de Capilano Mall, la calzada cambia de seguir la Avenida 98 a la Avenida 101, viajando en dirección noreste-suroeste por una corta distancia, y se llama Terrace Road. [1] Recibe su nombre de la comunidad de Terrace Heights en la que se encuentra.
La avenida 101 comienza en Forest Heights Park , con vista al valle del río North Saskatchewan y al centro de Edmonton, y se dirige hacia el este como una vía colectora residencial a través de una zona residencial y comercial mixta. Se interrumpe por Terrace Road en Capilano Mall, donde el tráfico en dirección este se desvía brevemente hacia el sureste durante 90 m (300 pies), y bajo el nombre de 57 Street se ve obligada a girar a la izquierda en Terrace Road para continuar hacia el este (el tráfico de paso proporciona acceso al centro comercial). Al este de 50 Street, la avenida 101 se convierte en una vía de acceso limitado de 6 a 9 carriles con un límite de velocidad de 70 km/h (43 mph). En 34 Street, la avenida 101 sale de Edmonton y se convierte en Baseline Road. [1]
101 Avenue es la alineación de otras dos carreteras principales con nombre en Edmonton: Jasper Avenue a través del centro de la ciudad y la parte de Stony Plain Road al oeste de 149 Street.
La Avenida 101 continúa hacia el condado de Strathcona y se convierte en Baseline Road. Pasa por Refinery Row, que separa la refinería Imperial Oil Strathcona y la refinería Suncor Energy. En Anthony Henday Drive , ingresa a Sherwood Park y pasa por sus áreas comerciales y minoristas suburbanas. Sale de Sherwood Park en la autopista 21 y continúa hacia el este como Township Road 530. [1] El condado de Strathcona le dio este nombre porque sigue la línea de base 14 como parte del estudio topográfico de Dominion Land Survey . [2]
101 Avenue es una puerta de entrada oriental histórica a Edmonton y es la carretera más cercana al cruce del río North Saskatchewan por el puente Dawson , que se alinea con Rowland Road y 106 Avenue al norte. Cuando Alberta introdujo los números de autopista en la década de 1930, la alineación original de la Highway 15 salía del centro de Edmonton por Rowland Road y el puente Dawson, giraba hacia el sur por 79 Street (más tarde 84 Street) y luego salía de Edmonton por 101 Avenue. [3] Al este de Edmonton, la ruta giraba hacia el norte en Range Road 234 durante 3,2 km (2,0 mi) antes de girar hacia el este en Township Road 532. [4] [5] En 1940, la designación de la Highway 15 se cambió por la Highway 16 este, que en ese momento seguía Fort Trail desde Edmonton hasta Fort Saskatchewan . [5] [6] En 1953 se inauguró el puente Clover Bar , lo que dio como resultado que la autopista 16 se desviara de la Avenida 101 a la Avenida 118 y que la antigua alineación se designara como autopista 16A . [7]
La ciudad de Edmonton encargó el Estudio de Transporte Metropolitano de Edmonton (METS) de 1963 para abordar la necesidad de corredores de tráfico de flujo libre y más cruces de ríos en el área del centro. El plan proponía un circuito de autopistas en el centro con rutas de alimentación, incluido un acceso oriental a través de la Avenida 98, un acceso sur a través del barranco Mill Creek que continuaría hacia el norte a través del río y continuaría hacia el norte paralelo a la Calle 95, y un acceso occidental a través del barranco MacKinnon y la Avenida 100. Los accesos este y sur se conectarían al acceso occidental a través del tramo sur del circuito de la autopista, que cruza el río cerca del Puente de Nivel Bajo y sigue River Valley Road, junto con una nueva vía arterial a través de la Avenida 97. [8] A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, los proyectos de mejora de carreteras fuera del centro tenían en mente conexiones con el acceso de la Avenida 98. Un intercambiador importante en la autopista 16 y la autopista 16A (actualmente Yellowhead Trail y Anthony Henday Drive ) se inauguró en 1971 y un intercambiador en la autopista 16A y la autopista 14X (actualmente Anthony Henday Drive y Baseline Road, respectivamente) se inauguró en 1975, con nivelación para un futuro paso elevado en dirección este a norte que finalmente no se construyó, la nivelación se eliminó cuando Anthony Henday Drive se reconstruyó a fines de la década de 2010. [9] [10] A medida que se desarrollaban los vecindarios residenciales en el este de Edmonton, se construyó Terrace Road para permitir el movimiento continuo entre la autopista 16A este y la avenida 98. La propuesta de la autopista a través del valle del río North Saskatchewan y sus barrancos alimentadores resultó ser muy controvertida, con protestas públicas que suspendieron la construcción poco después de que comenzaran los trabajos de limpieza en MacKinnon Ravine. Junto con los sobrecostos, la mayor parte del proyecto se canceló en 1974; [11] [12] Sin embargo, los restos del proyecto más grande que se construyó incluyen el intercambio con Connors Road, el puente James MacDonald y el túnel debajo de los terrenos de la Legislatura de Alberta .
A principios de la década de 1980, la designación de la autopista 16A se eliminó gradualmente dentro de los límites de la ciudad de Edmonton, y la sección del condado de Strathcona permaneció a lo largo de Baseline Road hasta 1996. [13] A fines de la década de 1990, la ciudad de Edmonton buscó establecer una carretera de circunvalación interior; una propuesta fue designar Wayne Gretzky Drive y 50 Street como parte del tramo este, con 98 Avenue como conector. [14] Al final, 75 Street entre Wayne Gretzky Drive y Whitemud Drive fue designada como el tramo este de la carretera de circunvalación interior. [15]
Lista de barrios por los que pasan la Avenida 97/98/101 y Baseline Road, en orden de este a oeste: [16] [17]
Comenzando en el extremo oeste de la Avenida 97.
Avenida 101 (segmento Forest/Terrace Heights)
Comienza en el extremo oeste de la Avenida 101. Todo el recorrido se encuentra en Edmonton .