La Norton 961/SS Commando es una motocicleta producida por Norton Motorcycles, la empresa con sede en Oregón que compró los derechos de la marca Norton . [ ¿cuando? ] [ cita necesaria ] El propietario, Kenny Dreer, pasó de restaurar y actualizar Norton Commandos a producir máquinas completas. Modernizó el diseño y a principios de la década de 2000 entró en producción el VR880. Esta máquina se construyó sobre la base del Commando original, con componentes mejorados y un motor significativamente modificado.
Dreer produjo 50 de estas máquinas antes de decidirse a construir una motocicleta completamente nueva. Con financiación de Oliver Curme, Dreer contrató un pequeño equipo de diseño y desarrollo dirigido por Paul Gaudio (director de diseño y desarrollo), Simon-Pierre Smith (ingeniero principal) y Patrick Leyshock (pruebas, abastecimiento).
El 961 Commando nunca llegó a producirse en Estados Unidos debido a la falta de financiación y la empresa cerró sus puertas en abril de 2006. El Commando 961 SS combinaba el estilo tradicional de Norton cafe racer con nueva tecnología. Esto incluía ruedas de fibra de carbono para reducir el peso, un motor contrapesado y un marco de acero tubular de cromo-molibdeno . [1]
Después de quince años de propiedad estadounidense, el empresario británico Stuart Garner, propietario de Norton Racing Ltd, adquirió los derechos de la marca Norton Commando. Su empresa, Norton Motorcycles (UK) Ltd, estableció una nueva fábrica en Donington Park , Leicestershire en 2008 [2] para fabricar un nuevo modelo Commando, diseñado por Simon Skinner. Hay tres modelos en la nueva gama Commando: una edición limitada de 200 Commando 961 SE, una Cafe Racer y un modelo Sport. [3]
En marzo de 2010, Norton envió el primer Norton Commando nuevo en más de 30 años; y a mediados de abril de 2010, la empresa enviaba entre 5 y 10 máquinas nuevas por semana. [4] El motor es un bicilíndrico paralelo de 270° OHV , refrigerado por aire, con inyección de combustible y 961 cc que produce 79 CV (59 kW). [5] [ se necesita una mejor fuente ] El motor de carrera corta es cuadrado , con un diámetro y carrera de 88 x 79 mm. En la parte delantera de la bicicleta hay horquillas invertidas (USD) y frenos de disco gemelos. El motor (al igual que el BSA A7 ) es "semiunidad", en el sentido de que la caja de cambios de 5 velocidades es una pieza fundida separada, pero está atornillada directamente al cárter primario. Algunos estilos recuerdan al Norton Commando original, especialmente el motor y el tanque de gasolina. El nuevo Norton ha recibido críticas favorables en la prensa. [6] [7]
En una entrevista de marzo de 2012, [8] Garner reveló que Norton estaba recibiendo apoyo del servicio de Garantía de Crédito a la Exportación del gobierno del Reino Unido, que debería aliviar los problemas de flujo de efectivo y permitir un aumento significativo en la producción fabril. Garner añadió que Norton ahora fabrica un número cada vez mayor de componentes "internamente", lo que reduce la dependencia de proveedores externos.
El 961 Commando fue muy bien recibido; su diseño se hacía eco del diseño original de varilla de empuje anterior a la unidad , pero era más moderno, con una potencia de 79 CV, cinco marchas, suspensión Ohlins y frenos de disco eficaces. [9] La producción continuó durante más de una década, pero la fábrica de Donington cerró en 2020 y la marca registrada "Norton" y los activos se transfirieron a una empresa de propiedad india, TVS Motor Company , con sede en Solar Park, Solihull. [10] TVS perfeccionó aún más el diseño y mejoró la calidad de construcción, y el 961 "actualizado" se lanzó en 2023 con gran éxito. [11]
