El 924th Fighter Group es un grupo de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Décima Fuerza Aérea y estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, como una Unidad Geográficamente Separada (GSU) del Ala de Caza 442d del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri. [1] El 1 de octubre de 2012, el 924 FG fue reasignado a la 944th Fighter Wing en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona. [2] El 924 vuela el avión A-10 Thunderbolt II .
Hasta su inactivación en 1994, el grupo era conocido como 924th Fighter Wing y tenía su base en la antigua Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, el 924 FW era un comando subordinado de la Décima Fuerza Aérea y fue desactivado como ala el 27 de septiembre de 1996 al mismo tiempo. con el cierre de Bergstrom debido a la acción de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1995 .
Después de mayo de 1959, la fuerza aérea de reserva constaba de 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. [3] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas en la sede del ala. [4] Aunque esto no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . Para solucionar esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. [5]
Como resultado, el 924.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Ellington , Texas, el 17 de enero de 1963, como cuartel general del 704.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde mayo de 1955. [6] Junto con el cuartel general del grupo, un Se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 705.º.
El grupo fue uno de los tres grupos de Fairchild C-119 Flying Boxcar asignados a la 446.a Ala de Transporte de Tropas en 1963, siendo los otros el 925.o Grupo de Transporte de Tropas , también en Ellington y el 926.o Grupo de Transporte de Tropas en la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , Luisiana.
El 924 voló misiones de lanzamiento experimentales en apoyo de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de 1963 a 1967 y también formó parte de la Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate de la USAF, la primera institución de la Reserva de la Fuerza Aérea que capacitó a tripulaciones en servicio activo. El 924.º retiró sus furgones voladores C-119 en 1967 y los actualizó al nuevo Lockheed C-130A Hercules . El 924º transportó C-130 a Taiwán en 1966 y al Sudeste Asiático de 1968 a 1970, y los miembros de la unidad volaron más de 120 misiones al Sudeste Asiático durante la Guerra de Vietnam . La unidad se transfirió al control del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en 1974 y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Bergstrom , Texas, en 1976 como parte de la retirada de la USAF de Ellington y la entrega de la instalación a la Guardia Nacional Aérea de Texas como Ellington Field ANGB. En Bergstrom, la unidad se convirtió en la primera unidad de Reserva de la Fuerza Aérea asignada y fue actualizada al nuevo C-130B .
En 1981, el 924.º fue transferido de nuevo al TAC y realineado como el 924.º Grupo de Cazas Tácticos , convirtiéndose en el McDonnell F-4 Phantom II . Con el cambio de misión, el 924.º fue reasignado a la 301.º Ala de Caza Táctico de la Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , mientras que el 924.º permaneció en Bergstrom. El 924 entrenó con el F-4D durante la década de 1980, y fue actualizado al F-4E en 1989. Con el retiro de todos los F-4 Phantom II de la Fuerza Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea y el servicio de la Guardia Nacional Aérea a principios de la década de 1990, el El 924 fue reequipado con el Block 15 General Dynamics F-16A Fighting Falcon en 1991. El 924 fue la última organización F-4E Phantom II de la USAF en servicio de la Reserva de la Fuerza Aérea.
Renombrado como 924th Fighter Group , en 1994 el equipo del 924th se actualizó nuevamente al Bloque 32 F-16C de primera línea y la unidad se actualizó como 924th Fighter Wing y quedó bajo el mando directo de la Décima Fuerza Aérea . Sin embargo, con el fin de la Guerra Fría, Bergstrom estaba en la lista de bases que se cerrarían según el proceso de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1995 , y la 924th Fighter Wing se desactivó en septiembre de 1996 con el cierre de la base. La mayoría de los F-16 del 924 fueron reasignados a la 144.a Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de California .
En 2011, la unidad fue reactivada como el 924º Grupo de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona. Como parte del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , el 924.º fue asignado al 442.º Ala de caza en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , y ahora es una unidad del 944.º Ala de caza . El 924 vuela actualmente con el avión de apoyo aéreo cercano Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . El grupo es asociado de la 355th Fighter Wing y lleva a cabo entrenamiento formal en la A-10, [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.