La 914th Air Refueling Wing es un ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara , Nueva York. Asignada al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , está operativamente bajo el mando del Comando de Movilidad Aérea .
Antes de junio de 2017, la unidad se conocía como 914th Airlift Wing, y volaba con aviones de transporte aéreo Lockheed C-130H Hercules . Después de esa fecha, pasó a realizar misiones de reabastecimiento aéreo con el Boeing KC-135R Stratotanker y pasó a denominarse 914th Air Refueling Wing. [2] [3]
El 914º Ala de Reabastecimiento Aéreo entrena y equipa a los reservistas de la fuerza aérea para realizar la misión de combate de reabastecimiento aéreo de aeronaves de combate y de movilidad.
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de sus ubicaciones de ala matriz a sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) exigía ubicar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reserva y los elementos de apoyo del ala normalmente estarían en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones de vuelo del ala, mientras que los escuadrones de vuelo restantes se distribuyeron en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. [5]
Aunque esta dispersión no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial para la Crisis de los Misiles de Cuba , y las unidades se liberaron el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero se retrasó hasta febrero para las que sí lo habían sido. [6]
Como resultado, el 914.º Grupo de Transporte de Tropas se estableció en la Estación Aérea Naval Willow Grove , Pensilvania, el 11 de febrero de 1963, [1] como sede del 328.º Escuadrón de Transporte de Tropas, que había estado estacionado allí desde marzo de 1958. [7] Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 328.º.
La misión del grupo era organizar, reclutar y entrenar al personal de la Reserva de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros, y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante lanzamientos aéreos, aterrizajes o sistemas de extracción de carga. El grupo estaba equipado con vagones de carga voladores Fairchild C-119 para las operaciones de transporte aéreo del Comando Aéreo Táctico .
El 914º fue uno de los tres grupos C-119 asignados al 512º Ala de Transporte de Tropas en 1963, los otros eran los Grupos de Transporte de Tropas 912º y 913º en la Estación Aérea Naval Willow Grove , Pensilvania.
El grupo se entrenó y participó en el transporte aéreo de fuerzas aerotransportadas , equipos y suministros con entrega mediante lanzamiento aéreo , extracción y aterrizaje aéreo, así como evacuación aérea dentro de un teatro de operaciones .
Proporcionó transporte aéreo al sudeste asiático durante la guerra de Vietnam y para otras operaciones de contingencia, así como numerosas misiones humanitarias . A partir de 1978, el 914.º apoyó al Comando Sur de los EE. UU. cumpliendo periódicamente los requisitos de transporte aéreo en toda América Latina. Entre septiembre de 1990 y abril de 1991, el grupo desplegó todas las aeronaves y numerosas tripulaciones aéreas y personal de apoyo en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos, para proporcionar transporte aéreo en apoyo de la guerra en el suroeste de Asia, incluido un lanzamiento aéreo de reabastecimiento táctico a las tropas del XVIII Cuerpo Aerotransportado . Una tripulación del 314.º proporcionó la primera misión de evacuación médica de la guerra. Otro personal se desplegó en Arabia Saudita y cubrió puestos en los EE. UU. y Europa. Desde principios de la década de 1990, el ala ha desplegado con frecuencia personal en apoyo de operaciones de contingencia en el suroeste de Asia y los Balcanes .
Siguiendo las recomendaciones del programa de Realineamiento y Cierre de Bases , los aviones Lockheed C-130 Hercules del escuadrón se agruparon con el 107th Airlift Wing de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , también estacionado en las Cataratas del Niágara. En 2014, el 107th Airlift Wing comenzó la transición a su nueva misión. [8] [ verificación fallida ]
En 2016, se identificó al 914.º para un cambio de misión y aeronave. [2] Más tarde en 2016 y en 2017, el 914.º inició el entrenamiento de transición en el KC-135R Stratotanker, y el 914.º Ala de Transporte Aéreo y el 328.º Escuadrón de Transporte Aéreo fueron redesignados oficialmente como el 914.º Ala de Reabastecimiento Aéreo y el 328.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en junio de 2017. [3] [9]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.