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9.º Escuadrón de Operaciones Especiales

El 9.º Escuadrón de Operaciones Especiales forma parte del 27.º Ala de Operaciones Especiales (27 SOW) en la Base Aérea Cannon , Nuevo México. El escuadrón opera aviones MC-130J Commando II en apoyo de operaciones especiales. El 9.º SOS se especializa en el uso de gafas de visión nocturna y tácticas de formación para reabastecer de combustible a grandes formaciones de helicópteros y rotores basculantes. El 9 de diciembre de 2014, el 522.º SOS fue rebautizado cuando el 9.º SOS se trasladó de su ubicación en Hurlburt Field para unirse al 27.º SOW en la Base Aérea Cannon .

Misión

Penetración clandestina de territorio enemigo utilizando procedimientos de formación de bajo nivel para proporcionar reabastecimiento aéreo de helicópteros de operaciones especiales y la inserción, extracción y reabastecimiento de fuerzas de operaciones especiales mediante lanzamientos aéreos a baja o gran altitud o operaciones aeroterrestres. [4]

Historia

Operaciones del B-29 Superfortress contra Japón

B-29 del 6.º Grupo de Bombardeo

Activado el 1 de abril de 1944 como escuadrón de bombardeo muy pesado de Boeing B-29 Superfortress . Cuando se completó el entrenamiento, se trasladó a North Field Tinian en las Islas Marianas del Área del Pacífico Central en enero de 1945 y se asignó al XXI Comando de Bombardeo de la Vigésima Fuerza Aérea . Su misión era el bombardeo estratégico de las islas japonesas y la destrucción de su capacidad para hacer la guerra.

Realizó misiones de "prueba" contra objetivos japoneses en la isla de Moen , Truk y otros puntos de las Carolinas y las Marianas . El escuadrón comenzó misiones de combate sobre Japón el 25 de febrero de 1945 con una misión de bombardeo incendiario sobre el noreste de Tokio. El escuadrón continuó participando en ataques con bombas incendiarias en áreas extensas, pero el primer bombardeo de diez días resultó en que las Fuerzas Aéreas del Ejército se quedaran sin bombas incendiarias. Hasta entonces, el escuadrón voló misiones de bombardeo estratégico convencional utilizando bombas de alto poder explosivo.

El escuadrón continuó atacando áreas urbanas con ataques incendiarios hasta el final de la guerra en agosto de 1945, atacando importantes ciudades japonesas, causando una destrucción masiva de áreas urbanizadas. También realizó incursiones contra objetivos estratégicos, bombardeando fábricas de aviones, plantas químicas, refinerías de petróleo y otros objetivos en Japón. El escuadrón voló sus últimas misiones de combate el 14 de agosto, cuando terminaron las hostilidades. Posteriormente, sus B 29 transportaron suministros de socorro a los campos de prisioneros de guerra aliados en Japón y Manchuria.

El escuadrón permaneció en el Pacífico occidental, asignado a la Vigésima Fuerza Aérea en Okinawa. Se mantuvo como escuadrón de bombardeo estratégico hasta que fue desactivado debido a reducciones presupuestarias a fines de 1948. Algunos aviones fueron desguazados en Tinian ; otros volaron a depósitos de almacenamiento en los Estados Unidos. [1]

Comando Aéreo Estratégico

Reactivado en 1951 como resultado de la expansión de la Fuerza Aérea después del estallido de la Guerra Fría . Inicialmente equipado con bombarderos medianos B-29 Superfortress de segunda línea para entrenamiento; rediseñado como escuadrón de bombardeo pesado en 1952 y equipado con nuevos bombarderos estratégicos intercontinentales Convair B-36 Peacemaker . Inicialmente estaba equipado con B-36F. Más tarde se añadieron los B-36J Featherweight III, y el escuadrón operaba con ambos tipos. Llevaba una franja roja en la punta del estabilizador vertical; el borde de las tomas de aire del jet y el "cono de morro" del propio jet junto con el código de cola en forma de triángulo-R. El SAC eliminó los códigos de cola en 1953. En 1957, los B-36 fueron reemplazados por aviones B-52E Stratofortress y se eliminaron todas las marcas del escuadrón. Si bien mantuvo su capacidad de combate, el 9.º escuadrón entrenó a tripulaciones de B-52 para el Comando Aéreo Estratégico desde el 15 de julio de 1959 hasta septiembre de 1963. Permaneció equipado con los B-52 hasta el cierre de la Base de la Fuerza Aérea Walker en 1967.

Guerra de Vietnam

Un C-47D del 9º SOS lanzando folletos cerca de Nha Trang, 1969.

Consolidado con el 9º Escuadrón de Comando Aéreo (Operaciones Psicológicas) de la Era de Vietnam en 1985. El 9º ACS fue redesignado como el 9º Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS) en 1969. El 9º SOS operó aviones Douglas HC-47 Skytrain y Cessna O-2B sobre Vietnam del Sur, Laos y Camboya desde 1968 hasta enero de 1972 en apoyo de las iniciativas de guerra psicológica del 4º Grupo de Operaciones Psicológicas del Ejército de los EE. UU.

Los aviones del 9.º SOS tenían su base principalmente en tres lugares de operaciones en la República de Vietnam: la Base Aérea Da Nang, la Base Aérea Phan Rang y la Base Aérea Tuy Hoa. (Durante el período de octubre de 1970 a septiembre de 1971, el 9.º SOS operó desde la Base Aérea Bien Hoa y estuvo operando allí antes de este período de tiempo. El área servida desde Bien Hoa era todo el Delta y el área del III Cuerpo ARVN. fuente: https://www.hurlburt.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Fact-Sheets/Article/204527/9th-special-operations-squadron/) El 9.º SOS distribuyó folletos durante las operaciones diurnas y transmitió propaganda durante las misiones nocturnas. Un número significativo de operaciones de vuelo del 9.º SOS fueron en apoyo de la campaña "Chieu Hoi" o "Brazos Abiertos", que fue diseñada para inducir al personal del ejército norvietnamita y a las guerrillas del Viet Cong a desertar a la República de Vietnam. Se informó que estas misiones de guerra psicológica "Chieu Hoi" influyeron directa e indirectamente en decenas de miles de efectivos enemigos para que desertaran. Los aviones HC-47 del 9º SOS también llevaron a cabo misiones de lanzamiento de bengalas en apoyo de las operaciones de combate nocturno contra las fuerzas enemigas en Vietnam del Sur. El 9º SOS fue desactivado en 1972 como parte de la reducción de fuerzas en Indochina . [1]

Reactivado en 1988 como una unidad de operaciones especiales, el escuadrón ha entrenado para operaciones especiales, reabastecimiento de combustible y misiones de reabastecimiento utilizando aviones C-130 modificados. Ha combatido en Panamá , del 20 de diciembre de 1989 al 14 de enero de 1990 y en el Sudoeste Asiático, del 16 de enero de 1991 al 5 de abril de 1991. Rutinariamente desplegó personal y aviones en operaciones de contingencia en los Balcanes y el Sudoeste Asiático entre 1991 y 2001. El escuadrón ha participado en operaciones de combate en Afganistán desde octubre de 2001 y en Irak desde marzo de 2003. [4]

Operaciones y decoraciones

Linaje

39.º Escuadrón de Bombardeo
Activado el 1 de abril de 1944
Inactivado el 18 de octubre de 1948
Activado el 2 de enero de 1951
Redesignado 39.º Escuadrón de Bombardeo Pesado el 16 de junio de 1952
Descontinuado e inactivo el 15 de septiembre de 1963
9.º Escuadrón de Operaciones Especiales
Organizado el 25 de enero de 1967
Redesignado como 9.º Escuadrón de Operaciones Especiales el 1 de agosto de 1968
Inactivado el 29 de febrero de 1972

Tareas

Estaciones

[1]

Aeronave

[1]

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Aprobado el 7 de julio de 1988.
  2. ^ Aprobado el 7 de marzo de 1969.
  3. ^ Aprobado el 11 de abril de 1961.
Citas
  1. ^ abcdefgh Dollman, David (15 de mayo de 2017). «Ficha técnica 9 Escuadrón de Operaciones Especiales (AFSOC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  2. ^ Endicott, pág. 409
  3. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 182-183
  4. ^ ab "Ficha técnica del 9.º Escuadrón de Operaciones Especiales". 1.ª División de Operaciones Especiales, Asuntos Públicos. 28 de julio de 2008. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2013. Consultado el 10 de marzo de 2016 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.