El 87.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue con el 438.º Grupo de Cazas-Bombarderos , con base en General Mitchell Field , Milwaukee , Wisconsin, donde fue desactivado el 16 de noviembre de 1957.
El escuadrón se activó por primera vez en junio de 1943 como el 87.º Escuadrón de Transporte de Tropas . Después de entrenarse en los Estados Unidos, sirvió en el Teatro de Operaciones Europeo , donde obtuvo una Mención de Unidad Distinguida por su acción en el Día D durante la Operación Overlord . Después del Día de la Victoria en Europa , la unidad regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivada.
El escuadrón fue activado en la Reserva de la Fuerza Aérea en junio de 1949. Se entrenó en operaciones de transporte de tropas en la Base Aérea Offutt hasta marzo de 1951, cuando fue llamado al servicio activo y su personal fue utilizado como reemplazo de otras unidades. Fue activado nuevamente en la reserva como unidad de cazabombarderos al año siguiente.
El 87.º Escuadrón de Transporte de Tropas se activó en junio de 1943 bajo el mando del 438.º Grupo de Transporte de Tropas , I.º Comando de Transporte de Tropas , y estaba equipado con C-47 Skytrains . Entrenó en varias partes del este de los Estados Unidos hasta finales de 1943. Luego fue desplegado en Inglaterra y asignado al IX.º Comando de Transporte de Tropas , Novena Fuerza Aérea .
Allí se preparó para la invasión de la Europa ocupada por los nazis . El 5 de junio de 1944, el escuadrón despegó hacia las zonas de lanzamiento asignadas en la Francia ocupada , comenzando a las 23:48 horas. A pesar del apagón de radio, la sobrecarga de los aviones, la baja nubosidad y la falta de zonas de lanzamiento marcadas, transportaron infantería paracaidista del 502.º Regimiento de Infantería Paracaidista de la 101.ª División Aerotransportada , que fue lanzada poco después de medianoche en el área al noroeste de Carentan . Siguieron misiones de refuerzo en planeadores, transportando armas , municiones , raciones y otros suministros.
El 20 de julio, el escuadrón partió hacia la base aérea de Canino, en Italia, para prepararse para la invasión del sur de Francia en agosto, la Operación Dragoon . En la invasión, lanzó paracaidistas y remolcó planeadores que transportaban refuerzos.
Durante la Operación Market Garden , en septiembre de 1944, el escuadrón lanzó planeadores que transportaban tropas y equipos para el ataque aéreo en los Países Bajos ocupados . Se realizaron misiones de reabastecimiento el 20 de septiembre y el 21 de septiembre a Overasselt y el 21 a Son .
Durante la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945), el escuadrón voló misiones de suministro aéreo a áreas de batalla, incluidos los dos primeros vuelos a la asediada Bastogne , para reabastecer a la 101 División Aerotransportada .
Tras trasladarse a Francia en febrero de 1945, realizó operaciones de combate desde aeródromos de reabastecimiento y evacuación hostiles, transportando suministros y municiones a las fuerzas de primera línea y evacuando al personal herido a hospitales de retaguardia. La unidad lanzó planeadores en apoyo del cruce estadounidense del río Rin en la Operación Varsity en marzo de 1945.
Después del Día de la Victoria , la unidad evacuó a prisioneros de guerra y personas desplazadas a centros de reubicación. Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, hasta su desmovilización. Fue desactivada como unidad administrativa en septiembre de 1945.
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En 1949, el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de base de ala , que colocó a las unidades de apoyo bajo el mismo cuartel general que el grupo de combate al que apoyaban. Como parte de esta reorganización, se activó el 438th Troop Carrier Wing en la Base Aérea Offutt , Nebraska. [3] El 87th Squadron fue activado junto con el ala . [2] [4] La dotación del escuadrón, sin embargo, se limitó al 25% de las autorizaciones de la organización de servicio activo. [5] El escuadrón entrenó bajo el 2473d Air Force Reserve Training Center para operaciones de transporte de tropas con el C-46, pero también voló el entrenador North American T-6 Texan . [3] [6]
Todas las unidades de combate de la Reserva de la Fuerza Aérea recibieron la orden de entrar en servicio activo para la Guerra de Corea . [7] El 87.º fue convocado en la segunda ola de movilizaciones el 10 de marzo de 1951. Su personal se utilizó para cubrir otras organizaciones, principalmente las del Comando Aéreo Estratégico , y fue desactivado el 14 de marzo de 1951. [2] [8] Sus aviones también fueron distribuidos a otras organizaciones. [9]
Poco más de un año después, el escuadrón fue redesignado como el 87.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y activado en Billy Mitchell Field , Wisconsin, cuando el 438.º Ala de Cazas-Bombarderos reemplazó al 924.º Ala de Entrenamiento de Reserva allí. Sin embargo, la movilización de la reserva para la guerra de Corea había dejado a la Reserva sin aviones, y la unidad no recibió aeronaves hasta julio de 1952. [10] Cuando finalmente comenzó a recibir sus aviones, eran North American F-51 Mustangs de la era de la Segunda Guerra Mundial , que servirían hasta que llegaran los Lockheed F-80 Shooting Stars del escuadrón . [3] Una vez más, el 2473d Air Force Reserve Training Center fue responsable del entrenamiento del 438.º Ala y otras unidades en la estación. A pesar de su designación como unidad de cazabombarderos, el escuadrón se entrenó inicialmente en el papel de defensa aérea . [11]
En 1957, el escuadrón comenzó a actualizarse al North American F-86 Sabre . Sin embargo, su tiempo con este avión sería corto. En 1956, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental convertir tres alas de cazabombarderos a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. [12] El escuadrón fue desactivado el 16 de noviembre de 1957. [3] [13]
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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