El 82.º Escuadrón de Objetivos Aéreos es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 53.º Grupo de Evaluación de Armas y estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida.
El escuadrón se activó por primera vez como el 82.º Escuadrón de Persecución en 1942. Volando Lockheed P-38 Lightning , el escuadrón entró en combate como el 82.º Escuadrón de Cazas durante la Segunda Guerra Mundial en el Teatro de Operaciones Europeo , obteniendo un par de Menciones Distinguidas de Unidad por sus acciones. en combate.
Inactivo después de la guerra, el escuadrón fue activado para la defensa aérea , primero en los Estados Unidos y luego en Okinawa . Se desactivó en 1972, pero se activó nuevamente al año siguiente como el 82.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y entrenó a pilotos para la Fuerza Aérea durante los siguientes cuatro años. Fue activado en su función más reciente en 1981.
El 82.º Escuadrón de Objetivos Aéreos fue la última unidad de la USAF que voló el McDonnell F-4 Phantom II , volando las versiones QF-4E, -G y QRF-4C en el papel de un objetivo aéreo. El 82 ATRS también tenía un Destacamento en la Base de la Fuerza Aérea Holloman para volar QF-4 en apoyo de las pruebas del Departamento de Defensa en el Complejo White Sands Missile Range (WSMR).
Una misión secundaria fue el uso de QF-4 con clasificación humana en apoyo del programa Heritage Flight de la USAF en exhibiciones aéreas militares y otros eventos conmemorativos específicos autorizados por el Comando de Combate Aéreo. [3]
El escuadrón también mantiene tres embarcaciones de recuperación de drones de 120 pies y dos embarcaciones más pequeñas para recuperar objetivos aéreos y apoyar las operaciones de seguridad, patrullaje y salvamento. Los miembros del escuadrón también operan los dos únicos widgets E-9A de la Fuerza Aérea , una versión militar del de Havilland Canada DHC-8.
En 2013, el escuadrón comenzó a adquirir el primer lote de aviones QF-16 . [4] El QF-16 ha reemplazado al QF-4 en la función de objetivo aéreo a escala completa (FSAT).
El 82.º Escuadrón de Cazas entró en combate en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) [ se necesita aclaración ] del 13 de abril de 1943 al 25 de abril de 1945, y entrenó, realizó maniobras y defensa aérea, de abril a septiembre de 1945. Era parte de las fuerzas de ocupación. en Alemania desde agosto de 1946 hasta junio de 1947. Sirvió en la defensa aérea en Estados Unidos desde enero de 1949 hasta marzo de 1953 y desde octubre de 1954 hasta febrero de 1966.
Durante la Guerra Fría , el 82.º Escuadrón de Cazas-Interceptores era una unidad arrendataria del Comando de Defensa Aérea con base en la Base de la Fuerza Aérea de Travis , California.
El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles balísticos soviéticos en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con punta nuclear, en el aeropuerto del condado de Siskiyou al comienzo de la crisis de los misiles cubanos . [5] [6] Sin embargo, antes de que terminara la crisis, el 26 de octubre, los aviones regresaron a Travis AFB debido al hacinamiento en Siskiyou. [7]
En 1966, el 82 FIS fue desplegado en la Base Aérea de Naha , Okinawa.
El avión principal del escuadrón era el Convair F-102 Delta Dagger , o "Deuce", que era el apodo más común. Para desplegarse en Naha, cada avión fue configurado con sondas de reabastecimiento de combustible y requirió una amplia capacitación de piloto. Esta fue una de las pocas veces que se realizó una modificación de este tipo en un caza-interceptor a reacción de relativamente corto alcance. En enero de 1968, el 82.º fue enviado a Corea del Sur en respuesta al Incidente del Pueblo , donde Corea del Norte se había apoderado del barco de inteligencia USS Pueblo . El 82.º Escuadrón Interceptor de Cazas mantuvo una presencia en Corea del Sur con un destacamento de aviones (12) y personal (TDY) asignados temporalmente a la Base Aérea de Suwon , República de Corea. El escuadrón continuó este servicio hasta el 31 de mayo de 1971, cuando la 51.a Ala de Cazas Interceptores (51 FIW), junto con todos los demás escuadrones operativos y de apoyo (incluido el 82.o Escuadrón de Cazas Interceptores) fueron desactivados.
De 1972 a 1976, el 82.º fue redesignado como 82.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo , parte del 78.º Ala de Entrenamiento de Vuelo del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC), que realizaba entrenamiento de pilotos de pregrado para estudiantes de la USAF y la OTAN /Aliados en la Base de la Fuerza Aérea Webb , Texas en el T-41 , el Cessna T-37 Tweet y el Northrop T-38 Talon . Con el fin de la Guerra de Vietnam y una menor necesidad de pilotos de la USAF, la 82.a fue desactivada en 1976 y el Ala 78.a se desactivó y Webb cerró en 1977 como parte de las reducciones del gasto en defensa posteriores a Vietnam.
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El 1 de julio de 1981, el 82.º Escuadrón de Objetivos Aéreos Tácticos fue asignado a la 325.ª Ala de Armas de Caza en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida. El 15 de octubre de 1983, el 82.º Escuadrón de Objetivos Aéreos Tácticos fue transferido al 475.º Grupo de Evaluación de Armas . Ahora forma parte del 53º Grupo de Evaluación de Armas.
El 82.º Escuadrón de Objetivos Aéreos es muy inusual por el tipo de avión que opera. Este escuadrón es la única unidad que queda en la USAF para volar el venerable F-4 Phantom II reducido al papel de objetivos aéreos. Ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida, el 82.º es un subordinado del 53.º Grupo de Evaluación de Armas, asignado al Ala 53 del Comando de Combate Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida. El Grupo 53 es responsable de llevar a cabo el Programa de Evaluación del Sistema de Armas Aire-Aire de la USAF conocido como "Combat Archer" de Tyndall y la versión aire-tierra conocida como "Combat Hammer" de Eglin. Ambas bases están ubicadas a corta distancia entre sí en el territorio de Florida. Durante estos ejercicios, el 82 ATRS proporciona objetivos de drones como el QF-4 en la función de objetivo aéreo de escala completa junto al MQM-107 Streaker y el BQM-34 Firebee como objetivos aéreos de subescala. Para realizar vigilancia y recopilar datos de telemetría durante los disparos sobre el Golfo de México, las unidades utilizan los únicos dos E-9A en el inventario de la USAF. El E-9A es una versión especial del DHC-8 civil ("DASH-8") especialmente equipado con una gran antena de matriz en fase en el lado derecho del fuselaje. El E-9A puede registrar todos los datos a bordo y retransmitirlos en tiempo real a la estación de control terrestre. El 82 ATRS también tiene un Destacamento en Holloman AFB que es responsable de las operaciones FSAT en el campo de misiles White Sands cerca de la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México.
Las modificaciones al fuselaje y la instalación de sistemas importantes para transformar el McDonnell F-4 Phantom II tardaron unos cuatro meses. Esto incluyó la instalación del sistema de control de vuelo automático primario y de respaldo, el sistema de comando/telemetría, el sistema de puntuación VDOPS, el sistema de terminación de vuelo, el sistema de mejora visual y los subsistemas auxiliares.
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Hay dos tipos de QF-4. El primero es el objetivo aéreo a gran escala NULLO, que mantiene las conversiones básicas de drones mencionadas anteriormente. Para el 82, NULLO significa No bajo operación local activa. Un vuelo NULLO siempre requería al menos tres drones, el que iba a ser derribado, uno de repuesto y un QF-4 tripulado que volaba como avión de persecución. El segundo tipo eran drones tripulados a gran escala equipados con sistemas avanzados de contramedidas instalados por la USAF. Mientras que algunos de los QF-4 de doble palanca conservaron su sistema de control dual como entrenadores y ambos asientos eyectables en funcionamiento, a los otros QF-4 tripulados se les quitó el asiento eyectable de la cabina trasera. A todos los aviones NULLO se les quitan ambos asientos eyectables. Las diferencias notables entre los dos son las seis antenas del sistema de puntuación VDOPS, la joroba en la parte superior del fuselaje, una caja tosca en la entrada izquierda y un carenado en el hueco delantero izquierdo del misil Sparrow III.
Conocida como la "Marina Tyndall" es la Rama de Embarcaciones del 82 ATRS. Se compone de tres buques de recuperación de drones de 120 pies designados MR-120 y dos buques más pequeños. Estos buques se utilizan para brindar apoyo marítimo directo para recuperar objetivos aéreos como el MQM-107 y el BQM-34, patrullas de seguridad y operaciones de salvamento. [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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