stringtranslate.com

Estación de la calle 81–Museo de Historia Natural

La estación 81st Street–Museum of Natural History es una estación local de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Es atendida por el tren B los días de semana, el tren C en todo momento excepto por la noche y el tren A solo por la noche.

Historia

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 km de nuevas líneas y la toma de control de casi 160 km de líneas existentes. Las líneas fueron diseñadas para competir con las líneas subterráneas, de superficie y elevadas existentes operadas por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y BMT. [4] [5] El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) dio aprobación preliminar para la construcción de la línea de la Octava Avenida del IND . [6] Esta línea consistía en un corredor que conectaba Inwood, Manhattan , con el centro de Brooklyn , que corría en gran parte bajo la Octava Avenida pero también en paralelo a Greenwich Avenue y Sixth Avenue en el Bajo Manhattan. [6] [7] La ​​BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en la calle 79 (que corresponde a la entrada principal del Museo Americano de Historia Natural ). [8]

Los acabados en las cinco estaciones entre la calle 81 y la calle 110 estaban completados en un 18 por ciento para mayo de 1930. [9] Para ese agosto, el BOT informó que la Línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las cinco estaciones desde la calle 81 hasta la calle 110 estaban completadas en un 99 por ciento. [10] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, a excepción de la instalación de torniquetes. [11] Se realizó un evento de vista previa para el nuevo metro el 8 de septiembre de 1932, dos días antes de la inauguración oficial. [12] [13] La estación de la calle 81 se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND operado por la ciudad, la Línea de la Octava Avenida entre la calle Chambers y la calle 207 . [14] [15] La construcción de toda la línea costó $191,2 millones (equivalente a $4269,8 millones en 2023). Si bien la línea IRT Broadway-Séptima Avenida ya brindaba un servicio paralelo, el nuevo metro de la Octava Avenida a través de Central Park West brindaba una ruta alternativa. [16]

La estación fue renovada entre 1998 y 2000, en coordinación con la construcción del nuevo Planetario Hayden , dentro del Centro Rose para la Tierra y el Espacio . [17] Se reemplazaron los pisos, se instaló nueva iluminación, se actualizó la cabina de fichas y se volvieron a colocar azulejos en las paredes y las escaleras. También se realizaron mejoras estructurales durante la renovación. [17] En 2019, la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció que la estación se volvería accesible para discapacitados como parte del Programa de Capital 2020-2024 de la agencia. [18]

El 18 de mayo de 2023 se publicó una solicitud de propuestas para el contrato de un paquete de proyectos para hacer accesibles 13 estaciones, incluida la de la calle 81. [19] El contrato para agregar dos ascensores a la estación se adjudicó en diciembre de 2023. [20]

Las obras incluirían mejoras en los sistemas eléctricos y la remoción o reubicación de algunas obras de arte. Se esperaba que para mediados de 2024 las obras estuvieran terminadas en 2026. [21]

Disposición de la estación

Esta estación subterránea tiene cuatro vías y dos plataformas laterales . En esta sección de la línea, las vías locales están apiladas, en la parte alta de la ciudad sobre el centro, y las vías expresas están apiladas en el mismo orden al este de ellas, por lo que ambas plataformas están en el lado oeste, una encima de la otra. La estación está en Central Park West y 81st Street, en lugar de la principal calle transversal 79th Street , para acomodar el Museo Americano de Historia Natural , [22] que llena en gran parte el área de lo que alguna vez se llamó Manhattan Square. La 79th Street Transverse Road, a través de Central Park , sale del parque aquí.

Al sur de esta estación hay vías de almacenamiento entre las vías locales y las vías rápidas en cada nivel. Ambos extremos de las vías se unen a las vías rápidas, con cambios de vía hacia las vías locales. [23] [24]

Salidas

Hay dos áreas de control de tarifas, ambas en la plataforma superior. Una está en el extremo sur de la estación, en Central Park West, a mitad de cuadra entre las calles 77 y 81. [25] Desde este control de tarifas, un pasadizo conduce a una escalera en el lado oeste de Central Park West, justo al sur de la entrada principal del Museo Americano de Historia Natural. [25] Este control de tarifas también tiene una entrada subterránea directamente al nivel más bajo del museo. [26] La otra está en el extremo norte de la estación, en Central Park West y West 81st Street. Hay una escalera en cada una de las esquinas noroeste y suroeste de la intersección. [25]

Obra de arte

Ilustración de dinosaurios en la pared del nivel inferior.

En 1976, con financiación de la Corporación Exxon , esta estación, así como otras tres en toda la ciudad, recibieron nuevos murales y obras de arte con "grafitis ingeniosamente humorísticos". [27] El diseñador local Mayers y Schiff recibieron 5.000 dólares para añadir murales de dinosaurios como "Thesaurus Rex, el dinosaurio que tenía un vocabulario de mil palabras" y "Elongatomus, una criatura alargada que se extendía de costa a costa cuyos restos pélvicos sostienen un intercambiador de carreteras en Missouri". [27]

Como parte de la renovación de la estación de 1998-2000, se llevó a cabo un programa de mosaicos de azulejos, que cubrieron las escaleras y las plataformas, y se extendieron hasta las incrustaciones del piso. Las escaleras evocan el descenso a los estratos geológicos de la Tierra (en la calle 81) o al océano (calle 79). Muchas criaturas se evocan en viñetas de mosaico que marcan los tramos de pared de azulejos blancos. Los moldes fósiles parecen emerger de los azulejos como si la plataforma del metro en sí fuera una excavación, lo que en realidad es. [28] En el marco del programa Arts for Transit de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) , se creó una instalación de medios mixtos en 2000. [17] [28] [29] [30] Titulada "For Want of a Nail" [29] , llamada así por el antiguo proverbio, aborda las interconexiones de entidades que son tan vastas como una galaxia y tan pequeñas como una sola célula. Utilizando baldosas de cerámica, baldosas de vidrio, mosaicos de vidrio, relieves de bronce y granito como materiales principales, el equipo de diseño representó la evolución de formas de vida extintas, existentes y en peligro de extinción, desde organismos unicelulares hasta el imponente dinosaurio T. rex . [28] [31] Muestra imágenes y símbolos que abarcan desde el núcleo de la Tierra hasta el mar, el cielo y el cosmos más allá. No se ha identificado a ningún artista en este proyecto grupal. [28] [31]

En los medios

La estación apareció en la película Hombres de negro II de 2002. La estación también fue mencionada en Una noche en el museo .

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Lista de las 28 estaciones de la nueva línea de la 8ª Avenida". The New York Times . 10 de septiembre de 1932. pág. 6. ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "Dos rutas de metro adoptadas por la ciudad". The New York Times . 4 de agosto de 1923. p. 9. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  5. ^ "Planes listos para iniciar el metro". The New York Times . 12 de marzo de 1924. p. 1. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  6. ^ ab "El plan del metro de Hylan conecta cuatro distritos con un costo de $450,000,000". The New York Times . 10 de diciembre de 1924. p. 1. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
  7. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  8. ^ "Estaciones locales y exprés para la nueva línea de la Octava Avenida". New York Herald Tribune . 5 de febrero de 1928. pág. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113431477.
  9. ^ "El progreso es rápido en el metro de la 8th Av.; los ingenieros de la Junta informan que es probable que se produzca un aumento repentino en la construcción para abrir la línea en julio de 1930". The New York Times . 26 de mayo de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
  10. ^ "El metro de la Octava Avenida está casi terminado; se han realizado los trabajos básicos de construcción desde Chambers hasta la calle 207, excepto en algunos tramos cortos". The New York Times . 24 de agosto de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
  11. ^ O'Brien, John C. (9 de septiembre de 1931). "La línea de la 8th Ave. se está preparando para su uso el 1 de enero: la instalación de torniquetes en el metro comienza el lunes; otros equipos están listos para el inicio del servicio de trenes. La ciudad aún no ha encontrado la compañía operadora. Un funcionario de tránsito en el viaje, de la 207th a Canal Street, inspecciona el tubo terminado". New York Herald Tribune . pág. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1331181357.
  12. ^ "Los turistas invaden el nuevo metro cuando se levanta la barricada". The New York Times . 9 de septiembre de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  13. ^ "El metro de la 8th Ave. recibe la primera tarifa de 5 c. por error de una mujer: se asoma a una estación, escucha el tren, paga el viaje, pero es demasiado temprano para prepararse para la afluencia de gente del día siguiente en el metro de la 8th Ave." New York Herald Tribune . 9 de septiembre de 1932. p. 1. ProQuest  1125436641.
  14. ^ Crowell, Paul (10 de septiembre de 1932). "Una multitud gay de medianoche viaja en los primeros trenes del nuevo metro: multitudes en la estación una hora antes de la hora prevista, torniquetes a toda velocidad cuando se dejan caer las cadenas" (PDF) . The New York Times . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  15. ^ Sebring, Lewis B. (10 de septiembre de 1932). "Midnight Jam abre el nuevo metro de la ciudad: los torniquetes entran en acción a las 12:01 a. m. mientras la multitud lucha por los lugares en los 'primeros' trenes Un niño de 7 años lidera la avalancha en la estación de la calle 42 La ciudad finalmente saluda la línea de la 8.ª avenida después de una espera de 7 años; los vagones son más grandes y limpios El comisionado de tránsito inaugura oficialmente el nuevo metro a medianoche". New York Herald Tribune . pág. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114839882.
  16. ^ Duffus, R. l (9 de septiembre de 1932). "NUEVA LÍNEA, PRIMERA UNIDAD EN EL SISTEMA QUE Abarcara toda la ciudad; el tubo de la 8th Av. aliviará la congestión del lado oeste de una vez; los ramales conectarán 4 distritos más adelante. ÚLTIMA PALABRA EN SUBWAYS El recorrido desde la 207th hasta la calle Chambers se redujo a 33 minutos; la calle 42d tiene la estación más grande del mundo. EL COSTO HA SIDO DE $191,200,000 Años de excavación de calles de la ciudad, perforación de túneles en la roca y construcción de carreteras finalmente se completaron". The New York Times . pág. 12. ISSN  0362-4331 . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
  17. ^ abc Siegal, Nina (13 de septiembre de 1998). "INFORME DEL VECINDARIO: UPPER WEST SIDE/UPPER MANHATTAN; En esta parada, B y C deletrean caminar". The New York Times . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
  18. ^ "MTA anuncia 20 estaciones de metro adicionales que recibirán mejoras de accesibilidad según el plan de capital propuesto para 2020-2024". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2020 . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
  19. ^ "A37758 Servicios de diseño y construcción para el paquete de mejoras ADA 5: mejoras de accesibilidad en 13 estaciones de la ciudad de Nueva York". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de mayo de 2023 . Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  20. ^ "Elementos de acción de la Junta de la MTA para diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . 20 de diciembre de 2023. págs. 46–47. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2023. Consultado el 2 de marzo de 2024 .
  21. ^ Mishkin, Mike (15 de mayo de 2024). "Se planean importantes mejoras de ADA en dos estaciones de metro de UWS". iLovetheUpperWestSide.com . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
  22. ^ "Museo Americano de Historia Natural". AMNH . 1 de mayo de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
  23. ^ "Mapa de vías del metro de Nueva York (centro de Manhattan) (haga clic para ampliar la sección)" www.nycsubway.org . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
  24. ^ Marrero, Robert (1 de enero de 2017). "472 estaciones, 850 millas" ( PDF ) . B24 Blog, vía Dropbox . Consultado el 27 de abril de 2018 .
  25. ^ abc "Mapas de vecindarios de la MTA: Upper West Side" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
  26. ^ "Cómo llegar y transporte". AMNH . 1 de mayo de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
  27. ^ ab Burks, Edward C. (18 de noviembre de 1976). "Un elongatomus del metro? Vaya, ¡es absurdo!". The New York Times . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
  28. ^ abcd "Calle 81-Museo de Historia Natural: ARTES PARA EL TRANSPORTE COLABORADOR: Por falta de un clavo, 2000". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
  29. ^ ab Revisión de las líneas A y C (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte Metropolitano . 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2020. Consultado el 19 de enero de 2016 .
  30. ^ "Reapertura de la estación del Museo de Historia Natural de la Calle 81". AMNH . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011. Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
  31. ^ ab Kennedy, Randy (15 de junio de 2000). "Donde bajar del metro significa adentrarse en la naturaleza". The New York Times . Consultado el 1 de enero de 2011 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Calle 81 – Museo de Historia Natural (línea de la Octava Avenida del IND) .