807 Naval Air Squadron (807 NAS) era un escuadrón aéreo naval de la Royal Navy .
El Escuadrón 807 se formó en RNAS Worthy Down en septiembre de 1940, equipado con Fairey Fulmar Is . Tres se embarcaron en el HMS Pegasus , donde permanecieron hasta febrero de 1941, cuando todo el escuadrón se embarcó en el HMS Furious para realizar tareas de convoy. Reequipado con Fulmar II en abril de 1941, el Escuadrón 807 se unió al HMS Ark Royal y entró en acción defendiendo los convoyes de Malta entre julio y septiembre. Muchos de los aviones del escuadrón se perdieron en el hundimiento del Ark Royal en noviembre de 1941. Cuatro máquinas supervivientes fueron trasladadas en avión al Frente Norte , Gibraltar . El escuadrón fue reequipado gradualmente con Fulmars de reemplazo, a los que se unieron Sea Hurricanes , después de lo cual el escuadrón se unió al HMS Argus . En junio de 1942, el escuadrón despegó de los portaaviones HMS Argus y HMS Eagle para cubrir la Operación Harpoon .
El Escuadrón 807 recibió Supermarine Seafires en junio de 1942 y se reincorporó al HMS Furious en agosto. Participaron en la Operación Antorcha , los desembarcos en el norte de África, y en marzo de 1943 estaban de regreso en el Reino Unido. En mayo de 1943, el escuadrón había sido asignado al HMS Indomitable y proporcionó cobertura para la invasión aliada de Sicilia . El Indomitable fue dañado por un torpedo en julio, lo que provocó que el Escuadrón 807 se transfiriera al HMS Battler , desde donde apoyaron la invasión aliada de Italia . El escuadrón regresó a Gran Bretaña a bordo del HMS Hunter , uniéndose posteriormente a la 4ª Ala de Caza Naval.
Elementos del escuadrón fueron prestados a la Fuerza Aérea del Desierto que sirvió en Italia durante varias semanas en abril de 1944, y todo el escuadrón voló desde el HMS Hunter para apoyar la Operación Dragón , los desembarcos en el sur de Francia en agosto de 1944. En marzo de 1945, el escuadrón Se unió a la Flota del Este a bordo del HMS Hunter y brindó cobertura durante la reocupación de Rangún y los ataques a la navegación enemiga en el Mar de Andamán .
El escuadrón se volvió a poner en servicio el 1 de octubre de 1958 en RNAS Lossiemouth bajo el mando del teniente comandante Keith Leppard. El 807 NAS comenzó inmediatamente un agitado período de preparación y participó en un ejercicio importante 15 días después de su puesta en servicio. 807 permanecieron en Lossiemouth durante todo 1959, trabajando y participando en ejercicios y pruebas.
En septiembre de 1959, el escuadrón actuó frente a miles de espectadores en el Salón Aeronáutico de Farnborough con una exhibición de acrobacias aéreas en formación . Los aviadores navales iniciaron su exhibición con un despegue de seis corrientes para formar un equipo acrobático de cuatro aviones y dos solistas. Uno de los singleton levantó el cartel del objetivo utilizando una extensión instalada en el gancho de sujeción de la cubierta . Mientras tanto, la formación de cuatro aviones regresó para un pase transónico a 700 mph seguido de una breve exhibición acrobática ideada por Keith Leppard.
En esta secuencia se incluía lo que el comentarista naval describió como una "maniobra original", un pase rápido en formación de caja abierta con un rápido giro individual de cada Supermarine Scimitar ; Se creó el Twinkle Roll . Los dos singleton aterrizaron desde la izquierda e inmediatamente plegaron sus alas mientras un avión de los otros cuatro se separó y se acercó desde la derecha, aterrizando de frente entre ellos.
El 10 de noviembre de 1959, el teniente N. Grier-Rees RN llevó a cabo una expulsión exitosa de una cimitarra cuando sus controles de vuelo se bloquearon. El escuadrón finalmente se embarcó en el HMS Ark Royal el 3 de marzo de 1960, donde permaneció durante el año siguiente, participando en importantes ejercicios y llevando a cabo pruebas en climas fríos en el Círculo Polar Ártico . En marzo de 1961, el 807 se transfirió del Ark Royal al HMS Centaur . Las operaciones con cimitarra desde este barco resultaron difíciles debido a su pequeño tamaño y velocidad más lenta que el Ark Royal , lo que resultó en restricciones en los pesos de lanzamiento y recuperación. Esto les impidió acostumbrarse a sus límites; problemas que se agudizaron en climas tropicales con poco o ningún viento natural.
Antes de partir hacia el Lejano Oriente en octubre de 1961, el avión fue modificado para llevar misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder y misiles aire-tierra AGM-12 Bullpup . Estos últimos eran mandos guiados por un joystick en la cabina del avión de lanzamiento. En este momento también se agregó la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo. El 21 de octubre de 1961, el teniente PM Hessey disparó el primer Sidewinder vivo con éxito desde un avión británico cuando destruyó un avión objetivo de meteoritos sobre Aberporth Ranges. Después de siete meses en Medio y Lejano Oriente, el 807 NAS se disolvió a bordo del Centaur en Portsmouth el 17 de mayo de 1962.