El 79.º Escuadrón de Rescate es una unidad de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 563.º Grupo de Rescate , Ala 355 , en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona .
Opera la variante Lockheed HC-130J "Combat King II" del C-130 "Hércules" y proporciona fuerzas de búsqueda y rescate de combate de rápido despliegue a los comandantes de teatro de operaciones en todo el mundo. Realiza reabastecimiento de combustible de helicópteros , lanzamiento desde el aire y aterrizaje de personal y/o equipo de pararescate en apoyo de la recuperación del personal de combate. Sus tripulaciones son capaces de realizar aterrizajes en pistas cortas y no mejoradas y operaciones a bajo nivel durante el día o la noche con gafas de visión nocturna . [2]
El 79.º Escuadrón de Rescate opera el HC-130J "Combat King II" y proporciona fuerzas de recuperación de personal de combate de rápido despliegue a los comandantes de teatro de operaciones en todo el mundo. Realiza reabastecimiento de combustible aire-aire de helicópteros, lanzamiento y aterrizaje de personal y/o equipo de pararescate en apoyo de la recuperación del personal de combate. El 79.º es capaz de desempeñar tareas de comandante de misión aerotransportada y comandante de misión de rescate durante largos períodos de tiempo debido a nuestra capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo del receptor, lo que limita la duración de la misión a la resistencia de la tripulación. Sus tripulaciones son capaces de aterrizar en pistas cortas y no mejoradas y realizar operaciones a bajo nivel durante misiones diurnas o nocturnas con la ayuda de gafas de visión nocturna.
Constituido como 79 Escuadrón de Rescate Aéreo el 17 de octubre de 1952. Activado el 14 de noviembre de 1952 en Andersen AFB, Guam, operando el SB-29 'Super Dumbo' (versión de búsqueda y rescate del bombardero B-29 ). Discontinuado e inactivo el 18 de septiembre de 1960. Activado el 10 de mayo de 1961. Organizado el 18 de junio de 1961. Redesignado como 79 Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial el 8 de enero de 1966. Apoyó las operaciones de recuperación espacial de EE. UU. durante finales de la década de 1960. Inactivado el 30 de junio de 1972. Redesignado como 79 Rescue Flight el 1 de abril de 1993. [1]
Activado el 1 de mayo de 1993 en Grand Forks AFB , ND y brindó servicios de búsqueda, rescate y recuperación en el área alrededor de Grand Forks AFB con UH-1 Iroquois '. Inactivo el 2 de julio de 1998. Redesignado como 79 Escuadrón de Rescate el 22 de enero de 2003. Activado el 14 de marzo de 2003 en Davis-Monthan AFB , AZ con HC-130P y HC-130E. Asignado al Grupo de Rescate 563 el 1 de octubre de 2003. [1] En octubre de 2003, el 79.º Escuadrón de Rescate fue realineado bajo el Grupo de Rescate 563 y el Ala 23 como una unidad geográficamente separada fuera de la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia . El escuadrón fue realineado del ala 23 al ala 355 de combate de la Base Aérea Davis-Monthan el 1 de octubre de 2018 .
Premio Unidad Meritoria 2011 (1 de junio de 2011 - 31 de mayo de 2011); Premio Unidad Meritoria 2012 (1 de junio de 2011 - 31 de enero de 2012). En 2011, el 79.º Escuadrón de Rescate completó un despliegue de ocho meses de la Operación Libertad Duradera , donde ejecutó 1215 salidas de combate, salvando las vidas de 334 militares y civiles aliados, de la coalición y afganos. Premio Unidad Meritoria 2015
El 79.º Escuadrón de Rescate se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Moody en apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta Katrina . El 79.º, junto con su escuadrón hermano, el 71.º Escuadrón de Rescate ubicado en Moody, volaron en misiones de búsqueda, rescate y reabastecimiento de combustible sobre el área de Nueva Orleans durante varios días después de que el huracán destruyera gran parte de la costa del Golfo. A las tripulaciones de los dos escuadrones de rescate se les atribuyeron más de 4.300 salvamentos.
En 2006, el personal y los aviones del escuadrón fueron el principal proveedor de fuerza para el 79.º Escuadrón Expedicionario de Rescate , ubicado en Camp Lemonnier , Djibouti fue enviado a un aeródromo en Darfur, Sudán, para recuperar el equipo dejado por un oficial de enlace militar estadounidense que recientemente había sido evacuados de la zona. En tierra en el aeródromo de Al-Fashir , el avión fue rodeado por 150 soldados sudaneses que se negaron a permitir que el avión partiera, temiendo que la tripulación estuviera en el aeródromo para documentar crímenes de guerra militares sudaneses en el aeródromo. Los soldados sudaneses amenazaron con violar y luego vender a dos mujeres miembros de la tripulación y afirmaron que toda la tripulación sería ejecutada. La tripulación estadounidense bloqueó el avión y se negó a permitir la entrada de los soldados sudaneses durante un tenso enfrentamiento. [4]
Después de cuatro horas, un enlace militar estadounidense asignado localmente pudo persuadir al comandante del aeródromo sudanés para que permitiera que el avión despegara sin más incidentes. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.