7802 Bradley Manor es una locomotora de vapor 4-6-0 de la clase 7800 'Manor' . Construida por Great Western Railway en sus instalaciones de Swindon en enero de 1938, tuvo una vida útil de 27 años y fue retirada del servicio en noviembre de 1965. Diseñada por Charles Collett , es una de las nueve locomotoras de esta clase que se han conservado y actualmente se encuentra en Severn Valley Railway .
Después de salir de Swindon fue enviada a Old Oak Common TMD y transferida a Bristol Bath Road TMD en 1939. Como la mayoría de su clase, finalmente terminó en la sección Cambrian, llegando a Machynlleth en 1946, donde permaneció hasta su transferencia final a Shrewsbury en 1964. Retirada del servicio en noviembre de 1965, fue enviada al depósito de chatarra de Woodham Brothers en julio de 1966.
Fue rescatada de Barry en 1979 por el 'Erlestoke Manor Fund' con sede en Severn Valley Railway, originalmente como piezas de repuesto para 7812 Erlestoke Manor . Sin embargo, los propietarios cambiaron de opinión y en 1983 se tomó la decisión de devolver la 7802 a la máquina. [2] Esto se logró en 1993 y desde entonces ha brindado un excelente servicio en Severn Valley Railway , West Somerset Railway y en varias excursiones de la línea principal.
Bradley Manor fue retirada para su revisión en agosto de 2000, y para ayudar a acelerar el proceso se le dio la caldera de su compañera de clase conservada, Erlestoke Manor, que ya estaba parcialmente restaurada. [3] El trabajo en Bradley Manor continuó con su primer movimiento por sus propios medios el 12 de marzo de 2002 y entró en servicio para el Severn Valley Railway más tarde ese año. [4] Completó más de 9.000 millas durante la temporada 2000 con un servicio diario casi continuo. En 2005, 7802 apareció en la película de Disney Las crónicas de Narnia: El león, la bruja y el armario , en las escenas que pasan por el campo. [5] [6] [7]
En el verano de 2003, Bradley Manor remolcó varios trenes en agosto bajo el nombre de Torbay Express . Promovido por Past-Time Rail , el itinerario era Bristol Temple Meads a Kingswear y regreso. Los cuatro trenes originalmente planeados fueron tan populares que se agregó un quinto en septiembre. Bradley Manor desarrolló una caja de grasa caliente en el primer recorrido el 10 de agosto y, por lo tanto, no pudo transportar los siguientes dos viajes en los que intervino el 5051 Earl Bathurst . Sin embargo, Bradley Manor regresó para los viajes del 31 de agosto y el 7 de septiembre. Al comentar sobre el éxito del Torbay Express, el director de Past-Time Rail, Andy Staite, dijo que " Bradley Manor era la fuerza motriz 'adecuada' para la línea: Newton Abbot tenía 'Manors' en los días del vapor y eran una vista familiar en la ruta de la costa sur de Devon". [8]
En abril de 2007 se introdujeron nuevas normas de Network Rail que exigían que todas las locomotoras de vapor conservadas estuvieran equipadas con registradores de monitoreo en el tren (OTMR) antes de que pudieran circular por la línea principal. Por ello, a mitad de su último certificado de línea principal, los propietarios decidieron que el coste de devolver a la 7812 Erlestoke Manor a la línea principal y de instalar el OTMR en la 7802 era demasiado elevado. La Bradley Manor recibió una suspensión de ejecución y pudo circular por la línea principal hasta finales de 2007, después de lo cual se limitó a su uso exclusivo en ferrocarriles históricos, hasta febrero de 2011, cuando unos problemas con la caldera hicieron que se retirara para su revisión anticipada, aunque el trabajo de una nueva revisión comenzó casi de inmediato.
En noviembre de 2015, la 7802 volvió a entrar en circulación después de una revisión compartida entre las obras de Bridgnorth y las obras de locomotoras de Tyseley. Se está construyendo un nuevo ténder Churchward de 3500 galones en Tyseley que eventualmente reemplazará al ténder Collett de 4000 galones utilizado por la 7802 en conservación. En marzo de 2018, la 7802 se emparejó con el ténder Churchward de 3500 galones T2334 de 7812 Erlestoke Manor luego de que este último se retirara para revisión. [9]
En mayo de 2019 se llegó a un acuerdo para enviar la 7802 a West Somerset Railway hasta principios de octubre de 2019, y la 6960 Raveningham Hall a SVR durante al menos un período similar. [10] El cambio fue necesario debido a que West Somerset Railway restringió el peso por eje de sus locomotoras, ya que la Raveningham Hall GWR 6959_Class era demasiado pesada. La 7802 sufrió una rotura de la biela en julio de 2019 y se trasladó a Tyseley Locomotive Works el 30 de julio de 2019 para su evaluación. [11]
La ubicación de 7802 Bradley Manor en fechas específicas. [12]
