El 775th Troop Carrier Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 1st Air Commando Wing en Hurlburt Field , Florida, en julio de 1964.
El escuadrón se activó por primera vez como el 775th Bombardment Squadron durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenarse en los Estados Unidos con bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress , se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania , obteniendo dos Menciones de Unidad Distinguida antes de ser desactivado en Italia.
El escuadrón fue redesignado como el 775th Troop Carrier Squadron y activado en junio de 1955 en la Base Aérea Ardmore , Oklahoma y equipado con Fairchild C-119 Flying Boxcars . Fue desactivado en agosto de 1957, cuando el 463d Troop Carrier Wing completó su transición al Lockheed C-130 Hercules . Fue activado nuevamente en la Base Aérea Pope y equipado con Fairchild C-123B Providers . El escuadrón se trasladó a Hurlbert, donde sus activos se utilizaron para formar el 317th Air Commando Squadron y el escuadrón fue desactivado.
El escuadrón fue activado por primera vez como el 775th Bombardment Squadron en Geiger Field , Washington el 1 de agosto de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 463d Bombardment Group . [1] [2] El 775th se trasladó a Rapid City Army Air Base , Dakota del Sur, donde recibió su cuadro inicial . El 1 de septiembre, el personal clave del escuadrón y el 463d Group se trasladó a Orlando Army Air Base , donde participaron en un entrenamiento táctico avanzado con la Army Air Forces School of Applied Tactics . Una tripulación modelo del escuadrón se trasladó a Montbrook Army Air Field para participar en misiones simuladas con un Boeing B-17 Flying Fortress . El cuadro regresó a Rapid City a finales de mes, donde se completó el escalón terrestre del escuadrón y comenzó la escuela terrestre. [3]
El escuadrón se trasladó a MacDill Field , Florida, en noviembre y comenzó el entrenamiento de vuelo con la Fortaleza Voladora, aunque su escalón aéreo no estuvo completamente tripulado hasta principios de diciembre. El 2 de febrero, el escalón terrestre del escuadrón partió de Florida hacia el puerto de embarque en Camp Patrick Henry , Virginia, para su envío al Teatro de Operaciones del Mediterráneo , mientras que el escalón aéreo transportó sus B-17 a través de la ruta de ferry del sur. [1] [3]
El escuadrón llegó a Italia en marzo de 1944 y voló su primera misión de combate desde el aeródromo de Celone el 30 de marzo contra un aeródromo en Imotski , Yugoslavia. [3] Se dedicó principalmente a la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania . Atacó objetivos como patios de maniobras , refinerías de petróleo y fábricas de aviones en Austria, Checoslovaquia, Alemania, Grecia, Rumania y Yugoslavia. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por una misión contra las refinerías de petróleo en Ploiești , Rumania, el 18 de mayo de 1944. [2] Las nubes que oscurecieron el objetivo hicieron que la Decimoquinta Fuerza Aérea retirara la misión, pero el escuadrón y el resto del 463. ° Grupo no recibieron el mensaje de retirada y fue la única unidad que continuó, [3] causando una gran destrucción al objetivo. Aunque paralizados por intensos ataques de cazas , también infligieron graves daños a las defensas aéreas enemigas . El 24 de mayo de 1945, el 463.º Grupo lideró al 5.º Ala de Bombardeo en un ataque contra una fábrica de tanques Daimler-Benz en Berlín , Alemania. El escuadrón realizó un ataque exitoso a pesar de tres ataques separados por parte de las defensas aéreas enemigas, incluidos ataques de aviones de combate alemanes . [3] Esta acción le valió al escuadrón su segundo DUC. [2]
El escuadrón fue desviado ocasionalmente de su misión estratégica para realizar misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea . En mayo y junio de 1944, bombardeó puentes para apoyar la campaña por la liberación de Roma . En agosto de 1944, atacó puentes, posiciones de artillería y otros objetivos para apoyar la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia. Atacó bases aéreas militares , puentes y otros objetivos tácticos para apoyar a las fuerzas partisanas y el avance del Ejército Rojo en los Balcanes. Durante los últimos meses de la guerra, el escuadrón operó principalmente para apoyar la Operación Grapeshot , la ofensiva de la primavera de 1945 en el norte de Italia. [2]
El escuadrón voló su última misión de combate el 26 de abril de 1945. [3] Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón transportó personal (principalmente soldados del Quinto Ejército ) desde Italia a Casablanca para regresar a los Estados Unidos. A principios de septiembre, la unidad se había reducido sustancialmente por transferencias a otras unidades y retornos de personal a los Estados Unidos y fue desactivada en Italia con el final del Proyecto Green en septiembre de 1945. [1] [3]
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En 1955, el 463d Troop Carrier Wing en la Base Aérea de Ardmore , Oklahoma, se estaba preparando para convertir sus tres escuadrones asignados de Fairchild C-119 Flying Boxcar al nuevo Lockheed C-130 Hercules . [4] El Mando Aéreo Táctico (TAC) activó el escuadrón como el 775th Troop Carrier Squadron en la Base Aérea de Sewart , Tennessee, donde entrenó con el C-119. En noviembre, el escuadrón se trasladó a Ardmore. Mientras que los otros escuadrones del 463d Wing estaban haciendo la transición al nuevo avión, el escuadrón se dedicó al transporte de equipos y suministros con el Flying Boxcar, incluido el apoyo a las unidades aerotransportadas del Ejército hasta que se desactivó en 1957, cuando el ala había hecho la transición al Hércules. [1] [4] Los C-119 excedentes fueron transferidos en su mayoría a unidades de reserva. [5]
En la primavera de 1964, el 464th Troop Carrier Wing había completado la transición de sus unidades operativas del Fairchild C-123 Provider al C-130 Hercules. TAC organizó sus activos C-123 restantes en el 775th Squadron el 1 de abril. Dos semanas después, el escuadrón se trasladó al Eglin Air Force Auxiliary Field No. 9 ( Hurlburt Field ), Florida, donde fue asignado al 1st Air Commando Wing . El 1 de julio, el escuadrón fue desactivado y sus activos transferidos al 317th Air Commando Squadron , que fue activado simultáneamente. [6] [7]
Al parecer, el escuadrón pasó a tener un estatus provisional como 775.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario . A ese escuadrón se le concedió crédito por su participación en la Guerra Global contra el Terrorismo . [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.