Lista de sistemas de electrificación ferroviaria

Una lista de los diferentes sistemas utilizados en los ferrocarriles eléctricos

Esta es una lista de los sistemas de suministro de energía que se utilizan o se han utilizado para la electrificación ferroviaria .

Tenga en cuenta que los voltajes son nominales y varían según la carga y la distancia desde la subestación.

A partir de 2023, ^[actualizar]muchos tranvías y trenes utilizan electrónica de estado sólido a bordo para convertir estos suministros para hacer funcionar motores de tracción de CA trifásicos .

Los sistemas de electrificación de tranvías se enumeran aquí .

Clave de las tablas siguientes

• Voltios: voltaje o voltio
• Actual:
  • CC = corriente continua
  • # Hz = frecuencia en hercios ( corriente alterna (CA))
    • Los suministros de CA suelen ser monofásicos (1φ), excepto donde están marcados como trifásicos (3φ).
• Conductores:
  • línea aérea o
  • carril conductor, normalmente un tercer carril a un lado de los carriles de rodadura. El carril conductor puede ser:
    • contacto superior: más antiguo, menos seguro, más afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas. En la mayoría de los sistemas de contacto superior se instalan tableros de protección, lo que aumenta la seguridad y reduce estas afecciones.
    • Contacto lateral: más nuevo, más seguro, menos afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas.
    • Contacto con el fondo: el más nuevo, el más seguro y el menos afectado por el hielo, la nieve, la lluvia y las hojas.

Sistemas que utilizan voltajes estándar.

Los voltajes están definidos por dos estándares: BS EN 50163 ^[1] e IEC 60850. ^[2]

Sistemas aéreos

600 VCC

750 VCC

1.200 V CC

1.500 V CC

3 kV CC

15 kV CA, 16+2 ⁄ 3  Hz / 16,7 Hz

25 kV CA, 50 Hz

25 kV CA, 60 Hz

Sistemas de rieles conductores

Conductor de 600 V CC

Todos los sistemas son de tercer carril a menos que se indique lo contrario. Utilizado por algunos metros más antiguos.

Conductor de 750 V CC

Los sistemas de rieles conductores se han separado en tablas según sean de contacto superior, lateral o inferior. Utilizado por la mayoría de las áreas metropolitanas fuera de Asia y el antiguo bloque del Este.

Contacto inferior

contacto lateral

Contacto superior

Mezclado

Conductor de 1.200 V CC

Todos los sistemas son de tercer carril y de contacto lateral a menos que se indique lo contrario.

Conductor de 1.500 V CC

Todos los sistemas son de tercer carril a menos que se indique lo contrario.

Sistemas que utilizan voltajes no estándar.

Sistemas aéreos

voltaje CC

voltaje de corriente alterna

Tensión CA trifásica

dos cables

tres cables

Sistemas de carriles conductores (tensión CC)

Los sistemas de rieles conductores se han separado en tablas según sean de contacto superior, lateral o inferior.

Mejores sistemas de contacto

Sistemas de contacto lateral

Todo el tercer carril a menos que se indique lo contrario.

Sistemas de contacto inferior

Todo el tercer carril a menos que se indique lo contrario.

Sistemas de carriles conductores (tensión alterna)

Todos los sistemas son trifásicos a menos que se indique lo contrario.

Tipos especiales o inusuales

CC, recolección de arado de conductores en conducto debajo de la vía

• Tranvías del Ayuntamiento de Londres , posteriormente operados por London Transport
• tranvías en la ciudad de Nueva York (Manhattan), Nueva York
• Tranvías de Washington, DC
• Manejadores de barcos de las esclusas del Canal de Panamá (llamados mulas )

CC, un conductor a nivel del suelo

• Wolverhampton Corporation Tramways, Inglaterra (contacto de estudios) (1902-1921)
• Tranvía de Burdeos , Francia ( carril conductor )
• Tren ligero de Sydney (tranvía)

CC, dos hilos

• Greenwich , Inglaterra. Utilizado anteriormente por tranvías en las proximidades del Observatorio de Greenwich ; ^{[ cita necesaria ]} separado del suministro de trolebuses.
• Cincinnati , ^{[ cita requerida ]} Ohio , Estados Unidos. El sistema de tranvía (tranvía) utilizó esta disposición en todo momento, probablemente debido a restricciones legales sobre las corrientes de retorno a tierra. ^{[ cita necesaria ]}
• La Habana y Guanabacoa , ^{[ cita necesaria ]} Cuba. Los sistemas de tranvía (tranvía) de ambas ciudades utilizaron esta disposición.
• Lisboa , Portugal. Elevador da Bica , Elevador da Glória y Elevador da Lavra. ^{[ cita necesaria ]}

DC, energía desde rieles

• Tranvía Gross-Lichterfelde (1881-1893), 180 V
• Tranvía Ungerer (1886-1895)
• ferrocarriles transportables como paseo para niños

CC, cuatro carriles

Ver también

• Tercer carril
• Sistema de electrificación ferroviaria
• Electrificación ferroviaria en Estados Unidos
• Fuente de alimentación a nivel del suelo
• Conducto de recogida actual
• Colector de corriente
• Sistema de potencia de tracción de 25 Hz de Amtrak
• Relación de sistemas de tranvía por ancho y electrificación
• Pilón de corriente de tracción

Notas a pie de página

1. BS EN 50163 (2007).
2. IEC 60850 (2007).
3. "Sitio web de Sóller". Archivado desde el original el 20 de abril de 2006 . Consultado el 22 de febrero de 2007 .
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5. Schweers + Wall (2012), pág. 19.
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Referencias

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• Swain, Alec (1990). Encuesta 11 sobre la flota ferroviaria británica: unidades múltiples eléctricas de línea aérea . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1902-9.

enlaces externos

• Sistemas de electrificación, anchos de vía y longitudes de vías electrificadas en países seleccionados (en alemán)
• Mapa de sistemas de tensión europeos.
• Southern Electric, Inglaterra: detalles de la electrificación del tercer ferrocarril