Las 6 Horas de Silverstone de 2018 fueron un evento de carreras de autos deportivos de resistencia que se llevó a cabo en el Circuito de Silverstone en Northamptonshire , Inglaterra, del 17 al 19 de agosto de 2018. Silverstone sirvió como la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19 , y fue la séptima edición del evento como parte del campeonato. La carrera fue ganada por el Rebellion R13 #3, después de que los TS050 Hybrids #8 y #7 fueran descalificados debido al desgaste excesivo en sus Skid Planks. [1]
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . [2]
Al comenzar, los Rebellion R-13 fueron alcanzados por el auto SMP No. 17 y, además, un contacto en LMGTE Am causó una masacre en la primera vuelta, similar a las carreras anteriores. En la vuelta 23, el motor de Aleshin falló y el auto se retiró. Poco después, el No. 10 sufrió un supuesto problema de suspensión, según afirmó Hanley. El No. 54 tuvo un problema que hizo que se desprendiera el alerón trasero, lo que provocó una bandera amarilla. Binder fue alcanzado por autos LMP2 que iban más lentos, lo que le hizo girar. El auto no pudo comenzar y se retiró. El No. 17 de Egor Orudzhev perdió agarre y tuvo contacto con Molina, y el No. 71 hizo que saliera el auto de seguridad por restos de neumáticos. El No. 71 finalmente terminó penúltimo, porque después del período del auto de seguridad, el No. 95, que venía cerca del líder de LMGTE Pro, tuvo que reparar los frenos. El nº 82 tuvo un fallo en la suspensión, lo que obligó a abandonar, y a un FCY para recuperarlo. Al final de la carrera, Sarrazin se detuvo en boxes y tuvo que ser empujado hasta su box. El nº 7 se salió en Stowe y pinchó, y el nº 8 tomó la delantera. Lotterer tenía la parte trasera inestable y tuvo que cambiar el alerón trasero. En los últimos 30 minutos, el nº 92 de Christensen chocó con el Ford de Priaulx, lo que le valió una penalización, aunque en la carretera iba tercero en la clase.
En la carrera posterior, el Porsche GT N° 91 fue descalificado por baja altura de carrocería, lo mismo sucedió con los N° 7 y 8 de Toyota, lo que le dio a Thomas Laurent, Mathias Beche y Gustavo Menezes la victoria con Rebellion Racing, la primera para un no híbrido desde 2012, cuando Dumas, Gene y Duval ganaron con el Audi R18 ultra, y Laurent tuvo el premio al ganador más joven de la carrera. El podio fue entonces un 1-2 para Rebellion seguido por el N° 17 de SMP. En LMP2, Richelmi, Aubry y Tung ganaron por delante de Jafaar, Jeffri y Tan, seguidos por los ganadores de la clase Le Mans. La descalificación de Lietz/Bruni significó que el podio de LMGTE Pro fue para Calado/Pier Guidi seguidos por Priaulx/Tincknell, con Estre/Christensen en tercer lugar. LMGTE Am, los ganadores de Le Mans terminaron por delante de Adam/Hankey/Eastwood de TF Sport, completando el podio Perfetti/Lindsey/Bergmeister en el Proyecto 1 "Bumblebee".
El número mínimo de vueltas para la clasificación (70% de la distancia total de carrera del coche ganador) fue de 135 vueltas. Los ganadores de la clase están en negrita . [3]
