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57.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico

El 57.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico es un escuadrón inactivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue con el 9.º Ala de Reconocimiento Meteorológico en la Base Aérea Hickam , en Hawái, donde fue desactivado el 10 de noviembre de 1969.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Activado a principios de 1943 bajo la Cuarta Fuerza Aérea ; pasó la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos como una Unidad de Entrenamiento Operacional, inicialmente equipada con Bell P-39 Airacobras para entrenamiento avanzado de combate. Reasignado a la Tercera Fuerza Aérea en 1944, convirtiéndose en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para el avión de ataque terrestre de caza-bombardero en picado A-36 Apache de North American .

El escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Stuttgart, Arkansas, en 1945 y se realineó en un escuadrón de reconocimiento meteorológico estratégico de largo alcance, entrenándose con B-25 Mitchells y cazas nocturnos de largo alcance P-61C Black Widow modificados para misiones de reconocimiento meteorológico. Se trasladó al Aeródromo del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur, a finales de 1945, utilizando P-61C como parte de un Proyecto de Tormentas Eléctricas del NACA / Servicio Meteorológico Aéreo para aprender más sobre las tormentas eléctricas y utilizar este conocimiento para proteger mejor a los aviones civiles y militares que operaban en sus proximidades. El radar del Northrop P-61 Black Widow y sus características de vuelo particulares le permitieron encontrar y penetrar las regiones más turbulentas de una tormenta, y devolver a la tripulación y los instrumentos intactos para un estudio detallado. Inactivado en 1946 como parte de la desmovilización general de las Fuerzas Aéreas del Ejército .

Unidad de reconocimiento de reserva

El escuadrón fue activado en la reserva en julio de 1947 en Hamilton Field . Sin embargo, no está claro si estaba tripulado o equipado más allá de un cuadro simbólico antes de que el presupuesto de defensa reducido de 1949 del presidente Truman exigiera reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [3] y el escuadrón fue desactivado en junio de 1949. [4]

Reconocimiento meteorológico

Reactivado en 1951 en Hawái, equipado con Boeing WB-29 Superfortress de muy largo alcance , actualizado a Boeing WB-50D Superfortress de largo alcance extendido en 1956. Realizó vuelos meteorológicos de largo alcance sobre el Ártico y a lo largo de la periferia norte de la Unión Soviética; el avión estaba equipado con sensores para detectar desechos radiactivos para reunir evidencia cuando los soviéticos probaron dispositivos nucleares. Desactivado en 1958 como parte de la eliminación gradual de los WB-50 y el desarrollo de aviones a reacción más rápidos para la misión de inteligencia de largo alcance.

Reactivado en 1962 en la Base Aérea Kirtland , Nuevo México. A principios de 1963 comenzó a equiparse con nuevos aviones de reconocimiento de gran altitud Martin RB-57F Canberra modificados para la recolección de inteligencia a gran altitud y de largo alcance, asignados al papel meteorológico. Parte de sus tareas incluían el muestreo atmosférico a gran altitud y el trabajo de detección de radiación en apoyo del monitoreo de pruebas nucleares. Durante la siguiente década, los RB-57F volaron en todo el mundo a altitudes muy elevadas y altas velocidades; el escuadrón se trasladó a Australia, luego a Hawai. Comenzaron a aparecer grietas por tensión en los largueros y costillas de las alas de los RB-57F después de unos años de servicio. Algunos fueron enviados a General Dynamics para reparaciones. En 1969, los aviones estaban básicamente desgastados y fueron trasladados a la Base Aérea Davis-Monthan para su almacenamiento. Luego, el escuadrón fue desactivado.

Linaje

Activado el 1 de agosto de 1943
Redesignado como 399.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 5 de abril de 1944
Redesignado como 399.º Escuadrón de Cazas el 5 de junio de 1944
Redesignado 57.º Escuadrón de Reconocimiento , clima el 7 de julio de 1945
Inactivado el 25 de enero de 1946
Activado en la reserva el 1 de agosto de 1947.
Inactivado el 27 de junio de 1949
Activado el 21 de febrero de 1951
Redesignado como 57.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico el 15 de febrero de 1954
Inactivado el 18 de octubre de 1958
Inactivado el 10 de noviembre de 1969 [1]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas
  1. ^ Dos aviones estuvieron estacionados en la RAAF East Sale , Australia, entre 1963 y 1965. [ cita requerida ]
Citas
  1. ^ abcdef Markus, et al. , págs. 146-147
  2. ^ Robertson [ página necesaria ]
  3. ^ Knaack, pág. 25
  4. ^ Maurer, pág. 229

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Robertson, Bruce, ed. (1961). Cazas del ejército y la fuerza aérea de los Estados Unidos 1916-1961 . Hertfordshire, Inglaterra: Harleyford Publishers, Lts. ISBN 9780900435126.