El 53.º Escuadrón de Transporte Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , última parte del 19.º Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base Aérea de Little Rock , Arkansas. Operaba aviones Lockheed C-130 Hercules para operaciones de transporte aéreo y lanzamiento de aviones .
El escuadrón se activó por primera vez en junio de 1942 como el 53.º Escuadrón de Transporte de Tropas . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde participó en el asalto aerotransportado a Sicilia, por el que obtuvo una Mención de Unidad Distinguida (DUC). Se trasladó a Inglaterra, donde participó en el asalto aerotransportado del Día D , por el que obtuvo una segunda DUC, y en la Operación Market Garden , el intento de asegurar una cabeza de puente sobre el río Rin en los Países Bajos. Después del Día de la Victoria en Europa , participó en el movimiento de tropas estadounidenses de regreso a los Estados Unidos antes de inactivarse en julio de 1945.
El escuadrón fue reactivado en Francia en 1946, trasladándose a Alemania, donde participó en el Puente Aéreo de Berlín . Regresó a los Estados Unidos en 1950, pero pronto se desplegó en Japón, donde proporcionó puente aéreo durante la Guerra de Corea . El escuadrón fue inactivo en 1966, pero reactivado como el 53.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar en 1972. A excepción de un breve período de inactivación en 1993, ha sido una unidad de transporte aéreo estratégico desde entonces.
Constituido como 53 Escuadrón de Transporte el 30 de mayo de 1942 y activado el 1 de junio de 1942 con C-47 en Pope Field , Carolina del Norte . El segundo teniente Glen A. Myers fue el primer oficial al mando de la unidad. [1]
Asignado al I Mando de Transporte de Tropas como escuadrón de transporte de tropas, entrenado en los Estados Unidos. Asignado a la Duodécima Fuerza Aérea y desplegado en el norte de África durante mayo de 1943. [1] Los aviones del escuadrón transportaron suministros a las unidades de primera línea en Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África tan pronto como estuvieron disponibles pistas de aterrizaje adecuadas y evacuaron a las bajas a los hospitales de campaña de la zona de retaguardia. Redesignado como 53.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942. [1]
El escuadrón participó en operaciones de combate, lanzando unidades aerotransportadas en Sicilia durante la invasión de la Operación Husky y más tarde en áreas alrededor de Anzio , Italia, como parte de la Operación Shingle , la invasión de Italia continental y el inicio de la Campaña Italiana, enero de 1944. Se movió hacia el norte a través de Italia, en 1943 en apoyo de las fuerzas terrestres aliadas, evacuó al personal herido y voló misiones detrás de las líneas enemigas en Italia y los Balcanes para transportar armas, municiones, alimentos, ropa, suministros médicos y otros materiales a los partisanos y lanzar folletos de propaganda.
En febrero de 1944 fue trasladado a Inglaterra, asignado al IX Mando de Transporte de Tropas . Se preparó para la invasión de la Europa ocupada por los nazis . En junio de 1944, unidades subordinadas lanzaron paracaidistas en Normandía , y posteriormente volaron numerosas misiones para traer refuerzos y suministros necesarios. Durante el ataque aéreo a los Países Bajos ( Operación Market Garden , septiembre de 1944), el escuadrón lanzó paracaidistas, remolcó planeadores y voló misiones de reabastecimiento. Varias de sus unidades subordinadas también participaron en la invasión del sur de Francia en agosto de 1944. El 50.º apoyó a la 101.ª División Aerotransportada en la Batalla de las Ardenas remolcando planeadores llenos de suministros cerca de Bastogne el 27 de diciembre de 1944.
Cuando los aliados realizaron el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17.ª División Aerotransportada y los soltó cerca de Wesel . El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicamentos, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a los pacientes a los hospitales de la retaguardia.
A finales de mayo de 1945, después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón fue trasladado a Waller Field , Trinidad y asignado al Comando de Transporte Aéreo . Desde Trinidad, el escuadrón transportó al personal militar que regresaba a Morrison Field, Florida, donde fueron enviados a otras bases o preparados para la separación después de la guerra. Redesignado 53 Escuadrón de Transporte de Tropas, Mediano, el 1 de julio de 1948 y 53 Escuadrón de Transporte de Tropas, Pesado, el 15 de agosto de 1948. [1]
El escuadrón participó en el Puente Aéreo de Berlín , 1948-1949. [1]
Realizó transporte aéreo desde los EE. UU. a Japón desde agosto a diciembre de 1950, y entre Japón y Corea desde el 13 de diciembre de 1950 hasta noviembre de 1952.
Realizó operaciones de transporte aéreo en todo el mundo desde 1953 hasta 1966, incluyendo el reabastecimiento a la Antártida de 1957 a 1958, y misiones al sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Redesignado 53 Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 8 de enero de 1966. Desactivado el 8 de julio de 1966. Reactivado el 8 de enero de 1972 y convertido en C-141 Starlifters . [1]
El 53.º escuadrón de transporte aéreo volvió a realizar vuelos de transporte aéreo a nivel mundial desde 1972 hasta 1993, en misiones de vuelo a Granada (del 23 de octubre al 9 de noviembre de 1983), durante la invasión de Panamá (el 20 de diciembre de 1989) y al suroeste de Asia (agosto de 1990 a junio de 1991). Fue redesignado como 53.º escuadrón de transporte aéreo el 1 de enero de 1992. Fue inactivo el 30 de abril de 1993. Fue activado el 1 de octubre de 1993 con un C-130 Hércules como unidad de entrenamiento. [3] El escuadrón fue inactivo el 11 de enero de 2008 y separado del AETC. Fue reactivado el 15 de mayo de 2008 como parte del 19.º escuadrón de transporte aéreo . [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.