El 509th Bomb Wing ( 509 BW ) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea , Octava Fuerza Aérea . Está estacionada en la Base Aérea Whiteman , Misuri . [6]
La unidad 509 BW es la unidad anfitriona en Whiteman y opera el bombardero furtivo B-2 Spirit . El ala puede lanzar misiones de combate directamente desde Missouri a cualquier lugar del mundo, atacando a los adversarios con grandes cargas útiles de municiones tradicionales o guiadas con precisión. [6]
El 509.º Grupo de Operaciones del ala puede rastrear su herencia hasta el 509.º Grupo Compuesto , cuando durante la Segunda Guerra Mundial , dos de sus bombarderos B-29 Superfortress lanzaron las dos bombas atómicas que ayudaron a poner fin a la guerra en el Pacífico . [6]
El 509th BW lideró la primera respuesta militar de Estados Unidos tras los ataques terroristas en la ciudad de Nueva York y Washington, DC , el 11 de septiembre de 2001. Los bombarderos B-2 fueron los primeros aviones estadounidenses en entrar en el espacio aéreo afgano en octubre de 2001, allanando el camino para que otros aviones de la coalición se enfrentaran a las fuerzas talibanas y de Al Qaeda . Durante esta operación, los aviones volaron de ida y vuelta desde Missouri, registrando misiones de combate de más de 40 horas, la más larga registrada. [7]
El 509th Operations Group del ala es una organización descendiente directa del 509th Composite Group (509th CG) de la Segunda Guerra Mundial . El 509th CG tenía una única misión: lanzar la bomba atómica . El grupo hizo historia el 6 de agosto de 1945, cuando el Boeing B-29 Superfortress " Enola Gay ", pilotado por el coronel Paul W. Tibbets Jr. , lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima , Japón . El B-29 " Bockscar ", pilotado por el mayor Charles Sweeney , voló sobre el continente japonés el 9 de agosto de 1945 y lanzó la segunda bomba atómica sobre Nagasaki . [6]
El ala se estableció como 509th Bombardment Wing, Very Heavy el 3 de noviembre de 1947 y se organizó el 17 de noviembre de 1947. [6] La misión inicial del 509th Bomb Wing era llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico utilizando bombas atómicas a discreción del Presidente de los Estados Unidos .
La misión del escuadrón se amplió en julio de 1948 cuando recibió al 509th Air Refueling Squadron y sus aviones cisterna de tipo manguera KB-29M y más tarde con los aviones cisterna de tipo pértiga B/KB-29P. Aunque el reabastecimiento aéreo se había realizado ya en la década de 1920, la Fuerza Aérea decidió convertirlo en una parte permanente de sus operaciones. De hecho, el 509th AREFS fue uno de los dos primeros AREFS que se activaron. En la primera semana de diciembre de 1948, el escuadrón comenzó a recibir los KB-29M, bombarderos B-29 modificados capaces de proporcionar reabastecimiento aire-aire a los bombarderos utilizando una manguera de reabastecimiento [en comparación con la pértiga voladora estándar de la USAF actual]. Con la incorporación de los aviones cisterna, los bombarderos del 509th podían llegar a casi cualquier punto de la Tierra. En junio de 1950, el ala recibió el B-50D Superfortress y en enero de 1954, el KC-97 Stratofreighter reemplazó a los viejos KB-29M. [6]
El 509th BW entró en la era de los aviones a reacción en junio de 1955 cuando recibió el B-47E Stratojet , el primer bombardero totalmente a reacción. Desplegado como ala varias veces a principios de la década de 1950, tres veces en Inglaterra en despliegues REFLEX y una vez en Guam , el ala también desplegó escuadrones individuales en otras ocasiones. Temporalmente no tuvo unidad de reabastecimiento durante 1958. El 509th BW trasladó su personal y equipo a la Base Aérea Pease , New Hampshire, en agosto de 1958. [6]
En 1961 se creía que el B-47 se estaba volviendo obsoleto y el presidente John F. Kennedy ordenó que se acelerara la eliminación gradual del B-47. Sin embargo, esto se retrasó en julio por el inicio de la crisis de Berlín de 1961-62. Allí, el ala continuó funcionando como parte integral del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En 1965, se programó el retiro de sus B-47 . Desafortunadamente, este retiro también incluyó al 509.º. Sin embargo, el destino intervino, ya que el SAC decidió mantener con vida al 509.º y lo equipó con B-52 y KC-135 . [6]
El 509.º fue inicialmente reducido gradualmente para su inactivación a finales de 1965 como parte del retiro del B-47, pero en su lugar se convirtió en un B-52D Stratofortress y un KC-135 en marzo de 1966. El 509.º fue retirado de la alerta nuclear ya que sus B-52D fueron diseñados para transportar una gran cantidad de bombas convencionales (84 Mk 82 de 500 libras o 42 M-117 de 750 libras ) para el servicio en la Guerra de Vietnam como parte de la Operación Arc Light . El ala desplegó aviones y tripulaciones KC-135 Stratotanker , noviembre de 1966-diciembre de 1975; con aviones y tripulaciones B-52, noviembre de 1966-septiembre de 1969, y con tripulaciones B-52, 1970. Del 1 de abril al 1 de octubre de 1968 y del 26 de marzo a c. El 21 de marzo de 1968, más de la mitad del ala se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , para apoyar las operaciones del SAC en el sudeste asiático . [1]
El 1 de diciembre de 1969, el ala fue redesignada como 509th Bombardment Wing, Medium y comenzó a recibir el bombardero estratégico FB-111 A en diciembre de 1970. [6] El FB-111A era la versión de bombardeo estratégico para todo clima del F-111 del Tactical Air Command , que estaba equipado para llevar el SRAM AGM-69 que llevaba una ojiva nuclear con un rendimiento explosivo de 200 kilotones. El 509th operaría la aeronave durante dos décadas. Ganó la competencia de bombardeo y navegación del SAC y el trofeo Fairchild en 1979, 1981, 1982 y 1983. Se le otorgó el trofeo Sanders a la mejor unidad de reabastecimiento en vuelo en 1982. [1]
Durante las dos décadas siguientes, poco cambió para el 509.º BW, que se convirtió en el equipo de expertos en cazabombarderos del SAC. Sin embargo, una decisión del Departamento de Defensa en 1988 de cerrar Pease generó cambios importantes para el famoso 509.º. El Cuartel General del SAC decretó que el 509.º no se desactivaría, sino que se trasladaría a la Base Aérea Whiteman para convertirse en la primera unidad de bombarderos furtivos B-2. Por ello, el ala se trasladó a Whiteman el 30 de septiembre de 1990, sin personal ni equipo. [6]
Cuando el Rockwell B-1B Lancer entró en servicio, el FB-111 dejó de ser necesario para el SAC. En 1988, Pease fue identificada como una de las varias instalaciones de la Fuerza Aérea que se cerrarían en 1991 como parte de una recomendación de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC). Los FB-111 del 509.º Regimiento fueron transferidos del SAC al TAC entre junio y diciembre de 1990, siendo redesignados como F-111G y convertidos en bombarderos tácticos.
En 1988, el congresista Ike Skelton (demócrata por Missouri) anunció que el bombardero de tecnología avanzada B-2 tendría su base en la base de la Fuerza Aérea Whiteman , en Misuri . También se anunció que el 509th Bombardment Wing se convertiría en el primer ala de servicio activo de los B-2 Spirit de la USAF. El personal militar comenzó a abandonar Pease en junio de 1990 y, el 30 de septiembre de 1990, el 509th fue desactivado en Pease y activado en la base aérea Whiteman como una unidad no operativa el mismo día sin aeronaves, personal ni equipo. Con la reasignación, la unidad fue redesignada como 509th Bombardment Wing, Heavy . El 1 de junio de 1992, la Fuerza Aérea disolvió el Comando Aéreo Estratégico (SAC), transfiriendo todos los aviones bombarderos al recién creado Comando de Combate Aéreo (ACC). El 509.º fue redesignado como el 509.º Ala de Bombardeo el 1 de septiembre de 1991, y pasó a formar parte del nuevo Comando de Combate Aéreo el 1 de junio de 1992. [1]
En 1993, después de dos años de no estar en servicio, el 509.º grupo volvió a estar operativo. El 1 de marzo de 1993, el ala activó el 509.º grupo de operaciones como parte de la reorganización del 509.º grupo de bombardeo bajo el plan del Ala Objetivo de la USAF. Todos los escuadrones de vuelo, así como un escuadrón de apoyo operativo (OSS) fueron asignados al 509.º grupo de operaciones. El ala creció el 1 de julio de 1993, cuando aceptó las responsabilidades de anfitrión de Whiteman del 351.º grupo de misiles. Su 509.º grupo de operaciones recibió el primer bombardero furtivo B-2 Spirit operativo el 17 de diciembre de 1993 (la fecha era el 49.º aniversario de la activación del 509.º grupo compuesto y el 90.º del vuelo de los hermanos Wright). [6]
Desde su llegada a Whiteman, el 509.º escuadrón se sometió a inspecciones, pruebas y otros desafíos para asegurar que estaba listo para regresar como parte integral de la coalición defensiva de la nación. Con el B-2, el escuadrón puede desplegar una potencia de fuego masiva, en poco tiempo, en cualquier parte del mundo a través de defensas previamente impenetrables. El escuadrón ha desplegado elementos en combate sobre los cielos de Serbia como parte de la Operación Fuerza Aliada en 1999; Afganistán en 2001 como parte de la Operación Libertad Duradera , en 2003 sobre Irak durante la Operación Libertad Iraquí , y en 2011 sobre Libia durante la Operación Amanecer de la Odisea . [8]
El ala comenzó a desplegarse continuamente en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, en febrero de 2005. Este despliegue proporciona una presencia continua de bombarderos en la región de Asia y el Pacífico y aumenta el establecimiento de una fuerza de disuasión por parte del Comando del Pacífico. [9]
El 1 de febrero de 2010, el 509th Bomb Wing pasó a formar parte del nuevo comando de la Fuerza Aérea, el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC). [6]
El 5 de junio de 2015, Paul W. Tibbets IV , nieto del piloto nuclear de la Segunda Guerra Mundial, asumió el mando del 509th Bomb Wing. [10]
El 16 de marzo de 2006, la Fuerza Aérea anunció que elementos del 131st Fighter Wing , Missouri Air National Guard (MOANG), se convertirían en una unidad asociada asignada al 509th BW. [11] El 131st Fighter Wing pasó de volar y mantener el caza F-15C Eagle al bombardero B-2 Spirit. El último vuelo del F-15C Eagle por parte del 131st ocurrió en junio de 2009 desde el Aeropuerto Internacional Lambert de St. Louis. La unidad fue redesignada como 131st Bomb Wing el 1 de octubre de 2008.
La 509.ª y la 131.ª unieron sus fuerzas según lo que se conoce como una estructura de "ala asociada clásica". La 509.ª, el ala en servicio activo, conserva la "propiedad" total de los activos operativos: aeronaves, instalaciones de mantenimiento, etc. Cada ala tiene su propia cadena de mando y estructura organizativa, pero los miembros de cada unidad realizan sus tareas de manera totalmente integrada. Los pilotos y mantenedores de traducción, en servicio activo y de la ANG vuelan misiones B-2 y mantienen la aeronave como si fuera una sola unidad. [12]
O bien, en la base, una etiqueta de gules de tres, rematada por una nube atómica propiamente dicha, entre un par de alas de azur; todas con una bordura disminuida de la primera. Adjunto debajo del escudo, una voluta blanca bordeada por un borde amarillo angosto y con la inscripción "DEFENSOR VINDEX" (en latín, "Campeón Defensor") en letras azules.
El emblema del 509th Bombardment Wing es rico en tradición. Cada símbolo del escudo representa alguna parte del pasado. Las alas de la Fuerza Aérea representan la rama del servicio, pero no están en la posición extendida habitual. Cuando los antiguos griegos se acercaban a un extraño, levantaban los brazos con las palmas hacia afuera para mostrar que no portaban armas, un signo de paz. El 509th obtuvo un permiso especial para mostrar las alas en esta configuración para mostrar que también viene en son de paz. La explosión de la nube atómica representa dos cosas: que el 509th es la única unidad que ha lanzado bombas atómicas en tiempos de guerra y que todavía utiliza la energía atómica como elemento disuasorio de la guerra y defensor de la paz. Finalmente, el símbolo del "hijo mayor" (el "trípode" rojo) muestra que el escuadrón es la unidad militar con entrenamiento atómico más antigua del mundo.
Ala
Grupos
Escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
