Dos trolebuses 5R y uno 31 en el circuito de salida de Cabrillo y La Playa, noviembre de 2018
La línea va desde el Salesforce Transit Center hasta Cabrillo y La Playa en Outer Richmond, principalmente a través de las calles McAllister y Fulton. El servicio local durante el día entre semana es un recorrido corto que termina en Fulton y 6th Avenue. Gran parte de la ruta corre adyacente al Golden Gate Park . La línea 5R Fulton Rapid recorre una ruta idéntica, pero hace paradas limitadas para acelerar los tiempos de viaje de un extremo a otro.
La línea se estableció originalmente como el tranvía McAllister en 1906, [3] circulando por Market Street , McAllister, Central y Masonic y Fulton. [ cita requerida ] Adquirió el número 5 en 1909, siendo la quinta de las líneas de United Railroads of San Francisco en salir de Market Street. [4] Las vías se extendieron hasta el océano en las calles La Playa y Balboa en 1911. [5] El servicio ferroviario fue reemplazado por autobuses el 5 de junio de 1948, [ cita requerida ] y la operación de trolebuses comenzó el 3 de julio del año siguiente. [6] [7] [8]
La línea fue renombrada como 5 Fulton en 1976. El servicio se extendió a Cabrillo y La Playa en 1995. [9] La 5L (más tarde 5R) se estableció en 2013. [10] Muni implementó mejoras de seguridad y velocidad en todo el corredor entre fines de la década de 2000 y principios de la de 2020, incluyendo bulbos salientes , autobuses articulados de 60 pies (18 m) y carriles para autobuses , entre otros. [11]
El servicio nocturno "Owl" se extendió desde Jones Street hasta 4th Street el 10 de junio de 2023. [12]
Referencias
^ Sisto, Carrie (7 de diciembre de 2018). "Muni renovará el patio de autobuses de Potrero y posiblemente agregará viviendas encima". Hoodline . Consultado el 20 de enero de 2022 .
^ "Promedio de abordajes diarios en Muni por ruta y mes (antes de la pandemia hasta la actualidad)". Agencia de Transporte Municipal de San Francisco. Enero de 2024.
^ "Alivio para el tráfico pesado". San Francisco Chronicle . 14 de agosto de 1906. pág. 9. Consultado el 18 de octubre de 2023 a través de Newspapers.com.
^ Callwell 1999, pág. 28
^ Callwell 1999, pág. 27
^ Informe. San Francisco. Comisión de Servicios Públicos. 1949. pág. 43.
^ Hartlaub, Peter (23 de febrero de 2018). "Cuando se cruzaron los cables en 1949, Muni abogó por el futuro de los autobuses eléctricos". Puerta de San Francisco . Consultado el 20 de enero de 2022 .
^ Nolan, Dick (3 de julio de 1949). «5 líneas de Muni cambian hoy a nuevos vagones». San Francisco Examiner . Consultado el 3 de noviembre de 2022 – vía Newspapers.com.
^ Callwell 1999, pág. 80
^ "Se lanza un servicio de autobús más amplio en la línea 5-Fulton de Muni". San Francisco Examiner . 28 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de enero de 2022 .
^ "SFMTA: Fulton Street ve mejoras en el tránsito y la seguridad". Mass Transit . 6 de diciembre de 2021 . Consultado el 20 de enero de 2022 .
^ "Cambios en el servicio: 10 de junio de 2023". Autoridad de Transporte Municipal de San Francisco. 10 de junio de 2023.
Bibliografía
Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Transit in San Francisco: A Selected Chronology, 1850–1995" (PDF) . Ferrocarril municipal de San Francisco.
Enlaces externos
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