Lista de motores Isuzu

Isuzu ha utilizado tanto sus propios motores como los fabricados por General Motors . También ha producido motores para General Motors, Renault , Saab , Honda , Nissan , Opel , Toyota y Mazda .

Descripción general

Los motores Isuzu llevan un prefijo de dos caracteres que designa el número de cilindros y la familia del motor. Los motores disponibles actualmente incluyen los siguientes:

Dos cilindros

Diesel

Tres cilindros

Diesel

A Motores

Motores L^[14]

Cuatro cilindros

Gasolina

Motor GH

Los primeros motores de gasolina de Isuzu fueron unidades Hillman construidas bajo licencia para el Minx ensamblado localmente , a partir de 1953. Llamado GH10, tiene un diámetro de 65 mm (2,56 in) y una carrera de 95 mm (3,74 in) para una cilindrada de 1260 cc (76,9 cu in). La potencia es de 37,5 CV (28 kW). En 1955, se actualizó al GH12 , un diseño cuadrado con un diámetro y carrera de 76,2 mm para una cilindrada de 1390 cc (84,8 cu in). Este se actualizó en 1956 para obtener más potencia, 46 CV (34 kW) en lugar de los 43 CV (32 kW) del original, y se renombró GH100 . En 1958, la potencia aumentó nuevamente, a 50 CV (37 kW). ^[15]

Motor GL

Para 1959, Isuzu desarrolló su propio diseño cuadrado (78 mm o 3,07 pulgadas) llamado GL150 , el primer motor de gasolina propio de Isuzu. ^[16] Aún mostrando orígenes inconfundibles de Hillman, desplaza 1.491 cc (91,0 pulgadas cúbicas) y tiene 60 CV (44 kW). ^[15] El GL150 se instaló en el Isuzu Elf de 1959 y el Bellel de 1961 .

Motores generales

• El Isuzu Hombre utilizaba un motor Vortec 2200 construido por General Motors con 118 hp (86 kW) y 140 ft·lb (190 N·m) de torque.
• Los modelos Isuzu i-Series 2004-2006 utilizaron un motor Vortec 2800 fabricado por General Motors con 175 hp (130 kW) y 185 ft·lb (251 N·m) de torque.
• Los modelos Isuzu i-Series 2007-2008 utilizan un motor Vortec 2900 fabricado por General Motors con 185 hp (138 kW) y 195 ft·lb (263 N·m) de torque.

Motor Isuzu G

Motor Isuzu X

Motor DOHC 4XE1 en un Isuzu Stylus de 1991 (Gemini del mercado estadounidense)

Motor Isuzu Z

Diesel

Motor Isuzu B

Isuzu consideraba el motor B como su motor para camiones "pequeños". Inicialmente diseñado en 1969 como un motor de cuatro cilindros de 3,6 litros o un motor de seis cilindros de inyección directa de 5,4 litros, más tarde se añadieron otras cilindradas. ^[28] En 1980 apareció una versión de 3,3 litros.

Motor Isuzu C

El motor de la serie C de Isuzu fue un pilar para la producción de camiones ligeros, así como para usos industriales y marinos. El motor se introdujo en 1959; en 1985 se habían producido más de 2 millones de unidades. ^[28] Fue reemplazado en 1985 por el motor de la serie J, de mayor tamaño.

Motor Isuzu DL

Motor Isuzu E

Esta familia de motores comenzó con un diseño de cámara de remolino , posteriormente modificado a inyección directa (4EE1), mejora final a una inyección directa common rail de 16 válvulas (4EE2).

Motor Isuzu F

Motor Isuzu H

Todos los motores son SOHC con inyección directa y son de aspiración natural (N/A) o turboalimentados (T) o turboalimentados e intercooler (T/I)

Tres orificios: 110 mm (4,3 pulgadas), 112 mm (4,4 pulgadas), 115 mm (4,5 pulgadas)

Cuatro tiempos: 110 mm (4,3 in), 115 mm (4,5 in), 120 mm (4,7 in), 125 mm (4,9 in)

Las versiones 4HL1 tienen un sistema de inyección de combustible de alta presión common rail con sistema de control electrónico (= CR-ECS)

Motor Isuzu J

Motor Isuzu 4JJ3-TCX

El motor diésel de inyección directa de la serie J se introdujo en 1985, con cilindradas de 2,5 o 2,8 litros. ^[28] Inicialmente instalado solo en versiones de servicio más ligero del Isuzu Elf , pronto encontró su camino hacia otros productos de Isuzu. Reemplazó al motor C, algo más pequeño; más tarde también se introdujeron versiones de 3,1 y 3,0 litros, todavía con cuatro cilindros en línea.

Motor Isuzu RZ

• ElEl RZ4E-TC es un motor diésel de inyección directa de 1,9 L con turbocompresor e intercooler que sustituyó al 4JK1-TCX que se encuentra enel Isuzu D-Maxyel Isuzu MU-X. La cilindrada del nuevo motor es de 1.898 cc, 601 cc menos que el 4JK1-TCX. Además, el RZ4E-TC genera 150 CV a 3.600 rpm y 258 lb-ft de par entre 1.800 rpm y 2.600 rpm, lo que le da 16 CV y ​​22 lb-ft más que el 4JK1-TCX. Isuzu ha afirmado que el RZ4E-TC tendrá un 19 % más de eficiencia de combustible en comparación con su predecesor. El diámetro es de 80,0 mm y la carrera es de 94,4 mm.

GNC

Motores de GNC

Isuzu desarrolló la primera serie de motores a Gas Natural Comprimido (GNC) con camión de bajas emisiones montado con un motor de GNC limpio que no emite humo negro.

• El 4HF1-CNG es un motor de gas natural comprimido (GNC) de 4.334 L de cilindrada (basado en un motor diésel de inyección directa) con sistema de encendido sin contacto. El par máximo es de 323 Nm y la potencia máxima es de 120 CV (88 kW) a 1.500 rpm. El diámetro es de 115 mm y la carrera es de 108 mm.
• El 4HV1 es un motor de gas natural comprimido (GNC) de 4,570 L de capacidad con sistema de encendido sin contacto. El par máximo es de 353 Nm y la potencia máxima es de 170 CV (125 kW) a 3200 rpm. El diámetro interior es de 115 mm y la carrera es de 110 mm. Aplicación utilizada para la serie NPR300 de gas natural comprimido (GNC).

Cinco cilindros

Gasolina

La Serie i de Isuzu utiliza motores de cinco cilindros en línea construidos por General Motors.

• Entre 2004 y 2006 se utilizó el motor Vortec 3500 construido por General Motors con 220 hp (164 kW) y 225 ft·lb (305 N·m) de torque.
• Entre 2007 y 2008 se utilizó el motor Vortec 3700 construido por General Motors con 242 hp (180 kW) y 242 ft·lb (327 N·m) de torque.

Seis cilindros

Gasolina

Motores generales

• De 1989 a 1990, el V6 LL2 de 2,8 L (2838 cc) con inyección de combustible de un solo punto, que producía 122 hp (91 kW) y 204 N⋅m (150 lb⋅ft) de torque, se utilizó en la primera generación del Trooper.
• De 1990 a 1992, el motor LG6 V6 de 3,1 L (3128 cc) con 122 hp (91 kW) y 224 N⋅m (165 lb⋅ft) se utilizó en el Isuzu Rodeo hasta que fue reemplazado por el motor 6VD1 de 3,2 L fabricado por Isuzu .
• Los SUV de 2002 a 2009 utilizan el motor Atlas 4200 fabricado por General Motors con 275 hp (205 kW) y 275 ft·lbf (373 N·m) de torque. Para el año modelo 2007, la plataforma GMT360 recibió un aumento a 291 hp (217 kW) y 277 ft·lb (376 N·m) de torque.
• El Isuzu Hombre 1996-2000 utilizó el motor Vortec 4300 construido por General Motors con 180 hp (134 kW) y 245 ft·lb (332 N·m) de torque.

Motor Isuzu V

El motor Isuzu V es una familia de motores de gasolina V6 de 75° totalmente de aluminio que varían de 3,2 a 3,5 litros.

Diesel

Motor diésel 6UZ1-TCG40 de 380 CV

Ocho cilindros

Gasolina

• Los SUV de Isuzu del período 2001-2009 utilizan el motor Vortec 5300 fabricado por General Motors con 285 hp (213 kW) y 325 ft·lb (441 N·m) de torque.
• Los camiones comerciales Isuzu utilizan el motor Vortec 6000 fabricado por General Motors con 300 hp (224 kW) y 360 ft·lb (488 N·m) de torque.

Diesel

• El 8PA1 es un motor diésel para camión V8 de 10,0 L (9971 cc). Tiene 215 CV (158 kW) a 2800 rpm y 62,0 kg⋅m (608 N⋅m; 448 lb⋅ft) a 1600 rpm. ^[47]
• Isuzu co-diseñó y construyó algunos de los motores Duramax V8 junto con General Motors entre 2001 y 2010.

Doce cilindros

Gasolina

Diesel

Referencias

1. "Serie C". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
2. "Serie L". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
3. "Serie J". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
4. "Serie B". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
5. "Combustible alternativo (una progresión natural)" (PDF) . Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
6. "Serie H". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
7. "Serie U". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
8. "Serie W". Motores Isuzu . Consultado el 22 de abril de 2022 .
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11. Manual de taller 2AA1–3AA1, 2AB1–3AB1, pág. 1-2
12. Manual de taller 2AA1–3AA1, 2AB1–3AB1, pág. 1-3
13. Manual de taller 2AA1–3AA1, 2AB1–3AB1, pág. 1-4
14. "Isuzu 3LB1 - Isuzu 3LD1 - Isuzu 3LD2 - 3LB1 - 3LD1 - 3LD2 - Modelo de motor - Características del motor - Tren de válvulas - Válvulas en cabeza - 4 tiempos - Refrigerado por agua - En línea vertical - 3 cilindros - Inyección - Potencia | DET Isuzu". Archivado desde el original el 2018-02-06 . Consultado el 2018-02-05 .
15. Ozeki, Kazuo (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ Camiones y autobuses japoneses 1918-1972 ] (en japonés). Tokio: Miki Press. p. 54. ISBN 978-4-89522-494-9.
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48. "El monstruo V12 de Isuzu".

Enlaces externos

• Sitio web oficial de vehículos comerciales Isuzu