El 479th Flying Training Group es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Estación Aérea Naval de Pensacola . El grupo , un componente del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , se activó el 2 de octubre de 2009. El comandante actual del 479th Flying Training Group es el coronel Shane “Shamus” Muscato.
El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial en octubre de 1943. Después de entrenarse con los Lockheed P-38 Lightning , se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo y comenzó a volar misiones de combate a fines de mayo de 1944. Se convirtió al North American P-51 Mustang más tarde en 1944. Voló misiones de escolta y atacó objetivos terrestres, obteniendo una Mención de Unidad Distinguida antes de volar su última misión operativa en abril de 1945. El grupo permaneció en Inglaterra después del Día de la Victoria en Europa, pero regresó a los Estados Unidos en el otoño y fue desactivado en el puerto de embarque en diciembre de 1945.
El grupo fue activado nuevamente como el 479th Fighter-Bomber Group en diciembre de 1952, cuando asumió el personal y equipo de una unidad de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizada para la Guerra de Corea , pero que estaba siendo devuelta al control estatal, aunque no estuvo completamente tripulada hasta enero de 1953. El grupo fue desactivado en 1957, cuando el Comando Aéreo Táctico se reorganizó bajo el sistema de doble adjunto. Fue activado nuevamente en julio de 1991 para reemplazar al 479th Tactical Training Wing , que estaba terminando sus operaciones en la Base Aérea Holloman , Nuevo México, desactivándose seis meses después. El grupo estuvo activo como organización de entrenamiento de vuelo desde 2000 hasta 2007.
La unidad lleva a cabo la capacitación de Oficiales de Sistemas de Combate (CSO) de pregrado, reemplazando el antiguo plan de estudios de Capacitación de Navegantes de Pregrado (UNT) que anteriormente enseñaba el 12.º Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas. [5]
El grupo es un componente operativo del 12.º Ala, que vuela con los Beechcraft T-6 Texan II y T-1 Jayhawk . La primera clase de CSO, 11-01, se graduó el 15 de abril de 2011.
El grupo controla cuatro escuadrones subordinados:
La unidad se constituyó como el 479th Fighter Group el 12 de octubre de 1943 y se activó el 15 de octubre en Grand Central Air Terminal, cerca de Long Beach , California. Equipado con el Lockheed P-38 Lightning , el grupo se entrenó para el combate y sirvió como organización de defensa aérea para la costa oeste como parte del IV Fighter Command de la Cuarta Fuerza Aérea . Estaba estacionado en el aeródromo del ejército de Santa María , California.
Aunque la defensa de la costa oeste de los EE. UU. tuvo prioridad en un principio, se decidió enviar escuadrones Lightning a Gran Bretaña para escoltar a los bombarderos pesados. El 479.º fue reasignado a la RAF Wattisham , Inglaterra, entre abril y mayo de 1944, y asignado al 65.º Ala de Cazas , VIII Comando de Cazas, Octava Fuerza Aérea .
El grupo 479 estaba formado por tres escuadrones de cazas ( 434.º (L2), 435.º (J2) y 436.º (9B)) y los aviones del grupo no tenían marcas de color en la cubierta como otros grupos de cazas de la Octava Fuerza Aérea. Los P-38 del 479.º estaban marcados únicamente con timones de cola de colores. El inventario inicial de P-38, muchos de los cuales eran heredados de otros grupos pintados con camuflaje verde oliva, utilizaba símbolos geométricos en la cola para identificar a los escuadrones, blanco para los aviones camuflados y negro para los Lightning sin pintar (acabado metálico natural).
El 479th FG escoltó bombarderos pesados durante operaciones contra objetivos en el continente, ametralló objetivos de oportunidad y realizó misiones de cazabombarderos, contraataques aéreos y patrullaje de área. Participó principalmente en actividades de escolta de B-17 / B-24 y en redadas de cazas hasta la invasión de Normandía en junio de 1944.
El grupo patrulló la cabeza de playa durante la invasión. Ametralló y bombardeó en picado tropas, puentes, locomotoras, vagones de ferrocarril, barcazas, vehículos, aeródromos, emplazamientos de cañones, torres antiaéreas, depósitos de municiones, centrales eléctricas y emplazamientos de radar mientras realizaba misiones de escolta o de cazabombarderos mientras los Aliados avanzaban a través de Francia durante el verano y el otoño de 1944. La unidad realizó patrullas de área para apoyar el avance en Saint-Lô en julio y el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre.
El 479th Fighter Group recibió una Mención de Unidad Distinguida por la destrucción de numerosos aviones en aeródromos de Francia el 18 de agosto y el 5 de septiembre y durante una batalla aérea cerca de Münster el 26 de septiembre. La unidad continuó con sus actividades de escolta y cazabombarderos desde octubre hasta mediados de diciembre de 1944. Entre el 10 de septiembre y el 1 de octubre se convirtieron a los Mustang P-51 de North American , utilizando ambos tipos en misiones hasta que se completó la conversión.
El grupo participó en la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 – enero de 1945) escoltando a los bombarderos hacia y desde los objetivos en el área de batalla y ametrallando objetivos de transporte mientras cumplía funciones de escolta. De febrero a abril de 1945 continuó realizando misiones de escolta, pero también proporcionó patrullas de área para apoyar el ataque aéreo a través del Rin en marzo.
La unidad regresó a Camp Kilmer , Nueva Jersey en noviembre de 1945, y fue desactivada en diciembre de 1945. Entre los pilotos notables del 479º estaban su segundo comandante de grupo, el coronel Hubert Zemke , con 17,75 victorias aéreas confirmadas y el mayor Robin Olds , a quien se le atribuyeron oficialmente 12 aviones alemanes derribados y otros 11,5 destruidos en tierra.
El grupo permaneció en Inglaterra tras el fin de la guerra en Europa y desmovilizó a la mayor parte de su personal. El grupo fue inactivado como unidad administrativa bajo las Fuerzas de Servicio del Ejército en diciembre de 1945.
El grupo fue reactivado en la Base Aérea George , California, el 1 de diciembre de 1952 como el 479th Fighter-Bomber Group . Bajo la administración de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de posguerra , el grupo fue el componente operativo de la nueva 479th Fighter-Bomber Wing . Los tres antiguos escuadrones de la 479th de la Segunda Guerra Mundial se mantuvieron y se asignó un nuevo escuadrón, el 476th Fighter-Bomber/Tactical Fighter Squadron.
El grupo se entrenó y alcanzó la competencia táctica inicialmente con los F-51D Mustang (1952-53), más tarde con los F-86F Sabres (1953-55), y fue redesignado como el 479th Fighter-Day Group el 15 de febrero de 1954. Participó en numerosos ejercicios, aumentó las defensas aéreas de la Costa Oeste y se desplegó en el extranjero para apoyar a otros comandos. En 1955, los escuadrones asignados al grupo fueron asignados directamente al Ala, cuando la unidad adoptó la organización "Tri-Deputate", dejando de ser operativa. Fue desactivada el 8 de octubre de 1957.
El 479.° escuadrón fue reactivado como 479.° Grupo de Cazas en la Base Aérea Holloman , Nuevo México, el 26 de julio de 1991, bajo la 833.° División Aérea . El grupo asumió los activos reducidos del 479.° Ala de Entrenamiento Táctico , que fue desactivada debido a los recortes en el entrenamiento después del final de la Guerra Fría , y los recursos residuales del 479.° TTW fueron asumidos por el 49.° Ala de Cazas en Holloman.
El grupo controló brevemente los AT-38 del 434th Tactical Fighter Training Squadron, proporcionando entrenamiento de entrenamiento de combate (LIFT) para los pilotos asignados a volar el McDonnell Douglas F-15 Eagle . El grupo se desactivó el 15 de noviembre de 1991.
La unidad fue reactivada como el 479th Flying Training Group en la Base Aérea Moody , Georgia, el 30 de julio de 2001 como una unidad del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . La activación del grupo fue parte de un esfuerzo para aumentar la producción de pilotos debido a la escasez de pilotos en ese momento en toda la Fuerza Aérea. Su misión en Moody era llevar a cabo el entrenamiento primario especializado de pilotos universitarios y la introducción a los fundamentos de los aviones de combate. El grupo estaba formado por tres escuadrones de entrenamiento. Estos eran:
Todas estas aeronaves llevaban el código de cola "MY". El 49.º FTS y el 435.º FTS también llevaron a cabo un entrenamiento avanzado de pilotos y el curso de Introducción a los Fundamentos de los Cazas (IFF) para los Oficiales de Sistemas de Combate /Navegantes de la USAF que recientemente habían volado en ruta hacia asignaciones de Oficiales de Sistemas de Armas (WSO) en el avión F-15E Strike Eagle y para los pilotos que recientemente habían volado en ruta hacia el F-22, F-15C, F-15E, F-16 y A-10. El 3.º FTS proporcionó entrenamiento primario de pilotos universitarios.
Como resultado de BRAC 2005, el 479 FTG fue desactivado el 21 de julio de 2007 y sus aeronaves y equipos fueron redistribuidos a otras unidades AETC.
El 479.º FTG fue reactivado en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida, el 2 de octubre de 2009. Está utilizando T-6A Texan II y T-1A Jayhawk para entrenar a Oficiales de Sistemas de Combate (es decir, Oficiales de Navegación/Guerra Electrónica/Oficiales de Sistemas de Armas) para su eventual asignación a varias aeronaves de la USAF. En esta capacidad, y de conformidad con la acción de BRAC , el 479.º FTG asume la responsabilidad del programa sucesor del Entrenamiento de Navegación de Pregrado (UNT) de la USAF, realizado anteriormente en el T-43 Bobcat y el T-1A Jayhawk por el 12.º Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, de 1993 a 2010 y el T-43 Bobcat y el T-37 Tweet con el 323.º Ala de Entrenamiento de Vuelo en la antigua Base de la Fuerza Aérea Mather , California, de 1973 a 1993.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.