La 4709th Air Defense Wing es una organización descontinuada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 26.ª División Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC) en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey, donde se suspendió en 1956. Se estableció en 1952 en McGuire como la 4709.ª Ala de Defensa en una reorganización general del Aire. Comando de Defensa (ADC), que reemplazó alas responsables de una base por alas responsables de un área geográfica. Asumió el control de varios escuadrones de cazas Interceptores que habían sido asignados a la 52ª Ala de Cazas-Interceptores , algunos de los cuales eran escuadrones de la Guardia Nacional Aérea movilizados para la Guerra de Corea . También asumió la responsabilidad de anfitrión de McGuire a través de su subordinado 568.º Grupo de Base Aérea .
A principios de 1953, también se le asignaron dos escuadrones de radar que protegían los accesos a la ciudad de Nueva York y sus escuadrones de caza dispersos combinados con escuadrones de bases aéreas colocados en grupos de defensa aérea. Cuando Mcguire se convirtió en una base del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en 1954, el 4709 se convirtió en inquilino de McGuire. El ala fue redesignada como ala de defensa aérea el mismo año. A partir de 1956, en preparación para la implementación del sistema de defensa aérea automatizado Semi-Automatic Ground Environment (SAGE), la 4621.a Ala de Defensa Aérea se activó en McGuire y se adjuntó a la 4709.a. Sus unidades de radar fueron transferidas al 4621 y el ala se suspendió en 1956.
El ala se organizó como el Ala de Defensa 4709 a principios de febrero de 1952 en McGuire AFB, Nueva Jersey [1] como parte de una importante reorganización del ADC en respuesta a la dificultad del ADC bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar escuadrones de cazas para obtener la mejor ventaja. . [2] Asumió el control operativo y la misión de defensa aérea de los escuadrones de cazas anteriormente asignados a la inactivación 52d Fighter-Interceptor Wing (FIW). [3] [4] [5] El 2.º Escuadrón de Cazas-Interceptores (FIS) y el 5.º FIS , que volaban aviones interceptores F-94 Starfire , [6] estaban ubicados en McGuire. El 105º FIS federalizado estaba ubicado en Berry Field , Nashville, Tennessee y volaba un avión F-47 Thunderbolt de la era de la Segunda Guerra Mundial . [7] Al ala también se le asignó otro escuadrón federalizado de la Guardia Nacional Aérea (ANG), el 118.º FIS en la Base Aérea del Condado de Suffolk , Nueva York, que también volaba Thunderbolts, que fue reasignado del 103.º FIW inactivado . [8] Los elementos de apoyo del 52.º Grupo de Base Aérea (ABG) y el 52.º Grupo de Mantenimiento y Suministros del 52.º FIW fueron reemplazados en McGuire por el 568.º ABG del ala [9] [10] y se activaron escuadrones de bases aéreas en cada una de las bases dispersas. asignado al ala para apoyar a los escuadrones de cazas en esas estaciones. La misión del ala era entrenar y mantener unidades tácticas en estado de preparación para interceptar y destruir aviones enemigos que intentaran penetrar el sistema de defensa aérea en el noreste de los Estados Unidos. [11]
La estancia del 105º FIS con el ala fue breve. En julio de 1952, se trasladó al Aeropuerto Municipal McGhee Tyson , Knoxville, Tennessee, y al mes siguiente, a medida que se realinearon las áreas de responsabilidad de la defensa aérea, se transfirió a la 35.ª División Aérea . [7] En noviembre, el 118.º FIS fue devuelto al ANG de Connecticut y su personal y equipo se entregaron al 45.º FIS recién activado . [12] Un segundo escuadrón de cazas, el 75.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que volaba Sabres, se trasladó al condado de Suffolk desde Presque Isle AFB , Maine en octubre y fue asignado al ala, [13] mientras estaba en Sewart AFB , Nueva York, el 330.º El Escuadrón de Cazas-Interceptores , que volaba el avión F-80 Shooting Star , [14] fue activado y asignado al ala. [15]
En febrero de 1953, otra reorganización importante del ADC activó Grupos de Defensa Aérea (Air Def Gp) en las bases del ADC con escuadrones de cazas dispersos. Estos grupos fueron asignados al ala y asumieron el control directo de los escuadrones de cazas en esas bases, así como de los escuadrones de apoyo para llevar a cabo su papel como organizaciones anfitrionas de la USAF en las bases. Como resultado de esta reorganización, el 568.º ABG fue redesignado como 568.º Air Def Gp [10] y asumió el control de los escuadrones de combate en McGuire., [4] [5] y el 4700.º Grupo de Base Aérea en Sewart fue redesignado como 4700.º Air Grupo de Defensa y se le asignó el 330 FIS. [15] [16] Una nueva unidad, el 519.º Grupo de Defensa Aérea , se activó para comandar los escuadrones en el condado de Suffolk. [12] [13] [17] La reorganización también resultó en que el ala agregara la misión de detección, control y advertencia de radar , y se le asignaron dos escuadrones de advertencia y control de aeronaves (AC&W Sq) para realizar esta misión. [18] [19]
En julio de 1954, McGuire AFB se transfirió del ADC al Servicio de Transporte Aéreo Militar y su 1611.° Ala de Transporte Aéreo , que asumió funciones de apoyo de base desde la inactivación del 568.° Air Def Gp. [20] Como resultado de la inactivación del grupo, el 2º FIS y el 5º FIS una vez más informaron directamente al ala. [4] [5] [10]
En 1955, ADC implementó el Proyecto Arrow, que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de combate que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. [21] Como resultado del Proyecto Arrow, el 52.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) [22] reemplazó al 518.º Grupo de Defensa Aérea en el condado de Suffolk y el 329.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) [23] reemplazó al 4700.º Grupo de Defensa Aérea. Debido a que el Proyecto Arrow exigía que los escuadrones de cazas fueran asignados a sus cuarteles generales de grupo tradicionales, el 2.º y 5.º FIS de la Base Aérea McGuire se trasladaron a la Base Aérea del Condado de Suffolk y fueron reemplazados en McGuire por el 332.º FIS [24] y el 539.º FIS , que se trasladaron de otros bases ADC y se hicieron cargo de su personal y aviones. [25] [26]
En preparación para la implementación del sistema de defensa aérea Semi-Automatic Ground Environment (SAGE), la 4621.a Ala de Defensa Aérea (SAGE) se organizó en McGuire en la primavera de 1956 y se asignó a la 26.a División Aérea. [27] Inicialmente se adjuntó al Ala de Defensa Aérea 4709 y dos escuadrones programados para el sistema SAGE también fueron asignados al Ala 4709, [19] [28] hasta que el Ala 4621 asumió la misión del Ala 4709 en octubre, [ 13] [18] [24] [25] [28] [29] y el 4709 se suspendió poco después. [1] Debido a que las áreas de responsabilidad estaban cambiando con la implementación de SAGE, Dover AFB , el 46º FIS de Delaware , los Starfires voladores habían sido transferidos al ala desde el 4710º Ala de Defensa Aérea en marzo, [29] [30] al igual que un segundo escuadrón Activado en Dover a finales de ese mes, el 98º FIS , volando un avión F-89 Scorpion . [7] [31]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.