El escuadrón fue activado el 15 de octubre de 1943 en Grand Central Air Terminal . Inicialmente estaba equipado con el Lockheed P-38F Lightning y entrenado para el combate para servir como organización de defensa aérea para la costa oeste como parte del IV Fighter Command .
Aunque inicialmente la defensa de la costa oeste de Estados Unidos tuvo prioridad, se decidió desplegar escuadrones Lightning en Gran Bretaña para tareas de escolta de bombarderos pesados. El escuadrón fue asignado al VIII Comando de Cazas de la Octava Fuerza Aérea y se trasladó a la RAF Wattisham , Inglaterra, en abril-mayo de 1944.
Desde Inglaterra, el escuadrón escoltó a bombarderos pesados durante operaciones contra objetivos en el continente, ametralló objetivos de oportunidad y voló en misiones de cazabombarderos, contraaéreos y de patrullaje de área. Comprometido principalmente en actividades de escolta y barridos de cazas del Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator hasta la invasión de Normandía en junio de 1944.
Patrulló la cabeza de playa durante la invasión. Tropas, puentes, locomotoras, vagones de ferrocarril, barcazas, vehículos, aeródromos, emplazamientos de armas, torres antiaéreas, depósitos de municiones, centrales eléctricas y sitios de radar ametrallados y bombardeados en picado mientras se encontraban en misiones de escolta o cazabombarderos mientras los aliados conducían a través de Francia durante durante el verano y el otoño de 1944. La unidad realizó patrullas de zona para apoyar el avance en Saint-Lô en julio y el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. La unidad continuó sus actividades de escolta y cazabombarderos desde octubre hasta mediados de diciembre de 1944. Se convirtió a P-51 entre el 10 de septiembre y el 1 de octubre, utilizando ambos tipos en misiones hasta que se completó la conversión.
Participó en la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945) escoltando bombarderos hacia y desde objetivos en el área de batalla y ametrallando objetivos de transporte mientras estaba en servicio de escolta. De febrero a abril de 1945 continuó realizando misiones de escolta, pero también proporcionó patrullas de área para apoyar el ataque aéreo a través del Rin en marzo. Regresó a Camp Kilmer, Nueva Jersey, en noviembre de 1945 y fue desactivado en diciembre de 1945. [1]
Guerra Fría
Escuadrón F-100A [nota 3]
El escuadrón se entrenó como escuadrón de combate táctico y, más tarde, como escuadrón de combate táctico de 1952 a 1962. No estuvo tripulado desde el 3 de enero de 1962 hasta octubre de 1966. En 1966, comenzó a entrenar a las tripulaciones del McDonnell F-4 Phantom II para su asignación en el sudeste asiático . En agosto de 1972, el escuadrón se desplegó en Tailandia, donde sirvió bajo el control operativo de la 49.a Ala de Caza Táctico . Participó en combates por Vietnam del Norte y del Sur. Se volvió a desplegar en los EE. UU. en octubre de 1972. En 1975, el 434 proporcionó entrenamiento de tripulaciones aéreas de combate para pilotos estadounidenses y aliados. De 1977 a 1991, el escuadrón entrenó a pilotos, oficiales de sistemas de armas y controladores aéreos avanzados . [1]
Linaje
Constituido como 434.o escuadrón de caza el 12 de octubre de 1943.
Activado el 15 de octubre de 1943.
Inactivo el 1 de diciembre de 1945
Redesignado 434.o escuadrón de cazabombarderos el 15 de octubre de 1952
Activado el 1 de diciembre de 1952
Redesignado 434.o Escuadrón del Día de los Cazas el 15 de febrero de 1954
Redesignado 434.o escuadrón de combate táctico el 1 de julio de 1958
Redesignado 434.o Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de octubre de 1975
Inactivo el 3 de mayo de 1991
Redesignado 434.o Escuadrón de Entrenamiento de Cazas el 21 de junio de 2007
Activado el 19 de julio de 2007 [1]
Redesignado 434.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en fecha desconocida [3]
^ Este emblema se adoptó cuando el escuadrón cambió de Lightnings a Mustangs. Los miembros del escuadrón sintieron que el emblema "Double Trouble" no era apropiado para un escuadrón de cazas monomotor. Watkins, pág. 91.
^ El avión es el Mustang norteamericano P-51B-5 Serie 42-7040 en junio de 1945. Este P-51B fue asignado previamente al 361st Fighter Group en RAF Bottisham y fue un reemplazo de un P-51 de baja hora reasignado del grupo. .
^ El avión es el F-100A-10-NA Super Sabre norteamericano de serie 53-1562.
Citas
^ abcdefghi Robertson, Patsy (10 de diciembre de 2008). "Ficha informativa 434 Escuadrón de entrenamiento de cazas (AETC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de julio de 2017 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las fuerzas aéreas del ejército: una guía de las estaciones donde sirvió el personal de las fuerzas aéreas del ejército de EE. UU. en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de honores, linaje y alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y marcas de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . vol. II (VIII) Comando de Cazas. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.
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