El 425.º Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 308.a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, donde fue desactivada en 1961.
El escuadrón se activó por primera vez en 1942 como el 36.º escuadrón de reconocimiento , pero pronto fue redesignado como el 425.º escuadrón de bombardeo . Después de entrenar en los Estados Unidos, se trasladó al Teatro China Birmania India , donde participó en combate hasta junio de 1945, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad . Regresó a los Estados Unidos y fue desactivado a principios de 1946. Se activó nuevamente en 1958, cuando el Comando Aéreo Estratégico expandió sus alas B-47 Stratojet a cuatro escuadrones, pero fue desactivado con el Ala de Bombardeo 308 después de una prueba de un "súper concepto de "ala" en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York.
El escuadrón fue activado en Gowen Field , Idaho, el 15 de abril de 1942 como el 36º Escuadrón de Reconocimiento , uno de los cuatro escuadrones originales del 308º Grupo de Bombardeo , pero una semana más tarde fue redesignado como 425º Escuadrón de Bombardeo . [2] [3] Mientras el escuadrón se formaba y comenzaba su entrenamiento en Liberators B-24 consolidados , en el Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México, en agosto de 1942, casi todo su personal fue transferido al 330.º Grupo de Bombardeo . [4]
Al mes siguiente, un nuevo cuadro procedente del 39.º Grupo de Bombardeo se unió al grupo. Además de sus propias actividades de entrenamiento, a principios de octubre, la unidad fue designada brevemente como Unidad de Entrenamiento Operacional [4] El escuadrón comenzó su movimiento hacia el Teatro China Birmania India en enero de 1943. [1] El escalón aéreo transportó su Los Libertadores cruzaron el Atlántico y África, partiendo desde Morrison Field , mientras el escalón terrestre se desplazaba en barco a través del Pacífico. [3] [4]
A finales de marzo de 1943, el escuadrón llegó al aeropuerto de Kunming , China. Para prepararse y sostener las operaciones de combate en China, el escuadrón tuvo que realizar numerosos vuelos sobre Hump transportando gasolina, lubricantes, municiones, repuestos y otros artículos que necesitaba. El 425 apoyó a las fuerzas terrestres chinas y atacó aeródromos, depósitos de carbón, muelles, refinerías de petróleo y vertederos de combustible en la Indochina francesa. Atacó el transporte marítimo, minó ríos y puertos y bombardeó talleres de mantenimiento y muelles en Rangún , Birmania y atacó el transporte marítimo japonés en el Mar de China Oriental, el Estrecho de Formosa, el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkín. Por sus operaciones de interceptación del transporte marítimo japonés se le concedió una Mención Distinguida de Unidad [3]
El escuadrón se trasladó al aeródromo de Rupsi , Assam, India, en junio de 1945. Su misión nuevamente era principalmente el transporte aéreo, ya que transportaba gasolina y suministros desde allí de regreso a China. La unidad zarpó hacia los Estados Unidos en octubre de 1945 y fue desactivada en el puerto de embarque el 6 de enero de 1946. [1] [3]
El escuadrón fue activado nuevamente en octubre de 1958 en la Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia y asignado a la 308.a Ala de Bombardeo cuando la flota Boeing B-47 Stratojet del Comando Aéreo Estratégico (SAC) alcanzó un máximo de veintisiete alas. [5] Ese año, las alas B-47 Stratojet del SAC asumieron una postura de alerta en sus bases de origen, reduciendo la cantidad de tiempo pasado en alerta en las bases en el extranjero. El ciclo de alerta del SAC se dividió en cuatro partes: planificación, vuelo, alerta y descanso para cumplir con el objetivo inicial del general Thomas S. Power de mantener un tercio de los aviones del SAC en alerta terrestre de quince minutos, con combustible completo y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad. a un ataque con misiles soviéticos. [6] Para implementar este nuevo sistema, las alas del B-47 se reorganizaron de tres a cuatro escuadrones. [6] [7] El 425 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, en julio de 1959, pero nunca entró en funcionamiento allí. Sus aviones fueron operados por la 380th Bombardment Wing en una prueba de una "súper ala" de 70 B-47 y 40 KC-97. [8] La prueba terminó en 1960 y el 425 fue desactivado el 25 de junio de 1961. [1] [9]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.