El 191.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (191 ARS) es una unidad del 151.º Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Utah , ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Roland R. Wright , en Utah. El 191.º está equipado con el KC-135R Stratotanker .
Activado en octubre de 1943 como el 407th Fighter Squadron en Hamilton Field , California. Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón fue una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU), equipada con P-39 Airacobras de segunda línea y P-40 Warhawks . Su misión era entrenar a los pilotos recién graduados del Comando de Entrenamiento en tácticas y maniobras de combate antes de ser asignados a su unidad de combate permanente. Inicialmente asignado al IV Comando de Cazas , luego transferido al III Comando de Cazas en 1944, siendo reequipado con P-51D Mustangs . Tomó parte en maniobras y demostraciones aire-tierra, participando en las Maniobras de Luisiana en el verano de 1944 y en actividades similares en los EE. UU. hasta después del Día de la Victoria sobre Japón.
Inactivo en noviembre de 1945.
El 407.º Escuadrón de Cazas en tiempos de guerra fue reactivado y redesignado como el 191.º Escuadrón de Cazas , y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Utah, el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Salt Lake City, Utah y recibió reconocimiento federal el 18 de noviembre de 1946 por parte de la Oficina de la Guardia Nacional. El 191.º Escuadrón de Cazas tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 407.º Escuadrón de Cazas. El escuadrón estaba equipado con Mustangs F-51D y fue asignado al 140.º Grupo de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Colorado , aunque operativamente estaba bajo el control de la Guardia Nacional Aérea de Utah en Salt Lake City. Durante sus primeros años con el F-51D, la unidad ganó prominencia como uno de los competidores de artillería aérea más respetados de la Fuerza Aérea.
Como resultado de la Guerra de Corea, el 191.º Escuadrón de Cazas fue federalizado y puesto en servicio activo el 1 de abril de 1951 y asignado al 140.º Ala de Cazas. La unidad recibió órdenes de trasladarse a la nueva Base Aérea de Clovis , Nuevo México, a la que llegó en octubre de 1951. El 140.º federalizado era una organización compuesta por unidades de la Guardia Nacional Aérea activadas, compuesta por el 191.º, el 187.º Escuadrón de Cazas ( Wyoming ANG ) y el 120.º Escuadrón de Cazas ( Colorado ANG ). El 140.º y sus componentes estaban equipados con F-51D Mustang y fueron redesignados como escuadrones de cazabombarderos el 12 de abril de 1951.
Durante su período de servicio federal, muchos pilotos fueron enviados a Japón y Corea del Sur para reforzar las unidades en servicio activo; 10 pilotos volaron en más de 100 misiones y dos pilotos de Utah murieron en esta guerra. Un piloto de la Guardia Nacional de Utah, el capitán Clifford Jolley, que volaba un F-86 Sabrejet, derribó siete aviones MIG-15 de fabricación soviética y se convirtió en el primer "as" de la Guardia Aérea de la Guerra de Corea .
En Clovis, elementos del 140.º Regimiento de la Fuerza Aérea participaron en la Operación Tumbler-Snapper – 1952, una prueba de bomba nuclear en Nevada. El 15 de noviembre de 1952, los elementos del 140.º Regimiento regresaron al control de la Guardia Nacional Aérea en sus respectivos estados.
Al regresar al control del estado de Utah, el 191.º escuadrón fue equipado nuevamente por el Mando Aéreo Táctico (TAC) con F-51D Mustang . El 1 de junio de 1955 fue transferido al Mando de Defensa Aérea (ADC) y redesignado como el 191.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, y recibió su primer avión a reacción, el F-86A Sabre , que utilizó como interceptor diurno para la defensa aérea de Utah.
El 1 de julio de 1958, se autorizó al 191.º a expandirse a nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 151.º Grupo de Cazas-Interceptores . El 191.º FIS se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 151.º Cuartel General, el 151.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 151.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 1151.º Dispensario de la USAF.
Además, en 1958, la 151.ª FIW implementó el Programa de Alerta de Pista ADC, en el que los interceptores del 191.º Escuadrón de Cazas-Interceptores se comprometieron a mantener una alerta de pista de cinco minutos. Los F-86 fueron reemplazados por el F-86L Sabre Interceptor , un avión de día/noche/para todo tipo de clima diseñado para integrarse en el sistema de dirección y control de interceptores ADC SAGE.
El 1 de abril de 1961, el 151.º fue transferido del Comando de Defensa Aérea al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), y reequipado con el C-97 Stratofreighter . El 151.º Grupo de Transporte Aéreo amplió su papel de transporte aéreo militar a capacidades de misión en todo el mundo. Al ingresar al ámbito del sudeste asiático y la guerra de Vietnam , la Guardia Nacional Aérea de Utah voló su primera misión en la zona de combate del teatro del sudeste asiático a fines de 1964, y continuó haciéndolo durante los años de la guerra de Vietnam. En enero de 1966, la unidad se convirtió en el 151.º Grupo de Transporte Aéreo Militar (151 MAG), bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar [MAC]. En 1969, los C-97 fueron retirados y reemplazados por el C-124C Globemaster II . Durante la guerra de Vietnam, las tripulaciones de la Guardia Aérea de Utah volaron 6600 horas de misiones de apoyo para las fuerzas estadounidenses.
El 151.º Grupo de Transporte Aéreo Militar fue transferido al Comando Aéreo Estratégico (SAC) el 1 de julio de 1972 y fue equipado con aviones cisterna KC-97L de segunda línea . En 1978, el escuadrón recibió aviones cisterna KC-135A , un avión cisterna más nuevo y rápido. En enero de 1979, la unidad comenzó el compromiso de alerta del Comando Aéreo Estratégico (SAC) las 24 horas del día. Este compromiso se mantendría durante los siguientes 12 años hasta que el presidente George Bush puso fin a la Fuerza de Alerta del SAC en 1991.
En la década de 1980, el escuadrón participó en muchos ejercicios de entrenamiento, así como en misiones de vuelo "reales". En 1982, la unidad se convirtió a una versión más nueva del modelo de avión: el KC-135E. En abril de 1983, el 191.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo participó en la primera Fuerza de Tareas de Aviones Cisterna del Pacífico, con vuelos a Guam, Corea del Sur y Australia. La primavera de 1984 trajo consigo un gran "primero" para el 1191.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. La unidad participó en Coronet Giant, un ejercicio que implicó un vuelo directo desde los Estados Unidos a Alemania Occidental por 12 cazas de ataque A-10 Thunderbolt II, reabastecidos en el camino por tres KC-135 del 191.º La ruta abarcó 3600 millas y fue la misión más grande de este tipo jamás realizada por una fuerza de guardia.
Durante la Operación Escudo del Desierto , el escuadrón recibió órdenes de activación parcial el 20 de diciembre de 1990. Todas las aeronaves, tripulaciones y un número de personal de apoyo fueron enviados a la nueva base de operaciones avanzada en el Aeropuerto de El Cairo Oeste, Egipto, del 27 al 29 de diciembre de 1990. Se convirtieron en la base de la 1706.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (Provisional). El resto del personal de la unidad fue movilizado para su uso como "relleno" en Estados Unidos (reemplazando a las tropas enviadas al frente) o enviado a destinos en el extranjero.
El 30 de abril de 1999, el 151.º Regimiento de Reserva de Afganistán recibió el encargo de ser llamado a filas como reserva presidencial debido a la crisis en Kosovo. El presidente William Clinton autorizó el llamado a filas de 33.000 efectivos de reserva por un período de hasta 270 días. El 191.º Regimiento se desplegó en Europa para apoyar la Operación Fuerza Aliada .
Tras los ataques del 11 de septiembre en los Estados Unidos, el escuadrón recibió la misión de proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo para las innumerables patrullas aéreas de combate de cazas que se llevaban a cabo sobre las principales ciudades de Estados Unidos. Conocida como Operación Noble Eagle (ONE), el 191.º ARS realizó su primera misión ONE el 12 de septiembre de 2001. La mayor producción de misiones se produjo en noviembre, cuando se realizaron patrullas aéreas de combate de cazas cada cuatro horas sobre la mayoría de las principales ciudades de Estados Unidos.
Además de apoyar a ONE, el 191º ARS también brindó apoyo a la Operación Libertad Duradera (OEF), desplegando aeronaves y personal en España para apoyar las operaciones aéreas de combate desde finales de septiembre de 2001 hasta la primavera de 2002.
En el país, las comunidades locales ven muchos beneficios de la ANG de Utah. Existen muchas oportunidades para satisfacer necesidades legítimas de entrenamiento militar mientras se sirve a la comunidad. Las actividades incluyen Sub-for-Santa, campañas de donación de sangre, limpieza de carreteras y los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002. La ANG de Utah también mantiene un estado de preparación en caso de que Utah necesite apoyo durante un terremoto, una inundación, un disturbio civil o un desastre mayor, y participó en la asistencia a los evacuados tras los huracanes Katrina y Rita .
KC-135
58-0080(E) (julio de 1992); 59-1489(E) (mayo de 1992)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
