El 395.º Escuadrón de Misiles Tácticos es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . No ha estado activo con ese nombre.
El primer predecesor del escuadrón fue activado como el 5º Escuadrón de Reconocimiento mientras el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos se estaba expandiendo antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . El escuadrón se trasladó a Panamá como el 395 ° Escuadrón de Bombardeo y participó en la campaña antisubmarina en el Mar Caribe hasta 1943. Regresó a los Estados Unidos para convertirse en una unidad Boeing B-29 Superfortress y se desplegó en el Teatro China-Birmania-India. , donde obtuvo una Mención Distinguida de Unidad antes de ser disuelta cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército reorganizaron sus unidades de bombarderos muy pesados de cuatro a tres escuadrones.
El segundo predecesor del escuadrón se organizó en 1959 como el 395.º Escuadrón de Entrenamiento de Misiles , más tarde redesignado como 395.º Escuadrón de Misiles Estratégicos . Entrenó tripulaciones en el misil SM-68 Titan en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg , California, hasta que fue desactivado el 31 de diciembre de 1969. Los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad como el 395.º Escuadrón de Misiles Tácticos en 1985, pero no han estado activos bajo ese nombre.
Activado el 1 de abril de 1941 como 5.° Escuadrón de Reconocimiento , su personal y equipo provienen del 27.° Escuadrón de Reconocimiento inactivado en el Campo Borinquen , Puerto Rico. En realidad, el escuadrón se había constituido ya el 22 de noviembre de 1940 para aumentar las fuerzas de reconocimiento disponibles para el Departamento de Puerto Rico. El escuadrón estaba formado por tres Douglas B-18A, y estos constituían la única fuerza de la unidad en Borinquen Field hasta que la unidad fue redesignada como el 395.º Escuadrón de Bombardeo (Medio) el 22 de abril de 1942.
El 5.º se adjuntó inicialmente como elemento del 40.º Grupo de Bombardeo . En julio de 1941 se realizó un vuelo de "Buena Voluntad" a Perú, haciendo escala en la ruta a Trinidad, Albrook Field y Guayaquil, Ecuador, lo que dio a la unidad una confianza considerable en el alcance de su "alcance" como equipo de reconocimiento. Entre el 4 y el 16 de noviembre, la unidad proporcionó transporte por todo el Caribe a un grupo de estrellas de cine no identificadas, con escalas en Antigua, Santa Lucía, Trinidad, Georgetown, St. Thomas, San Juan y de regreso a Miami. Ese mismo mes, uno de los B-18 representó al Cuerpo Aéreo en las ceremonias de inauguración del nuevo aeródromo de Pan Am en Puerto Príncipe, Haití.
Después del ataque japonés a Pearl Harbor, la unidad fue separada del 40.º Grupo de Bombardeo y asignada brevemente a la Fuerza de Tarea Aérea de las Antillas para realizar patrullas antisubmarinas a lo largo de la cadena de las Antillas al sur de la Guayana Holandesa.
El 25 de abril de 1942, el escuadrón fue redesignado como 395º Escuadrón de Bombardeo y el 17 de junio fue transferido desde el Campo Borinquen, Puerto Rico, a la Base Aérea del Ejército de Río Hato, Panamá. Simultáneamente con esta reasignación, la unidad fue reasignada al 6.º Grupo de Bombardeo el 9 de agosto de 1942. El Escuadrón recibió una infusión de nuevo personal en diciembre de 1942, cuando, tras la desactivación del 6.º Grupo de Bombardeo, muchos de los antiguos miembros de ese cuartel general fueron transferido al 395 junto con nuevos aviones. Al 27 de diciembre de 1942, el escuadrón tenía dos Northrop A-17, tres Douglas B-18, dos Consolidated B-24D y tres LB-30, tres Boeing B-17B y dos B-17E.
El 27 de abril de 1943, el Escuadrón fue transferido al Campo David, Panamá y, exactamente un mes después, se trasladó desde allí al Campo Howard en la Zona del Canal, en preparación para su salida del Comando el 15 de junio de 1943 como parte de la toma de posesión por parte del Armada de Estados Unidos de patrullas antisubmarinas.
Asignado al Pratt Army Air Field , Kansas en agosto de 1943, siendo reintegrado con personal nuevo. Se recibieron prototipos y primeros modelos de producción de bombarderos muy pesados B-29 Superfortress . Entrenado bajo la Segunda Fuerza Aérea durante un período prolongado debido a que los técnicos de Boeing realizaron modificaciones en el avión B-29. Desplegado en el nuevo XX Comando de Bombarderos como parte de la 58.ª Ala de Bombardeo en el Teatro China-Birmania-India , volando a bases en la India a través de la ruta de transporte del Atlántico Sur; a través de África central, Arabia hasta Karachi . En la India fueron necesarias modificaciones adicionales de los B-29 para adaptarse a temperaturas del suelo muy altas de 115 °F (46 °C).
Desde aeródromos en el este de la India, participaron en bombardeos de muy largo alcance contra Japón. El escuadrón participó en el primer ataque de la Fuerza Aérea estadounidense a las islas japonesas desde la incursión de Doolittle de 1942 el 15 y 16 de junio de 1944, atacando la planta imperial de hierro y acero en Yawata en Kyushu utilizando su base de avanzada en el aeródromo de Hsinching (A- 1), China, para repostar. [2] Realizó un total de nueve misiones a Japón y también participó en ataques de muy largo alcance contra objetivos enemigos en Tailandia, Manchuria , Borneo , Formosa , Birmania, Malasia , la China ocupada por los japoneses, Singapur, Saigón y la bahía de Cam Rahn , Indochina francesa. . También se dedica a la minería aérea de los puertos marítimos ocupados por los japoneses en Tailandia, Malaya y la Indochina francesa. [2]
Inactivado en octubre de 1944 como parte de una reorganización del XX Bomber Command.
Reactivado en 1959 para (1) llevar a cabo el Entrenamiento de Preparación Operacional (ORT) y apoyar el Programa de Lanzamiento de Entrenamiento de Combate del Titan I y (2) como parte del desarrollo del Misil Balístico Intercontinental LGM-25C Titan II. Operaba una instalación de entrenamiento para el Titan I, el complejo de lanzamiento 395A, y tres instalaciones de entrenamiento para el Titan II, los complejos de lanzamiento 395-B, 395-C y 395-D. B, C y D se construyeron entre 1960 y 1962 y se entregaron al Comando Aéreo Estratégico en 1964. Las pruebas de vuelo, las evaluaciones, la investigación y el desarrollo de verificación de órdenes técnicas se realizaron en la Base Aérea Vandenberg.
El escuadrón fue desactivado a finales de 1969 y su misión pasó al 6596º Grupo de Prueba de Misiles el 1 de enero de 1970.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.