La clase LSWR 395 era una clase de locomotoras de vapor de mercancías 0-6-0 diseñadas para London and South Western Railway por William Adams como parte de su programa de modernización. Las 70 fueron construidas por Neilson and Company entre 1881 y 1886. Las últimas 34 locomotoras se diferenciaban por ser ligeramente más largas y pesadas. [1]
Los primeros miembros de la clase fueron numerados en una serie continua de nuevos números 395-406. Algunos lotes posteriores reutilizaron números de locomotoras retiradas o duplicadas. El 395 fue una clase longeva, y varias duraron 70 años. Entre 1908 y 1924, se volvieron a numerar 54 locomotoras en la lista duplicada anteponiendo a su número existente un "0".
Entre 1916 y 1918, se vendieron cincuenta locomotoras al gobierno británico para su uso por la División de Operación Ferroviaria de los Royal Engineers . Estos incluían los 16 que no estaban en la lista duplicada. El ROD transfirió 36 de la clase a su Ferrocarril Militar Palestino y nueve para el servicio en la campaña de Mesopotamia . En 1918, siete de los entregados a Palestina fueron trasladados a Mesopotamia.
En 1919, los ferrocarriles y equipos controlados por el ejército en Mesopotamia fueron transferidos a los ferrocarriles civiles de Mesopotamia , incluidos los 16 de la clase 395, que la nueva compañía pasó a numerar como 423-438. [2] En 1920 se formaron los Ferrocarriles Civiles de Palestina y se hicieron cargo de las líneas y existencias restantes de PMR, incluidas las 29 clases 395 que quedaban en Palestina. En 1928 PR retiró 22 de la clase y los vendió como chatarra. Los siete restantes (0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503 y 508) permanecieron en servicio PR hasta 1936 y no fueron desguazados hasta 1944-45. [3]
Después de la Primera Guerra Mundial, veinte Clase 395 permanecieron en Gran Bretaña en servicio L&SWR: 029, 083, 0101, 0153–0155, 0163, 0167, 0397, 0400, 0433, 0436, 0439–0442, 0496, 0506, 0509, 0515. Según la Ley de Ferrocarriles de 1921 , estas pasaron al Ferrocarril del Sur (SR) en su formación en 1923. En 1933, el SR retiró las 0153 y 0515. En 1948, bajo la nacionalización de los Ferrocarriles Británicos , las 18 locomotoras restantes ingresaron al stock de los Ferrocarriles Británicos. y fueron renumerados en una serie continua 30564–30581. Los retiros se reanudaron en 1950, y el último, 30567 (originalmente 154), se retiró en septiembre de 1959 después de 76 años de servicio. Todos fueron desechados.
