El 375.º Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con el Ala de Bombardeo 308 en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York.
El escuadrón se activó por primera vez en abril de 1942. Después de entrenar en los Estados Unidos, el escuadrón se desplegó en China a principios de 1943. Participó en combate, principalmente en China y el sudeste asiático hasta junio de 1945, cuando asumió una función principalmente de transporte. Recibió dos Menciones Distinguidas de Unidad por sus operaciones en China y sus ataques a la navegación japonesa. A finales de 1945 regresó a Estados Unidos para su inactivación.
El escuadrón fue redesignado como 375.º Escuadrón de Reconocimiento y se activó en Alaska en 1947. Se desactivó en 1949. Regresó a su designación de bombardeo en 1951 y operó Boeing B-47 Stratojets para el Comando Aéreo Estratégico . En 1959 se trasladó como parte de una prueba de un concepto de "súper ala", pero no estuvo operativo hasta que se desactivó en 1961.
El escuadrón fue activado en Gowen Field , Idaho, el 15 de abril de 1942 como el 375.º Escuadrón de Bombardeo , uno de los cuatro escuadrones originales del 308.º Grupo de Bombardeo . [2] [3] Mientras el escuadrón se formaba y comenzaba su entrenamiento en Liberators B-24 consolidados , en el Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México, en agosto de 1942, casi todo su personal fue transferido al 330.º Grupo de Bombardeo . [4]
Al mes siguiente, un nuevo cuadro procedente del 39.º Grupo de Bombardeo se unió al grupo. Además de sus propias actividades de entrenamiento, a principios de octubre, la unidad fue designada brevemente como Unidad de Entrenamiento Operacional [4] El escuadrón comenzó su movimiento hacia el Teatro China Birmania India en enero de 1943. [1] El escalón aéreo transportó su Los Libertadores cruzaron el Atlántico y África, partiendo desde Morrison Field , mientras el escalón terrestre se desplazaba en barco a través del Pacífico. [3] [4]
A finales de marzo de 1943, el escuadrón llegó al aeródromo de Chengkung , China. Para prepararse y sostener las operaciones de combate en China, el escuadrón tuvo que realizar numerosos vuelos sobre Hump transportando gasolina, lubricantes, municiones, repuestos y otros artículos que necesitaba. El 375 apoyó a las fuerzas terrestres chinas y atacó aeródromos, depósitos de carbón, muelles, refinerías de petróleo y vertederos de combustible en la Indochina francesa. Atacó el transporte marítimo, minó ríos y puertos y bombardeó talleres de mantenimiento y muelles en Rangún , Birmania y atacó el transporte marítimo japonés en el Mar de China Oriental, el Estrecho de Formosa, el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkín. El 21 de agosto de 1943, el escuadrón llevó a cabo un bombardeo sin escolta en muelles y almacenes en Hankow , China, intensificando su ataque a pesar de los fuertes ataques antiaéreos y la oposición de los combatientes . Por esta misión recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC). Sus operaciones que interceptaron el transporte marítimo japonés en 1944 y 1945 le valieron un segundo (DUC). [3]
El escuadrón se trasladó al aeródromo de Rupsi , Assam, India, en junio de 1945. Su misión nuevamente era principalmente el transporte aéreo, ya que transportaba gasolina y suministros desde allí de regreso a China. La unidad zarpó hacia los Estados Unidos en octubre de 1945 y fue desactivada en el puerto de embarque el 6 de enero de 1946. [1] [3]
El escuadrón fue reactivado en Ladd Field , Alaska el 15 de octubre de 1947 como el 375.º Escuadrón de Reconocimiento , un escuadrón de reconocimiento meteorológico del Servicio Meteorológico Aéreo , [1] asumiendo el personal y las Superfortalezas Boeing B-29 del 59.º Escuadrón de Reconocimiento , que fue desactivado simultáneamente. [5] El escuadrón realizó reconocimiento meteorológico. En marzo de 1949, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Alaska, donde fue desactivado en febrero de 1951 [1] y su personal y equipo fueron transferidos al 59.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico. [ 15]
Fue reactivado unos meses más tarde, en octubre, como el 375.º Escuadrón de Bombardeo con nuevos bombarderos medianos de ala en flecha Boeing B-47E Stratojet , capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. A principios de la década de 1950, se consideraba que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y estaba siendo eliminado gradualmente del arsenal estratégico del SAC. Los B-47 comenzaron a enviarse a AMARC en Davis-Monthan en julio de 1959 y el escuadrón dejó de estar operativo. Fue desactivado el 25 de junio de 1961. [ cita necesaria ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.