El 107.º Ala de Ataque (107 ATKW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , estacionada en la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara , Nueva York. El 107.º está equipado con el MQ-9 Reaper . Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a manos del Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
La misión de la 107th Attack Wing es proporcionar "capacidad global de vigilancia y ataque en apoyo de las autoridades federales, manteniendo al mismo tiempo el más alto nivel de preparación para contingencias estatales". El personal de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York lleva a cabo la misión de la unidad proporcionando vigilancia y apoyo en ataques, mantenimiento, suministro, transporte, contratación, comunicaciones, ingeniería civil, personal, servicios de base, fuerzas de seguridad y funciones médicas.
La unidad se formó en el Aeródromo del Ejército Hunter, Georgia, en agosto de 1942 como el 339.º Grupo de Bombardeo, una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) de la Tercera Fuerza Aérea , equipada con bombarderos en picado A-24 Banshee . Redesignado como grupo de cazabombarderos en agosto de 1943, el 339.º se trasladó a California en septiembre de 1943 como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto en el desierto de Mojave .
Después de que el A-24 fue retirado del servicio de combate, entrenó con P-39 Airacobras y estuvo listo para el combate, siendo reasignado al VIII Comando de Cazas en Inglaterra, en abril de 1944. Redesignado como el 339th Fighter Group , con los escuadrones de cazas 503, 504 y 505, tuvo su base en la RAF Fowlmere , Inglaterra.
Entre todas estas variadas actividades, lo más destacado del historial de combate de este grupo son los 235 aviones enemigos que destruyó en el aire y 440 en tierra durante su año de operaciones.
El grupo regresó a los Estados Unidos en octubre y fue desactivado el 18 de octubre de 1945.
El 339.º Grupo de Cazas en tiempos de guerra fue redesignado como el 107.º Grupo de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de las Cataratas del Niágara , Nueva York, y recibió reconocimiento federal el 8 de diciembre de 1948 y fue activado por la Oficina de la Guardia Nacional. Al 107.º Grupo de Cazas se le otorgaron el linaje, la historia, los honores y los colores del 339.º Grupo de Cazas y todas las unidades predecesoras. Fue asignado al Ala de Cazas 52.ª de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York . [1]
Debido a su compromiso con la defensa aérea, el 136.º Escuadrón de Cazas-Interceptores del grupo no se movilizó durante la Crisis del Golfo de 1991. Sin embargo, el 107.º Grupo de Cazas-Interceptores envió bomberos y personal médico como personal de reemplazo a las bases en Estados Unidos que habían sido desocupadas por el personal en servicio activo desplegado en Oriente Medio.
En 1992, con el fin de la Guerra Fría, el 107.º escuadrón adoptó el plan de la Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea y la unidad fue rebautizada como el 107.º Grupo de Cazas. El 1 de octubre de 1995, de conformidad con la política de la Fuerza Aérea "Una base, un ala", se creó el 107.º escuadrón de cazas y el 136.º escuadrón de cazas fue asignado al nuevo 107.º Grupo de Operaciones.
Con la llegada del KC-135R Stratotanker en marzo de 1994, el 107th Fighter Wing pasó de ser un avión de defensa aérea a un avión de reabastecimiento aéreo y pasó a denominarse 107th Air Refueling Wing. El ala también utilizó el KC-135R como transporte de carga y pasajeros. [1]
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y a la cambiante situación mundial, comenzó a experimentar con organizaciones de expediciones aéreas. Se desarrolló el concepto de Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF, por sus siglas en inglés), que mezclaría elementos de servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes enteras desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias están compuestas por "paquetes de aviación" de varias alas, incluidas la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, que se unirían para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
Desde 1996, el 136.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo se formó y se desplegó en apoyo de contingencias mundiales, incluidas operaciones como, entre otras, Strong Resolve 2002, Operation Uphold Democracy , Operation Deny Flight , Operation Decisive Endeavor , Operation Noble Eagle , Operation Enduring Freedom , Operation Iraqi Freedom y la Fuerza de Tarea de Buques Tanque del Noreste.
En noviembre de 2007, se notificó al escuadrón que se convertiría en una unidad de transporte aéreo, como lo disponía la Comisión de Realineación y Cierre de Bases de 2005. Se convirtió en una unidad asociada al 914th Airlift Wing del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , que ya tenía su base en las cataratas del Niágara. Se transfirió al 914th Airlift Wing la responsabilidad de los aviones C-130H2 Hercules utilizados por el 136th, y los aviadores de ambas unidades los operaron conjuntamente. Con este cambio, la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara recibió aviones C-130 adicionales del 118th Airlift Wing de la ANG de Tennessee en Nashville, Tennessee. El 136th Expeditionary Airlift Squadron se ha desplegado tanto en Irak como en Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera.
Durante el huracán Sandy , a finales de octubre de 2012, los miembros de la unidad se desplegaron en la ciudad de Nueva York y Long Island para ayudar en las operaciones de recuperación. La unidad se desplegó primero en la base de la Guardia Nacional Aérea Stewart en Newburgh y luego viajó a Peekskill, que se encuentra en el condado de Westchester. Como parte de las tareas de recuperación, los miembros de la unidad limpiaron las carreteras, controlaron el tráfico, ayudaron al personal desplazado a alimentarlo, a regresar a sus viviendas y a sacarlo de las zonas afectadas por las inundaciones.
A principios de 2012 se anunció que las reducciones del presupuesto federal afectarían la misión de la 107.ª Ala de Transporte Aéreo. Durante 2014, la 107.ª comenzó la transición a la misión de la aeronave no tripulada MQ-9 Reaper desde la misión C-130, habiendo volado el último vuelo C-130 en diciembre de 2015. La 107.ª fue designada oficialmente como la 107.ª Ala de Ataque el 15 de marzo de 2017. [1] Como resultado, la asociación entre la 107.ª AW y la 914.ª AW de las Reservas de la Fuerza Aérea ha terminado y todas las aeronaves C-130H2 han sido transferidas a posesión exclusiva de la 914.ª AW. La 107.ª es la segunda ala de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York que asume la misión de aeronaves pilotadas de forma remota. [1]
Las unidades principales del 107.º Ala de Ataque incluyen:
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
